根據乘聯會數據，9月汽車產銷分別完成235.6萬輛和239.4萬輛，產銷量比上月分別增長17.8%和13.8%；比上年同期分別下降11.7%和11.6%。雖然車市目前整體正處於寒冬狀態，但也有部分品牌銷量可觀，下面我們按品牌進行劃分，看看自主品牌、合資品牌、豪華品牌銷量前3名分別是哪些？
自主TOP1:吉利汽車
9月總銷量：124429輛
自主品牌吉利汽車毫無疑問獨佔鼇頭，其9月總銷量124429輛，同比增長14%，1-9月份累計銷量1136858輛，同比增長37%，完成全年任務的72% 。旗下博越銷量21268輛，新帝豪20077輛，帝豪GL 12515輛，遠景10273輛，帝豪GS 13388輛，共5款單車型過萬輛，為吉利汽車9月整體銷量做出了巨大貢獻。備受大家關注的豪華品牌領克也不負眾望，銷量繼續攀升，以14875輛的銷量繼續領航自主豪華品牌。
雖然吉利9月拿下了自主品牌銷量第一名，但其全年目標銷量為158萬輛，想在剩下的3個月裡完成總目標，並不是很輕鬆。
自主TOP2:長安汽車
9月總銷量：121,333輛
都說多生孩子好打架，長安汽車在9月連續推出長安逸動高能版、CS55藍動版、CS75 PHEV等車型後，終於邁出了銷量低迷期。9月長安汽車共售出新車121,333輛，環比增長36.2%，穩居自主品牌銷量第二名。
在眾多車型中，長安的三大主力產品——CS35、CS55、CS75的銷量都不錯，分別為8,784輛、14,749輛、13,849輛，而轎車陣營的銷量支柱逸動也有15,882輛的成績，與去年同期的8,470輛相比增長88%，環比8月份的9,226輛，大漲72%。接下來，長安全新逸動EV和CS35 PLUS將正式上市，它們的到來，有望進一步拉動長安汽車整體銷量。
自主TOP3:長城汽車
9月總銷量：86,723輛
長城汽車9月份銷量為86,723輛，環比增長35%，位居自主品牌第三名，長城旗下哈弗品牌表現較為強勢，今年9月，哈弗品牌共銷售61,610輛，環比增長44%，佔據了銷量大頭。旗下明星車型哈弗H6以45161輛的銷量成績繼續衛冕SUV銷量冠軍，WEY的第一款SUV車型VV7銷量也突破7千輛，潛力不小。
長城能取得這樣的成績，最重要的原因應當是其在9月1號的大幅降價促銷。由於產品價格區間相近，長城降價促銷對於同行都造成了極大的壓力。
合資TOP1：一汽大眾
9月總銷量：181937輛
合資品牌方面，一汽大眾以18萬輛的銷量（包含奧迪進口車）奪得榜首，較上個月的174,485輛環比增長8.2%。一汽-大眾旗下兩大品牌大眾、奧迪均有著不俗的市場表現。此外，大眾旗下邁騰在9月份保持迅猛增長，當月銷售新車20,977輛，同比大幅增長23.9%；剛剛上市1個月的T-ROC探歌，單月銷量為5,527輛的銷量成績。捷達9月共銷售30,309輛，環比增長26%；蔚領9月銷售新車3,611輛，環比增長16.3%；速騰9月銷量為28,726輛；高爾夫家族9月合計銷售新車15,815輛。
合資TOP2：上汽大眾
9月總銷量：178748輛
排名第二的上汽大眾9月銷量為178748輛，同比下滑8.6%，環比增長20.5%。就單車型而言，其中朗逸銷量同比下降 16%，桑塔納銷量同比下降 2.7%，途觀銷量同比下降 23%、帕薩特銷量同比下降 9.7%。
雖然同比下滑了，但總體來說上汽大眾上半年整體表現良好，旗下朗逸車型上半年共銷售超24萬輛，成為最受消費者歡迎的轎車。途觀表現亦值得稱讚，上半年累計銷量達147,941輛，成為上半年合資SUV市場銷量冠軍。不過值得注意的是，Polo、桑塔納以及斯柯達品牌旗下的低價車型今年出現了較大幅度的下滑，這也是導致上汽大眾整體銷量下降的主要原因。今年第四季度，上汽大眾還將推出大眾途嶽、斯柯達柯迪亞克GT兩款全新車型，或許能夠為其拉回一定的銷量。
合資TOP3：上汽通用
9月總銷量：154676輛
上汽通用9月銷量為154676，同比大幅下滑18.4%，環比增長18.66%。位居合資品牌第三名。結合此前數據可以看到，自6月起，上汽通用單月銷量已連續4個月低於去年同期水準，不過相對於前幾個月，9月份上汽通用降幅進一步收窄，這一定程度是受到多款上市新車的推動。別克作為上汽通用的銷售主力軍，自9月下旬以來，已相繼推出英朗、閱朗、威朗以及GL6的2019款車型，在原有車型基礎上進行了多項更新。在此基礎上，別克品牌9月銷量保持穩定，同比增長13.1%。在豪華車市場上，凱迪拉克品牌9月銷量激增135%，品牌單月銷量首次超過11,000輛，創下歷史新高。相比之下，在經歷了8月銷量同比“止跌”之後，雪佛蘭品牌9月銷量同比下滑9.9%，在一定程度上，影響了整個上汽通用9月的銷量表現。
豪華TOP1：奧迪汽車
9月銷量：65765輛
奧迪中國發布9月銷量，其中中國市場的銷量為65765輛，同比增長達到12.5%，佔到全球市場的47%，2018年前9個月奧迪在華累計銷量為483001輛，同比增幅達到15.4%。
具體銷量來看，奧迪A4L是奧迪在國內市場的中堅力量，9月銷量暴增41.7%達到近17119輛，奧迪A6L也突破萬輛大關，前不久剛剛上市的旗艦車型奧迪A8L錄得了1426輛的數據，同比增幅達到66.4%。
SUV方面，奧迪Q系列（Q3/Q5/Q7）依然是中國消費者最熱衷的豪華品牌車型這一，今年前9個月累銷162329輛，同比微增3.0％，考慮到銷量大戶奧迪Q5L剛剛經歷了換代，這樣的銷量成績已經是非常不錯。
豪華TOP2：梅賽德斯-奔馳
9月總銷量：54632輛
9月奔馳再度創銷量紀錄，月銷54632輛，同比增長6.9%，其前9個月累計銷量高達500707輛，同比增幅更是達到了兩位數13.1%。這個一線豪華品牌，在價位相對堅挺的情況下，9個月累銷破50萬，足以可見品牌的影響力和消費者對品牌的接受認可程度。
據悉，今年第四季度，在動力、配置等方面優化更新的新款C級以及首次國產的A級轎車將正式上市。對奔馳來言，這無疑是個好消息。不過要知道的是，論產品投放密度和投放節奏，奧迪無疑更顯優勢，奔馳要想衝擊全年銷量冠軍怕是有點難度。
豪華TOP3：寶馬
奧迪、奔馳都已經陸續公布9月銷量，截止目前只有寶馬暫未公布，參考寶馬近幾個月三者的銷量走勢，如果不出意料的話，寶馬應該滑落到BBA當中的“末位”。相較於奔馳和奧迪而言，寶馬算的上比較“佛系”的一位了。和別人比不了，和自己比還是進步明顯，8月，寶馬（含MINI）在華共銷售新車53520輛，同比上漲12.9%，創年內新高。
儘管銷量排名落後，寶馬也並沒有停止推出新車的步伐。2018年定為“BMW X之年”並不為過，繼進口寶馬X2、國產X3的相繼上市之後，不久寶馬還將推出全新一代X5和新款X1。兩款車型的到來，也勢必為寶馬銷量增長提供支持。
紅點點評：縱觀車市行情，從截止9月的數據走勢來看，即便是各細分市場的領頭車企依然面臨較大壓力，銷量大面積下滑的幾乎已成定局，在沒有外部政策刺激的情況下，2018年全年產銷較2017年出現下滑同樣將成為大概率事件，各中冷暖眾車企自有體會。同時我們看到在一片趨冷的市場行情下仍然還有部分車企相對較為堅挺，背後離不開品牌力的支撐，同時也得益於其管道力及產品力的強勢，以及在行銷層面對用戶需求的深刻把握。
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