鄭州為何能取代開封成為河南省會？張之洞功不可沒

有人說：河南省會鄭州是一座火車拉來的城市。縱橫南、北的京廣鐵路與橫貫東、西的隴海鐵路在鄭州交匯，讓鄭州在河南省會的競爭中佔得先機。

換言之，鄭州能成為河南省省會，國家中心城市之一，要感謝一個人。

誰呢？清末四大名臣之一的張之洞。

你會說：張之洞沒有在河南做過官，他當的是山西巡撫、兩廣總督、湖廣總督、署理兩江總督。但是，決定鄭州命運的京漢鐵路前身蘆漢鐵路，正是張之洞（等人）提議修建的。而正是在張之洞的建議下，清廷不斷提升鄭州的政治地位。

鐵路傳進中國後，清廷也意識到修建鐵路的重要性，包括那些熱衷於洋務的高官。比如張之洞，他在1889年時任還任兩廣總督，就認為應該修建蘆漢鐵路（也稱盧漢鐵路），從北京蘆溝橋（也稱盧溝橋）到湖北漢口。

這一年四月，張之洞給朝廷上了《請緩造津通鐵路改建腹省乾路折》，建議清廷修建蘆漢鐵路。

為什麽呢？

張之洞說這是由於河南省和湖北省特殊的地理位置造成的。天下之中，腹地無過豫、鄂二省。北通直隸、西至陝甘、南接湘粵、東連兩江。如果修建蘆漢鐵路，朝廷可以更方便地控制豫、鄂二省，然後對周邊各省施加有利於朝廷的影響。華中各省資源豐富，有了這條鐵路，這些地方的資源可以源源不斷運到北方，對各省的經濟發展也是巨大促進。

張之洞設計了蘆漢鐵路的路線。從北京蘆溝橋到湖北漢口，沿途要經過哪些地方？

出了北京城，往南就是直隸總督駐地保定府。然後經正定府、順德府（邢台）、廣平府（邯鄲附近）進入河南省界。河南省界的第一站，是彰德府（安陽）、衛輝府（治汲縣，今衛輝縣級市）。

然後呢？問題就出在這個“然後”上。

過了衛輝府，蘆漢鐵路就要跨過波濤洶湧的黃河。鐵路到底應該從哪個地段跨河，這在當時有爭議。要是論省內地位，當時的河南省會開封府是最應該建橋過鐵路的。不要說古代，就是交通發達的現在，省會之於全省的帶動作用都是巨大的。

開封歷史深厚，五代、宋、金故都，明初的北京，明清兩代都是河南省會。但是，開封又有歷史上有名的懸河之城。黃河到了開封段，水位非常高。明末的崇禎十五年（1642年），清末的鹹豐五年（1855年），黃河在開封發生了兩次大的決口事件，沿岸損失慘重。

如果蘆漢鐵路的黃河大橋從開封河段走，沒人敢保證黃河不在開封再次決口。萬一出現這種情況，以當時的技術條件，黃河大橋是無法保住的。黃河大橋垮了，整條蘆漢鐵路都要中斷。如果南方有戰事，北方的兵無法及時通過蘆漢鐵路南下。

朝廷的財政非常緊張，修建蘆漢鐵路的費用，幾乎是朝廷從牙縫裡省出來的。萬一開封黃河決口，所有投入都將被滾滾黃河卷入大海，豈不是白忙一場？

因為這個原因，開封黃河段修建大橋的建議被否決了。

張之洞的選擇，是當時還不顯山露水的鄭州。

在清朝的雍正帝之前，鄭州還只是縣級部門，隸屬開封府。雍正二年（1724年），鄭州升為地級直隸州。十年後，鄭州直隸州被撤銷，複被開封府管轄。鄭州在當時的政治地位不如開封，但優勢在於，鄭州的黃河段比較平穩，不像開封黃河段那麽複雜凶險。鄭州附近的黃土比較堅硬，適合修建鐵路。

張之洞看中鄭州，還因為鄭州在河南省內的地理位置偏中，不南不北、不東不西。最終，張之洞說服了反對者，大家一致認為：蘆漢鐵路的跨黃河大橋，經鄭州要比經開封的安全系數更高。

1889年，張之洞調任湖廣總督，一個重要任務，就是督辦蘆漢鐵路湖廣段（北段由直隸總督督辦）。

為了提高鄭州的行政級別，光緒三十年底（公歷1906年初），朝廷正式將原屬開封府的鄭州、滎陽、滎澤、汜水劃出，設地級的鄭州直隸州。

一年後，蘆漢鐵路正式建成通車。與此同時，東西向的汴洛鐵路也開始修建，這就是隴海鐵路的前身之一。兩條鐵路的交匯點，正是鄭州。

從此，鄭州成為中原重要商埠，一飛衝天。開封則因為黃河懸河的原因，遺憾地錯失了千載難逢的歷史機遇。到了近代，由於鐵路帶來的發展上的不同，鄭州取代開封成為河南省會……

2018年，鄭州市的GDP突破一兆元大關。如果不包括四大直轄市，鄭州在全國排名第13位。開封市的GDP，只有2002億元，沒有進入前100名。更多歷史地理文章，請關注微信公眾號：地圖帝