車市寒冬，國產車下跌，為何進口豪車銷量依然增長？

2019年4月，中國汽車銷量迎來寒冬。銷量下跌非常嚴重。根據乘聯會的數據顯示，2019年4月，全國狹義乘用車零售銷量達150.8萬輛，同比下滑16.9%，其中轎車銷量為76.5萬輛，同比下滑17.2%；SUV銷量為64.2萬輛，同比下滑14.7%；MPV銷量為10.1萬輛，同比下滑26.7%。

不過，即使在車市寒冬之下，依然有銷量增長的廠商。因此本篇文章，我們先來看一下中國車市4月的整體情況，再看看到底有哪些廠商的銷量是增長的。

4月份為何車市預冷呢？或許也是因為五一勞動節的原因，不少消費者已經把錢準備出去玩兒了，而暫緩了買車。還有另一個原因是五一假期是汽車銷售的高峰，不少廠商有優惠政策。

而之前國家增值稅降低，不少車企官方降價，也並沒有換來高銷量。因為宣布官降的品牌，在4S店終端並沒有繼續降價。因此消費者並沒有得到真正的實惠。

在車企綜合銷量方面，一汽-大眾達成銷量14.6萬輛，位列4月乘用車市場銷量冠軍；上汽大眾、東風日產分別以14.1萬輛、9.7萬輛銷量成績，位列一汽-大眾之下，排名二，三。

不過通過銷量榜單我們能夠發現，日系車成為最大贏家，東風日產，廣汽本田，一汽豐田，東風本田，這四家企業上榜。

而自主品牌上榜的只有吉利和長城，而長安汽車則沒有出現在榜單上。

自主品牌中，我們舉兩個例子。吉利和長安。吉利汽車公布4月銷量數據，總計103,908輛，同比下降19%，環比3月則下降17%；1-4月吉利汽車總銷量為47萬輛，同比減少約9%，完成151萬輛目標的31%。

具體車型銷量，沒有一款車銷量破兩萬，其中銷售主力吉利帝豪4月銷量16078輛，博越17518輛。主打年輕運動風格的繽系列，繽瑞4月銷售6033輛，繽越銷售12784輛。新上市的吉利嘉際MPV，4月銷售4036輛。

長安汽車股份有限公司公布了最新汽車銷量數據：2019年4月，長安汽車股份汽車銷量為12.12萬輛，與去年同期的18.67萬輛相比，下跌35.1%；2019年1-4月，長安汽車股份累計銷量57.01萬輛，與上年同期的84.50萬輛相比，下跌32.5%。

2019年4月，長安汽車股份旗下各車企銷量全線下跌，重慶長安、長安福特、江鈴控股、長安馬自達的銷量分別為32481輛、14797輛、26407輛、8597輛。

不過在低迷的4月車市中，豪華車市場依舊逆勢上漲，同比增幅達到2.1%。比如雷克薩斯，雷克薩斯公布了其4月份的銷量，其中在中國市場的銷量達到21839台，單月銷量首次突破兩萬台，並且是首次超越美國市場的單月銷量，也就是中國成為了雷克薩斯的全球第一大市場。

雷克薩斯4月的混動車型銷量為7863台，佔當月總銷量的36%，在銷量上和佔比上都得到了提升，這意味著混動車型在雷克薩斯品牌裡的份量較以前更重了。單一產品方面，雷克薩斯ES在4月份銷量破萬，達到10629台，成為雷克薩斯旗下首款單月銷量突破一萬輛的車型。

同樣逆勢上漲的還有新能源乘用車市場，批發銷量同比增長28.4%。比亞迪公布了4月的產銷快報，其4月新能源汽車銷量為2.4萬輛，同比增長超過72%；新能源汽車1-4月累計銷量9.72萬輛，同比增長123.13%。其中1-4月純電動車銷量6.2萬輛，同比暴增461.5%。

總結：2019年中國汽車市場確實面臨了嚴峻的寒冬，但是在這樣的事情情況下，進口汽車，新能源汽車依然保持了增長。其實對於中國車市來說，也是新的機會的到來。在這樣的機會下，中國車市或許會面臨重新洗牌。