作為國產唯一豪華品牌的紅旗，早在之前可謂是爭議不斷的品牌。畢竟有著國車的稱號，地位可見一斑。但當時高高在上的價格以及單一的產品分布，也使得很難被普通消費者所接受。好在隨著紅旗走上改革路線，無疑做到了更上一層樓。其中定位中級車的H5，就是作為紅旗的銷量功臣和我們見面。
作為紅旗首款主打運動時尚的中級轎跑，自從上市以來，就吸引了不少消費者的關注。其一就是出自國車紅旗，車標有面子，其次就是在於合理且親民的價格。官方指導價僅為14.68-19.08萬元之間，作為同等級別的正常水準，和以往紅旗高高在上的性格，形成了鮮明反差。根據有關部門統計來看，1-5月份總銷達到了18824輛，同樣可以看出認可度之高。那麽該如何選擇，性價比更高呢？今天這篇文章給您答案！
要說起紅旗以往的形象，那就是穩重商務范十足，其實就是老氣。但H5的設計造型，卻給了我們眼前一亮的感覺。將家族式全新設計風格應用其中，類似於扇形的鍍鉻前進氣格柵，銳利的大燈組合，紅旗象徵的兩紅條，起到了很好的點睛效果。時尚運動的同時，也保留了紅旗一貫的質感和氣場。
至於車身側面，也是個人最喜歡的地方。將當下流行的溜背式設計應用其中，多腰線的布局，前低後高的整體造型，可謂很好保證了運動時尚氣息。除型動版，也就是最低配版本以外，其余版本都為19英寸鋁合金輪轂。長寬高分別為4945*1845*1470mm，軸距為2875mm。將近5米的車長以及近2米9的尺寸數據，內部乘坐空間，也做到了同級別主流水準。
相比於前臉造型，H5的尾部設計，顯得更為簡潔。層次感分明的車身布局，兩側棱角分明的尾燈組合，形成很好的對稱效果。下部鍍鉻雙邊共雙出排氣以及上翹的小型擾流板，同樣表明了自身主打運動時尚的身份和定位。
不可否認，紅旗H5的內飾布局，並沒有表現出外觀那般運動激進。但類似環抱式的中控布局，懸浮式液晶顯示屏，平底式方向盤等元素的應用，再加上大面積軟質材料包裹其中，其檔次感還是值得肯定的。另外為了滿足不同消費者的審美需求，還分為多種內飾配色。其中個人更喜歡木紋裝飾條橫貫內飾，說實話，更加符合紅旗品牌的定義。論起缺點和短板，主要表現在細節處理不到位以及車內異響等品控問題。
從目前在售六款版本來看，個人更加推薦30TD 智聯韻動版本，主要原因就是在於配置表現更為均衡全面。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，車道偏離預警，主動刹車，前後駐車雷達，倒車影像，全速自適應巡航，上坡輔助，電動天窗，感應備份箱，一鍵啟動，無鑰匙進入，遠程啟動，多功能方向盤，主副駕駛座電動調節，前排座椅加熱，老闆鍵，10英寸液晶顯示屏，手機互聯，車聯網，BOSE音響，64色內飾氛圍燈，車內PM2.5過濾裝置等都應用其中。結合17.18萬元的價格以及中級車的定位，性價比還是很高的。
動力方面，全系搭載1.8T發動機，最大功率為180馬力，與之匹配六速手自一體變速箱。如果單看账面數據的話，這一表現放在國產同等級別中算是相對主流的水準。但實際駕駛起來，並沒有那麽出眾。動力輸出只能稱得上是夠用，畢竟將近10秒的破百成績，很難對得起運動中級車的美譽。再加上油耗偏高，也是這類潛在消費者需要知道的問題。
之前就有朋友問我，紅旗出品的中級車H5是否值得購買？其實我的回答很簡單，那就是看重紅旗這一品牌的情況下，還是很值得考慮的。雖然依舊存在諸多的不足和劣勢，但整體產品力，並不會讓我們挑出硬傷，物有所值這點必須承認。但相比於雅閣，邁騰之流，從均衡角度分析，紅旗H5仍有不小的進步空間。不知2020款版本，能否給我們帶來驚喜？不妨一起期待吧！
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