說到悍馬，它給人的第一印象就是行走的荷爾蒙，幾乎每一位車友都會被它剛毅的車身線條所征服。
說到電動車，雖然動力其隨叫隨到，峰值扭矩隨時爆發，加速感能夠讓人在車內尖叫，但在車外，它沒有汽油車所擁有的聲浪，只能發出“嗡嗡嗡”的電音，多少會讓人提不起興趣。
當悍馬與電動車發生交集，這種怪異的感覺讓人難以想象，可事實便是，悍馬確實要推出純電動車，並且預計在2020年5月20日亮相。悍馬電動車會是怎樣的一輛車，性能又如何呢？來看看目前所有關於悍馬電動車的信息以及車叔的推理。
馬力超4位數
這是官方的信息。GMC宣布，悍馬EV的發動機功率將達到1000馬力。
目前沒有多少台電機共同工作的信息，但我們可以做一個推理。作為對比，Rivian R1T電動皮卡搭載4台電機，可以產生788馬力；Bollinger B2電動皮卡搭載雙電機，可以產生614馬力；特斯拉Cybertruck官方信息不夠詳細，但頂配版本3台電機總計輸出700馬力以上，由此推斷，1000馬力的悍馬EV可能搭載4台電機，每個輪子匹配一個。
扭矩超5位數
根據官方信息，悍馬EV的扭矩為11500磅·英尺，換算後約為15594牛·米。
這個數值可以說是變態級別的，常見的家用轎車，扭矩才200牛·米左右，動力強一點的也才300牛·米左右。扭矩到5位數的級別，可以說悍馬EV是無敵的，目前的量產皮卡和SUV沒有與之一鬥的能力。特斯拉和Rivian的電動皮卡數據不詳，而Bollinger B2的官方數據也才905牛·米。
據此，車叔只能推測，悍馬EV或許會配備一個分動箱，在低速四驅模式下，其輪上扭矩可以到達5位數的水準，否則就真的難以想象。
3秒俱樂部
根據官方的說法，悍馬EV百公里加速在3秒左右，作為對比，特斯拉Cybertruck百公里加速在2.9秒，Rivian R1T和Bollinger B2同樣是3秒。
動力更強，但百公里加速卻和動力相對較弱的特斯拉等競爭對手類似，說明一個問題，悍馬EV在空氣動力學性能方面，沒有特別出色。換成人話就是它的外形可能是個大鐵盒子，並且配備許多越野設備，導致其加速性能不會特別出色（對比起來！其實3秒已經秒殺許多超級跑車了）。
悍馬EV是皮卡？
關於悍馬EV是否是一款皮卡車，不好說。雖然GMC稱悍馬EV是皮卡車，但還真不一定。首先，悍馬從未有過皮卡車，因此悍馬EV很有可能是SUV的樣式，但能夠提供類似皮卡車的功能。這也解釋了為什麽在宣布悍馬EV性能參數等信息時，並未公布其牽引力。
按照慣例，皮卡車一項重要的性能數據是牽引力，在發布時一般會附帶上，如特斯拉Cybertruck就宣稱可以牽引30萬磅（約136噸）的重物，並且與汽油版福特F-150來了一場拔河。福特則宣稱其電動F-150牽引能力是125萬磅。那麽為什麽，GMC沒有公布這一重要信息？
當然，從另一個角度，或許悍馬EV計劃推出SUV和皮卡兩款車型，就像Rivian和Bollinger一樣，同一動力系統，兩款不同車型一齊推出。
悍馬EV的續航？
續航多少很難猜，因為沒有公布，但既然其將特斯拉Cybertruck等作為競爭對手，那麽好歹悍馬EV的續航要到640公里以上，畢竟特斯拉Cybertruck根據配置不同，提供400-800公里不等的續航。
悍馬EV計劃今年5月20日亮相，真正能量產並且到消費者手中，肯定是2022年的事了，屆時，純電續航更高才有競爭力。
車叔總結
可以發現，無論是特斯拉還是悍馬等，在發布電動車的時候，其性能數據都極為驚人，雖然車叔不敢完全信服，但車企吹過的牛一般會努力將其實現，否則自己打自己的臉，就有意思了。更何況，悍馬在越野界確實是大名鼎鼎的金字招牌，GMC將其復活並且投資22億美元，自然有其道理。再者，車叔也希望能夠看到電動與越野碰撞會擦出什麽樣的火花！
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