在2019廣州車展前夕，11月20日晚間，在別克品牌之夜上，別克全新中大型SUV車型昂科旗正式上市，新車售價區間為29.99-35.99萬元，此外，高端版本Avenir車型也同步上市，售價為37.99萬元，新車在外觀上採用了全新的家族式設計語言，並提供6/ 7座布局，動力上搭載2.0T發動機，高配車型還並匹配四驅系統。那麽這款別克品牌全新車型產品實力究竟如何？值不值得入手？接下咖哥就和大家分析一波。
外觀及內飾亮點
作為別克為中國市場打造的"新旗艦"，其定位於中大型SUV，採用了別克全新的家族式設計語言，與全新昂科拉GX等車型相似。配備了Matrix矩陣式LED大燈設計，大燈仍加入了家族設計的貫穿式鍍鉻亮條，使前大燈組精致感十足。此外，前大燈還能實現26個獨立照明分區，能進一步提升行車安全。
車身側面，一條腰線從前大燈延伸至車尾，使得側面整體線條平直順暢，輪圈採用了經典的高亮拋光鋁合金材質，車身尺寸上，長寬高分別為4981/1953/1727（1732、1736）mm，軸距為2863mm。
車尾設計比較中規中矩，雖然沒有前臉設計的衝擊感，但諸多橫向線條的運用使尾部看上去也比較飽滿，尾燈融入兩側尾燈的鍍鉻飾條，使車尾與車頭的設計銜接的不錯。
L字型示寬燈也與前日間行車燈形成了呼應，車尾還採用了採用了雙邊共兩出的排氣布局，並且兩個排氣管均為真實結構，
內飾整體風格還是一貫的別克家族式造型，採用了非對稱式的中控設計，並棕黑搭配拚色，整體質感看上去還是很出色的。
三輻式方向盤採用真皮材質包裹，觸感細膩，握持手感也不錯，3/9點位置為布局清晰的多功能操控區域，下方仿金屬鍍鉻飾條與車頭飛翼式造型。
儀表盤採用了傳統的機械式儀表配合中央彩色顯示模塊，顯示功能齊全，就是科技感沒有全液晶儀表盤看起來那麽先進。
中央8英寸液晶屏尺寸並不算大，但顯示效果還不錯，清晰度也很高，就是兩側的黑邊有些過於太寬，同時支持CarPlay和CarLife兩種互聯功能。
同時，新車還配備了按鍵式換擋機構，位於駕駛員右側扶手前方的面板上，顯得比較有創意。
排擋按鈕前方是駕駛模式選擇、陡坡緩解和ESP關閉按鍵，同時昂科旗車內還設置了共3對USB和Type-C接口，方便車載設備用電。
空間方面，別克昂科旗採用三排7座布局，座椅材質為雙縫線打孔真皮座椅，全系車型座椅具備電動調節，加熱等功能，並且採用了人體工程學設計，就是頭部空間整體有些局促。
此外，昂科旗還配備了第二、三排電動翻折座椅，提供了靈活多樣的空間選擇，座椅高度和坐墊長度表現一般，後排座椅中間也配備了中央扶手。從乘坐舒適感來看，咖哥覺得腰部支撐不錯，座椅整體比較硬，如果能更軟一些就更好了。
在開啟行李廂門後，我們可以看到四個座椅調節按鈕，通過按鈕操作，就可以一鍵放倒第二、第三排座椅，並且通過長按使第三排座椅電動翻開，達到乘坐狀態。
在放倒第二和第三排座椅後，可以獲得一個純平的行李廂地板，最大可獲得1970L的容積，這樣的空間表現還是很不錯的。
動力及駕駛操控表現如何？
動力系統，昂科旗搭載了一台具有可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，傳動系統，匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱，底盤方面，昂科旗採用的是前麥弗遜式後多連杆式獨立懸掛。其中高配車型配備全時主動液力減振系統，可根據路面情況和車輛行駛狀態，實時調整減振阻尼力與車身姿態。
在駕駛感受上，這台9AT變速箱，換擋邏輯和平順性表現得都還不錯，擋位切換採用的是電子按鍵形式，比較有科技感，整車提速比較快，輕點油門就能夠感受到車輛輕快的加速反饋，動力儲備給人感覺還是比較充足。此外，發動機有兩缸超經濟模式、四缸經濟模式以及四缸高性能模式三種可變缸模式，根據用戶的駕駛行為分析、油門深淺等因素，發動機智能選擇最合適的模式進行運作，提升了燃油經濟性。
由於昂科旗配備有ANC主動降噪系統，通過反向音波補償抵消掉車內噪音，據了解這項配置也是全系標配，所以整車靜謐性不錯，懸掛的側向支撐也很有力，在高速高速過彎時，依然能夠表現得很穩健，過彎側傾角度也不是很大。此外，昂科旗的轉向指向性也很精準，方向盤幾乎沒有虛位。
底盤懸架對於細碎顛簸的過濾比較到位，路面細碎顛簸都能有效過濾掉，不過當遇到大的坑窪時，還是能明顯感覺到車輛的懸架行程不太長，顛簸感還是會比較明顯。
寫在最後
昂科旗的推出最大意義在於填補了別克在中大型SUV市場的空缺，作為別克SUV家族的新旗艦，昂科旗的綜合實力表現還是很強的，除了擁有更新更豐富的車內配置，更加人性化的車機系統，並且2.0T發動機與9AT變速箱的配合也十分順暢，加上主被動降噪給車內駕乘人員帶來的靜謐性，確實能夠帶給你高品質的駕駛感受，但是對於車市下行的當下，昂科旗作為一支新興力量，接近30萬元的起售價格，消費者能否接受？還續等待市場的考驗才行！
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