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全新一代Jeep牧馬人是如何實現自我進化的?

提及牧馬人,你會想到什麽?是越野,是激情,亦或者說是情懷。

毫無疑問牧馬人是典型的吉普車,是一個可以追溯到第二次世界大戰的時代產物,也是他開啟了SUV的熱潮。

我想牧馬人的應該歷史無需贅述,而我們需要知道的是現在的吉普牧馬人如何?

我們現在所熟知上一代牧馬人(JK),已經服役長達12年,累計為Jeep貢獻銷量210萬輛。

如今全新牧馬人(JL)接過接力棒,自然不會是小打小鬧,那它拿出了什麽新意來實現自我進化呢?

一直以來,吉普牧馬人用它獨特的越野外觀早已征服了眾多消費者,雙圓燈+7孔格柵組成的經典前臉元素也成為了Jeep品牌的注冊商標。

因此,在這個基礎上,全新的牧馬人想做出一些很大的改動也基本上是不可能,設計師們也只能是對細節進行重新打磨。

當你第一眼看到全新的吉普牧馬人時,全新設計的外置鉸鏈、門把手會讓你覺得它精致了許多,最大改動是全新換裝的前後LED光源大燈,圓燈中蘊含巨星元素,尾燈造型則更立體更具現代感。

裸露的鉸鏈、鉚釘看起來極為狂野,前風擋傾角得到了微微的調整,外覆蓋件鈑金縫隙處增加了封閉件,翼子板也開了兩處散熱孔,並新增加了小尾翼,降低行駛中空氣阻力。

此外巨大的前保險杠有利於安裝絞盤,外凸式梯形輪拱無懼任何沙場泥地,可拆卸的車門、車頂,以及可向前翻到的前風擋等等,都是牧馬人最典型的元素。

熟悉牧馬人都知道牧馬人的內飾一直以來都是被扣分的地方,但進入牧馬人內部,新款牧馬人通過這次重新設計實現了巨大的飛躍。

它在保持傳統MAN範兒的同時,融入了精致時尚元素。選用的材料在質感上也提高了許多,我們能夠看到牧馬人內飾選材注重耐久性、耐磨性,同時新加入的縫線工藝,更精致的擋杆讓這個鐵血硬漢也添了幾分別致。

菲亞特克萊斯勒汽車的大型觸摸屏UConnect資訊娛樂系統也非常出色。正方形螢幕顯示效果清晰,流暢度也不錯,現在支持CarPlay和Carlife。

將正方形螢幕連接在儀表板上的是大量的物理開關和按鈕以及厚實的旋鈕,這些都似乎特別貼合牧馬人的風格。

2018款牧馬人的座椅相比以往舒適性提高了許多,而隨著其軸距和車身尺寸的增加,後排腿部太空也有提升。

對於一輛越野車來說,自然提不上舒適居家,但也能讓我們的試駕變得更輕鬆愉快。當然牧馬人也沒有忘記後排的乘坐體驗,新款車型增加了帶杯架和儲物格的中央扶手,還新增了USB充電口。

至於動力上,我們所試駕這款車上搭載的是標準的3.6升Pentastar V-6發動機,以及新型八速自動變速箱。

在之前,我們曾測試過使用標準的六速手動以及帶有V-6 /自動組合的Sahara裝飾水準的四門Rubicon,但這是我們的首次測試自動擋Rubicon。除此之外還有四缸版本,以及即將推出的柴油機版本,我們還沒有測試過。

雖然與手動相比,自動變速箱具有兩個額外擋位的優勢,但就我們的測試來看,兩者幾乎沒有任何差別,自動擋牧馬人Rubicon百公里加速時間在7.5秒內,與手動版本完全相同。

此外它與上一代Rubicon的五速自動變速器差別不大,後者在7.6秒內完成了百公里加速。

手動擋和自動擋Rubicons在測試抓地力時的差距也不大,自動擋0.68克,手動檔為0.69克,兩者都使用相同的BFGoodrich AllTerrain T / A KO2輪胎。在製動距離上,Rubicon手動擋為61.87米,而這款自動擋Rubicon的長度為64.61米。

其實,上面的這些數據只能作為一個比較,並沒有多大的參考價值。為什麽這麽說呢?因為沒有人會期待一輛牧馬人在測試賽道上表現出色,尤其對於Rubicon,因為它是天生為越野而造。

首先它擁有卓越的離地間隙,對於一輛越野車來說,自然需要良好的離地間隙。2018款吉普牧馬人JL配備了高達274.3毫米的離地高度。

此外在野外無可避免的會遇到一條陡峭的車道,這時就需要了解一下接近角度。

接近角度是車輛能夠在沒有撞擊路面的前保險杠的情況下爬升的最陡的坡度。

出發的角度也是類似的。這個角度是車輛可以在沒有保險杠與斜坡接觸的情況下行駛的最陡的坡度。新款吉普牧馬人提供高達44度的接近角,高達27.8度的翻轉角以及高達37度的偏離角。

此外吉普牧馬人還擁有汽車界中最大的敞篷車頂部,但這並不意味著將其脫離下來很難。

拆除後部四分之一視窗和背光不再涉及拉鏈,車頂便很容易卸下來,而且,關鍵的是,整個車頂可以折疊起來,然後放回去。而且吉普牧馬人還可以更輕鬆地拆下車門並折疊擋風玻璃。

當你駕駛像牧馬人這樣的小巧靈活的SUV時,手動變速箱可以帶來樂趣。但是很多駕駛者更喜歡自動駕駛的日常便利。

當然它也有一些小缺陷,例如一直被人們吐槽的內飾。

不過對於熱愛越野的人來說,這點小瑕疵應該可以忽略了。

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