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續航335km的國際化車型!名爵EZS究竟值不值得買?

縱觀車市,現在純電動車型的規模真是越來越大了,無論是SUV,中型車或是緊湊級車型均有覆蓋,除此以外,新推出的新能源車型越來越長的續航裡程表現也一解此前消費者對於電車出行續航裡程的擔憂,今天咖哥要給大家推薦的這台純電動名爵EZS是繼榮威MARVEL X之後上汽集團最新一代新能源車型。

外觀整體保留燃油車造型:

名爵EZS的外觀和燃油版本基本保持一致,僅在細節方面做出了一些調整,前臉採用了半封閉式的進氣格柵和全新樣式的輪圈,充電接口位於前中網處,按壓即可開啟。

車側造型飽滿,凌厲的腰線從車頭一直延伸至車尾,車身尺寸上名爵EZS和燃油版ZS保持一致,車身長寬高為4314/1809/1624mm,軸距為2585mm。

雙色風刃輪圈設計靈感來自於荷蘭經典的風車造型,造型獨特且頗具設計感,配備了規格為215/50 R17 的米其林PRIMACY 3 ST輪胎。

內飾採用旋轉換擋機構

內飾沿襲了燃油版車型的造型,包括真皮方向盤、烤漆亮面裝飾、搪塑工藝軟性材質包裹等都得到了傳承,不同之處只是取消了換擋杆的設計,取而代之的是旋鈕式換擋機構。

三輻式多功能方向盤採用打孔皮質包裹,平底式造型賦予了內飾一分運動感,同時,方向盤兩側設有多功能按鍵,集成了語音控制、切換歌曲、接聽電話等功能,方便駕駛員在行車時操作。

遺憾的是並未採用全液晶儀表盤,而是將轉速表換成了雙色的電能表,中部的彩色行車電腦顯示屏可以顯示電流電壓、續航裡程、胎壓監測、能量流等信息。

8英寸中控螢幕為IPS材質,並配備了斑馬智行2.0系統,包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統,同時該系統後續可OTA升級智能尋樁功能,車輛根據剩餘電量智能推薦附件的充電樁。

空調調節及座椅加熱功能保留了實體按鍵,便利性不錯,換擋機構採用了目前電動車上的旋鈕式換擋,換擋旋鈕前方的三個按鍵分別用來調節駕駛模式、動能回收強度和切換顯示續航裡程。

與此同時,名爵EZS還配備了全景天窗,其透光面積約0.83㎡,可打開面積約為0.49㎡。

前排座椅採用皮質包裹,內部填充物質地較軟,兩側突起的側翼非常厚實,可以提供給前排乘客不錯的包裹感,後排座椅同樣為皮質包裹,造型寬大,但坐墊長度略短,座椅中間位置寬度一般,且有一定凸起。

動力及操控性表現怎麽樣?

首先說下動力參數:該車搭載了一台最大功率110kW(150Ps),最大扭矩350Nm的永磁同步電動機,該型號電動機採用了Hair-pin繞組設計,相比普通銅線繞組電機,該類型電機功率/扭矩密度更高,輸出效率也更高。

名爵EZS搭載的電池組容量為44.5kWh,電芯是由寧德時代提供的NCM523配方電芯,整個電池組能量密度達到161Wh/kg,快充30分鐘充至80%電量,慢充6.5小時充滿,NEDC綜合工況續航裡程335km。

由於名爵EZS是款全球車型,歐洲和泰國是這款車的重要市場,考慮到北歐的極寒和東南亞的濕熱,名爵EZS電池運用智能電池溫控管理系統,是上汽首個帶液體溫控系統的車型,同上汽榮威Marvle X車型配備的電池組相比,名爵EZS為電池組配備的這套管理系統更加先進。

提供有Eco經濟、Normal標準和Sport運動三種駕駛模式,不同模式下,車輛對於加速踏板開度有著不同的響應,在穩住加速踏板的情況下,切換三種駕駛模式,可以明顯感覺到車輛的動力輸出存在不同的變化。

在底盤上整體調校表現明顯偏向舒適性,由於整車重量相比燃油版本有了明顯增加,能感覺到底盤要稍稍更有韌性一些,至於說續航,名爵EZS的335km續航能力,在同級別車型中來看,優勢不算明顯,大家要知道,國產品牌同級別車型都有望在今年推出400km、甚至500km續航版本,而這個續航能力只能說應對城市日常通勤應該沒有啥大問題。

寫在最後

名爵EZS是按照歐洲標準打造,還是首款滿足全球標準的純電動SUV,但是在咖哥看來不管是什麽標準下打造的,很多購買新能源車的車主十分關心的續航長短,它如今的成績不算顯眼。而這款車究竟是否能成功,市場和時間自然會給出答案!

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