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北京奔馳新款GLC陷”減配門“官方回應稱:新軟體問題

[資訊-牛車網]

日前,北京奔馳2020款GLC因四驅性能下降的問題引發消費者廣泛熱議,其中包括媒體和新GLC車主大部分都在質疑北京奔馳2020款GLC存在四驅減配情況,目前官方給出的回復稱:北京奔馳新款GLC四驅系統在硬體上絕無存在減配的問題,同時官方也承認,軟體會導致通過性降低。

針對此次官方回應,消費者可以確定的是,北京奔馳2020款GLC不論是硬體問題或是軟體問題,對新車的四驅性能大幅降低已然得到確認,至此,不得不說,奔馳再一次“隱瞞”了產品問題,不知奔馳GLC新車是否會涉及侵犯消費者的知情權。

據相關媒體測試中顯示,2020款GLC在該媒體滑輪組測試當中,除了交叉軸以外,無法通過前、後軸有附著力,單前、後輪有附著力的滑輪組測試。然而奇怪的是,之前的2016款和2019款兩輛老款車型卻能順利通過這些測試。

不僅如此,為了準確鑒定新、老款GLC的四驅系統的牽引力測試,結果顯示:2020款GLC 260 L在前、後軸,單前輪、單後輪有附著力,以及交叉軸的情況下牽引力較老款車型大幅下降。部分項目牽引力甚至下滑超過300%!使得新車根本不足以在遭遇相應路況時脫困。

受此事件影響,不少消費者認為此舉是北京奔馳GLC存在“減配”現象,雖然官方回復稱是軟體問題導致,這也說明奔馳GLC在近幾年的產品品控上已然出現了下滑趨勢。

同樣在近日,梅賽德斯-奔馳、北京奔馳、福建奔馳等向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,由於受熱異塵餘生影響,車輛可能發生滲油存在安全隱患,奔馳將在華召回67萬輛汽車。

其中梅賽德斯-奔馳(中國)將召回2016年4月14日至2017年5月31日生產的進口GLC SUV汽車,共6743輛。北京奔馳將召回2015年6月15日至2017年5月31日生產的GLC SUV汽車,共139054輛,僅這一款GLC車型,國內市場將召回超14.5萬輛汽車。

再來看看自2019年至今的奔馳的市場表現,從“女車主坐引擎蓋維權”到“減震器缺陷斷裂”,再到1.3T、1.5T發動機的調整,以及如今曝出GLC的四驅“減配”,論品質或許今日的奔馳早已不是原來的奔馳,但論市場品牌影響力或許“你大爺永遠是你大爺”。

據乘聯會公布的銷量數據顯示,5月份,北京奔馳品牌銷量實現5.8萬輛,同比上漲了30.8%,位列國內廠商前10名;奔馳GLC銷量為15275輛,較去年同期上漲45.42%,前五個月累計銷售新車達22.5萬輛。由此來看,奔馳的市場佔有率在BBA陣營中依舊強勢。

雖然GLC“減配”風波還尚未定論,網上也有傳言稱奔馳近年來種種犧牲產品性能和用戶體驗,追求更大利潤的行徑,在此不得不承認,奔馳這個LOGO的品牌影響力還真能夠成為盈利“利器”,但常此下去,不知還能持續多久。

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