近日剛被曝出2018年虧損109億的滴滴出行於2月15日上午召開月度全員會，對備受熱議的裁員給予“實錘”。會上滴滴CEO程維宣布公司將做好過冬準備，2019年會聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，因此將對非主業進行“關停並轉”，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人左右。
南都記者從滴滴出行方面了解到，在“關停並轉”和裁員的同時，2019年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，繼續招聘2500人，2019年年底員工總人數將和去年底的13000人持平。程維表示，面臨複雜不可預知的出行環境，滴滴今天在安全方面的水準還遠遠不夠，安全和效率也將成為滴滴國際化拓展的關鍵詞。
南都記者注意到，今年年前就不斷有關於滴滴裁員的消息在網上受到熱議和揣測，按照官方說法，此輪在裁員約2000人的同時，還將繼續招聘2500人，主要集中於安全技術、產品、運營及線下司機管理等方面。
對於這一邏輯，有滴滴內部人士透露，“裁員是裁掉低績效的臃腫團隊，新招的放在核心業務線，邊緣業務收縮。”另有內部員工向南都記者坦言，“因為滴滴受到巨大的安全壓力和政策合規壓力，不得不調整轉型，全力投入安全和合規。人員結構和人才能力上需要做相應的轉身和調整。”
幾天前有媒體曝出，滴滴出行2018年持續虧損，補貼司機超過113億元，全年虧損總額高達109億元。去年8月順風車惡性事件之後，滴滴曾表示不再以增長為目標，要all in安全。不少業內人士將其進一步歸因於平台對於司乘的補貼、競爭燒錢、新業務收不抵支等因素，並認為在這一背景下，裁員將在所難免；作為平台型新經濟企業，滴滴發展的關鍵在於能否通過多元化的業務形成閉環生態，以在市場競爭中築起行業壁壘，實現企業長期效益。（詳情請戳：
滴滴一年補貼司機113億？計程車靠財政燃油補貼就達140億
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對此，滴滴總裁柳青在會上也提到關於“抽成”（滴滴內部稱之為Takerate）和“補貼”等比較有爭議的問題，表示管理層正在認真思考業務模式，會做積極探索，既能激勵好司機，在高峰期供需失衡時高效調度有限運力，盡最大可能滿足乘客需求，又能保證公平性。
此外，各地網約車政策的落地和執行也越來越嚴格，滴滴加大司機補貼以維持供給。春節期間計程車難的問題尤其明顯，滴滴2月14日公布的數據顯示，從小年到正月初六，全國平均計程車成功率維持在60%左右，也就是說，每10次計程車就有4次打不到。據介紹，為緩解計程車難，今年在乘客支付的春節司機服務費全額給司機的基礎上，滴滴為補貼全國各地的司機司機們春節期間堅守崗位，共發放了3.05億元補貼，包括900萬個金額從2.8元到100元不等的吉祥紅包和其他形式補貼。
采寫：南都記者 傅曉羚
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