【環球網科技報導 記者 林迪】“對於企業來說，只要現金流不斷你永遠都不會死。所以，圍繞現金流，該做的決策一定要做。”日前，針對網上曝出的線下團隊裁員70%的消息，大搜車創始人兼CEO姚軍紅對環球網科技記者表示，該消息嚴重不實，“公司進行了結構優化和業務聚焦，對受疫情影響較大的業務進行了調整，總體人員比例僅13%—14%。
姚軍紅認為，在此次疫情影響下，傳統汽車行業包括行銷在內的數字化在線化升級窗口已經開啟，汽車行業各個節點的公司能否主動或被動完成這一動作，就要看誰反應更快。作為一家覆蓋國內60%汽車經銷商渠道的汽車產業互聯網平台，大搜車已經加速進行針對合作夥伴的賦能，包括推出針對4S店經銷商的免費直播賣車培訓、打造能夠為汽車品牌與經銷商提供直播服務的網紅MCN機構孵化平台，推動更多的合作夥伴完成數字化改造，將更多線下業務搬到網上。
“不得不做”的調整
疫情之下，中小企業的生存受到社會的廣泛關注。據清華北大聯合調研的結果，中小企業平時盈利能力弱，可供過冬的“儲備”較少，持續時間較長的疫情，中小企業毋庸置疑正面臨嚴重挑戰。
不僅是中小企業，包括餐飲、教育培訓、旅遊等行業在內線下業務比較重的一些頭部公司，也受到了疫情的影響。據媒體報導，今年2月1日，餐飲業代表西貝聲稱自己非常困難，現金流支撐不了三個月。據悉，曾經的西貝年收入可達50億，如今卻面臨嚴重的現金流困難。無獨有偶，2月8日， 北京知名KTV“K歌之王”宣布暫停所有業務。
日前，大搜車在匿名社區被曝“裁員比例高達70%”。
對此，姚軍紅對環球網科技記者解釋稱，“為了公司業務的聚焦，正在調整優先級別不高、無法直接帶來現金流的業務，但調整所涉及的員工比例在13%—14%，並提供‘N+1’的賠償。當然，有些部門可能比例會稍微高一些，不過也有一些部門的人員，非但沒減少反而還在增加，這是一個正常的應對外部環境變化的調整。”
他進一步指出，因為去年年底的很多規劃沒有考慮到疫情的影響，所以，春節期間重新做了一些判斷，高管也一直在開會討論要重新判斷和調整。“我們得出的結論是，今年大搜車要更加聚焦，對於核心業務和現金流很好的業務，我們要強化；而那些偏未來的或者短期之內看不到現金流的業務，我們要做一些弱化。”
作為大搜車的“掌門人”，姚軍紅表示，“無論任何情況下，我都要預留12個月以上的現金流儲備。”
應對之策：市場下沉+業務上線
雖不像餐飲、旅遊、KTV、影視等行業被疫情重創，疫情對大搜車線下零售體系原有的經營模式衝擊也很大。不過，在姚軍紅看來，即使“在這個特殊時期，大搜車面臨風險真實存在，而潛在的機遇也是可以預測的”。
在這個當口，大搜車的應對之策是“市場下沉+業務上線”。據記者了解，其實，這也是大搜車長期以來的重要戰略所在。
在去年世界互聯網大會採訪期間，大搜車聯合創始人、高級副總裁劉祚宏曾告訴環球網科技記者，“下沉市場已經到來。我們看到整個一線城市不管是房價也好，還是各方面的成本已經到了一定的水準，就意味著很多年輕人不一定最好的選擇都是一線城市了，他完全可以留在家鄉，留在三四線城市，這實際上是三四線城市在往上走的一種機會。那三四線城市跟車有關係的一個點是什麽呢，這個城市包括車在內的基礎設施是必須要形成的。”
回到這次疫情對市場的影響，姚軍紅判斷，新車市場一二線城市會下滑，目前的情況下，大家選擇換車的概率會下降，可以說這是一個大趨勢。不過，三、四、五線城市居民對出行時封閉空間的需求會激發新的，最終這個行業整體增長情況還有待觀察。
“針對這些趨勢，在業務方面，大搜車交易端在一二線城市的布局，會做得弱一些，因為這端產生的量會少，還好去年汽車行業本來就在做下沉，我們也一直在加強在三四五線城市的布局。”他指出，現在看來，那個體系必須要強化，下沉到更低，一方面為行業做點貢獻，另一方面，也是我們創營收的好機會。
市場問題之後還要解決“銷售模式”的問題，消費者“宅”在家，大搜車線下零售體系原有的經營模式受到很大的衝擊。
“客戶沒辦法到店，我們就得研究汽車行業數字化，如何實現業務上線。面臨同樣的問題，所以整個行業對於數字化的需求會增長得非常迅速，通過線上獲客和達成交易的需求也很緊迫。”姚軍紅對記者表示，大搜車帶著“推動汽車產業數字文明”的使命，早已投入更多的資源在全行業數字化系統進一步的深化，包括協助和推動整個行業的在線的經營方式的變革。這對大搜車來講是一個窗口期，同時也是解決這個行業痛點的關鍵。
2月7日，一款名為《全國車商開業查詢》的免費工具上線，人們通過手機就能獲悉全國各地汽車交易市場及車商復工時間。據了解，這是大搜車利用自身資源緊急上線的免費工具。目前，該工具軟體覆蓋北京、上海、廣東、安徽、福建、新疆、西藏等全國各省市車商數據。
從大搜車超級4S的後台數據看，“4S店小程序”工具的使用數據開始攀升，訪問量不斷提升。大搜車超級4S的“幫賣車”業務谘詢量明顯增長。很多經銷商不僅希望通過超級4S的產品賦能業務，提升效率，也希望通過大搜車的產業互聯網平台獲得更多的精準流量，實現銷量增長。
2月14日，大搜車旗下面向汽車經銷商的數字化產品“大搜車超級4S”發布致經銷商書，宣布將為經銷商提供免費“幫賣車”服務、提供零基礎“直播賦能”、“大搜車超級4S單店版”使用以及免費學習“商學院”專家課程，助力汽車經銷商復工複產。此外，大搜車超級4S還提出了對於汽車行業的6項觀察，包括“直播行銷”、“私域流量池”運營等疫情時期經銷商們可著重關注的一些事項。據了解，此次免費開放名額初期為1000份，系統申請啟用截止時間為2月底。
大搜車旗下一款名為“24播豹”的產品將在近期正式對外亮相。這款已潛行一段時間的產品集納大搜車的多項資源後搭建一個平台，孵化網紅經濟MCN機構，可為汽車品牌及經銷商提供新車上市/首發、車展、購車優惠、節日活動優惠等活動的直播服務。“24播豹”已經為一汽馬自達等品牌做過直播日活動，直播觀看人數高達187萬，現場成交32台車。
線上如何賣車？
據介紹，目前大搜車覆蓋了國內60%的汽車經銷商，其中包括9500家4S店、70000家新車二網、全國超過30000家二手車商、5500家彈個車社區店和340多家大搜車家選店。通過旗下的“大風車”、“車牛”兩款SaaS軟體以及其他業務，大搜車幫助國內的汽車經銷商實現了汽車交易核心資源“人、貨、場”的數字化、在線化和智能化。
可以看出，數字化、在線化，是大搜車持續推動汽車經銷商在做的事情。疫情當下，4S店以及汽車賣場的線下業務大幅收縮，能不能將更多的傳統汽車交易環節轉移到線上？
資料顯示，搜車大學是大搜車負責車商培訓的部門，成立於2018年3月，現在有13名講師，8名運營，還培訓出了上百位車商講師。搜車大學的培訓，既包括集團運營管理相關的培訓，也包括銷售能力、門市店長運營管理能力的培訓。
但要說到近期最受關注的培訓課程，還要數直播賣車的課程。大搜車相關負責人對記者表示，2月初，考慮到消費者的購車剛需和車商的學習需求，搜車大學二十多位工作人員開啟全員奮戰模式，緊急策劃推出首批線上直播課程，面向車商免費開放。課程一上線，大搜車OFC團隊(商業終端指導顧問)通過電話、微信一一告知彈個車和大搜車家選車商課程的安排。第一堂課開課時，平均觀看人數達到1.8萬，是此前課程平均學習人數的6倍。
據悉，目前，搜車大學的線上直播免費培訓課程已經排到了2月下旬，而且還邀請到了全國知名的汽車經銷商，將理論與實踐相結合，提升了國內汽車經銷商群體應對未來不確定性的能力。
對此，姚軍紅表示：“我們是一家汽車產業互聯網平台。我們活著，是為了讓車商活的更好。”
援疫和支招
疫情發生以來，大搜車在用實際行動詮釋企業社會責任。據透露，從1月24日（大年三十）開始，大搜車調動資源，在印尼、韓國等海外市場尋找符合醫用標準的口罩，經過多日奔走，大搜車採購到23.3萬隻防疫口罩。目前，這些口罩已經運用在武漢、天門和杭州三地醫院以及相關防疫部門一線。
另外，對於疫情當前中小企業面臨的困境，姚軍紅傳遞經驗的同時還分享了他的“教訓”：“我創業23年了，時間比較長，經歷了很多，也有一些教訓。當年，我就是被非典打垮的一批人。2003年疫情最嚴重的時候，我正在做機票生意，行業重創，自己也沒有做出相應的調整，所以，導致在非典過後就只能換行業。”
怎麽調整才能讓創業公司保持健康運轉？他說：“第一，看現金流。至少在最壞的情況下能夠有12個月的生存空間的現金流。第二，要做深度思考。去分析疫情對所在行業每個環節可能帶來的變化和影響；外部環境在變化，大家得出來的結論是不一樣的，萬一做出一個錯誤的判斷，那麽決策也是錯的，這樣面臨風險的機會就非常大。第三，要堅決得做出自己的調整和決策。當你判斷清楚了這個行業的各個環節可能產生什麽影響，再往內看自己的業務結構、規劃和組織是不是符合今天新市場環境的變化，而且，方案出錯之後要堅決地進行調整。”
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