對於喜愛性能車和小鋼炮的車友來說，高爾夫R和福克斯RS是永遠繞不開的話題，兩款車都屬於兩廂掀背小鋼炮，價格也基本持平，百公里加速同為4.8秒。假設你是一個性能車愛好者，手握40萬，當這兩台車擺在你面前，你必然也會出現選擇困難症，那麽究竟哪一台更適合自己呢，不妨跟隨車叔一起來分析分析。
外觀平分秋色
高爾夫R前臉
高爾夫R的前臉較為簡約，一如既往的大眾風格，並沒有一種性能車的感覺，僅僅進氣格柵的左側有一個R標識，非常的低調，看走眼了會以為就是台普通的一汽大眾高爾夫。
福克斯RS前臉
福克斯RS的前臉對比高爾夫R看上去稍顯凶狠，RS標識在進氣格柵右側，整個前臉造型和高爾夫R一樣使用家族化設計。
高爾夫R側面
高爾夫R的側面，除了輪轂造型不同，其他部位和一汽大眾高爾夫幾乎沒有任何區別，平淡無奇的樣子完全無法讓人把它和“速度”產生聯想。
福克斯RS側面
福克斯RS在側面的造型依舊比高爾夫R要凌厲一些，熏黑的輪轂，更明顯的溜背，外加尾部的獨立式尾翼，都讓它看起來更為運動。整車側面低趴，和高爾夫R較圓潤的造型有所區別。
高爾夫R尾部
來到尾部，高爾夫R最明顯的標誌就是雙邊雙出的排氣，這也是它尾部唯一凸顯運動氣息的地方。整車都沒有誇張的寬體和擴散，可見高爾夫R在外觀部分的設計還有很大的提升空間，也有很大的改裝潛力。
福克斯RS尾部
福克斯RS的尾部採用雙邊單出的排氣造型，但是由於排氣熏黑的原因，和尾部的黑色擴散融為一體，不仔細看甚至看不清排氣輪廓。
兩款車在外觀部分並沒有給出特別誇張和運動的造型，都十分內斂，深藏不露。可能這就是傳說中的“扮豬吃老虎”吧，其貌不揚，只有在紅綠燈起步的一刻你才能夠感受到它的實力。
內飾大眾更勝一籌
高爾夫R內飾
福克斯RS內飾
對比兩車的前排內飾，車叔個人認為高爾夫R在科技感還有設計感方面是強於福克斯RS的。高爾夫R的中控屏明顯比福克斯RS大出一圈，扶手箱上方的設計也更為精致。而福克斯RS由於是手動擋，外加歐美的粗獷風格，整體內飾機械味更重，戰鬥氣息濃鬱，除功能按鍵外沒有過多的點綴和裝飾，非常簡約，甚至說有點簡陋。
福克斯RS座椅前排座椅
高爾夫R前排座椅
福克斯RS採用了一體化運動座椅，頭枕和靠背部分連為一體；高爾夫R則是普通的運動座椅，不論是座墊還是椅背厚度都明顯比福克斯RS的座椅要厚。如果單論運動和賽道表現，福克斯RS的內飾是更貼近賽車標準的，高爾夫R的內飾則考慮了日常行駛的一部分舒適性。兩款車，一個純粹為了戰鬥而生，一個戰鬥的同時又可兼顧舒適性。
發動機功率不同
零百加速卻一樣
福克斯RS發動機艙
福克斯RS搭載的是2.3T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手動變速箱，最大馬力為350馬力，最大扭矩為440牛米，零百加速為4.8s，最高車速為265km/h。
高爾夫R發動機艙
高爾夫R搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力為290馬力，最大扭矩為380牛米，零百加速為4.8s，最高車速為249km/h。
對比兩款車的账面數據，福克斯RS不論是馬力還是扭矩都明顯大於高爾夫R，但兩車的零百加速成績相同。福克斯RS多出的動力，對於100km/h以後的提速有明顯幫助，日常在市區行駛，兩款車的體感速度其實是相差不大的，鑒於我國的限速，就算在高速公路，也很難完全發揮出福克斯RS的全部動力實力。
高爾夫R
福克斯RS
車叔總結
車叔認為福克斯RS更適合於那些追求極致速度或是有下賽道需求的消費者，內飾濃厚的戰鬥氣息，還有更強的動力，都是各位“戰鬥民族”選擇它的理由。而高爾夫R，雖然動力上略有差距，但在城市內的加速也完全不輸福克斯RS，作為性能車，它有著較為精致的內飾和舒適性較好的座椅，日常駕駛會更為輕鬆。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室