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寶馬新車強推全自動駕駛,591馬強大動全面超過i8系列

寶馬正在通過Vision M Next概念為公司的未來做出大膽的聲明,這是一款具有插電式混合動力車的激進型跑車,其技術含量可謂很高。該聲明不僅對設計作出了陳述,而且還強調了未來駕駛員必須做出的選擇 - 你是否會在未來選擇自動駕駛系統的汽車?

這家汽車製造商稱其為“對運動型駕駛未來的一瞥”,同時也是“展示最先進技術如何使駕駛自身更加純淨,更具情感吸引力的車型。”因此,它正在嘗試將兩個最初看起來相互排斥的想法融合在一起:這樣不僅可以增加駕駛樂趣,還可以使駕駛汽車過程中獲得新的駕駛樂趣。

它也可能是未來生產車型的預覽,可能是下一代i8或是i8替代品,甚至包括寶馬的競爭對手法拉利和邁凱輪,據傳這些競爭對手將在幾年內做出巨大舉動。

寶馬真的為1978年至1981年建造的E26 M1跑車感到自豪,因為它重新詮釋了許多設計線索以創造出電動化的i8量產車,因此得以將這款車用作這項新研究的靈感。現在,對於Vision M Next概念,巴伐利亞汽車製造商借用了更多經典的M1線索,但是,這一次他們已經以不同的風格重新構想 - 這一最新設計與此前的設計相比,更具有複古未來感,可以說這是來自未來的i8。

根據製造商的說法,後窗的形狀和風格受M1的啟發,它甚至像經典M1(和較小的側面通風口)一樣有百葉窗 - 在這最新的設計下只有三個百葉窗,但它顯然是一種對經典設計的致敬。

另一個參照M1車型的設計被寶馬用在了車燈上,採用LED照明並集成在後燈組中 - 但經典的M1車型擁有真正的BMW徽章,這使得新舊之間的視覺聯繫有點模糊,沒有看出設計的真正用意。

從側面看,Vision M Next看起來像一個沒有門把手或後視鏡的侵略性楔子。從側面看,前端看起來是垂直的,當你向前移動時,你會開始明白為什麽會這樣 - 前面的筋膜由超大的背光寶馬雙腎格柵控制,它向外突出,非常引人注目影響。它從側面看起來很大膽,但是從前面看,它看起來一目了然,你能一眼就能看到設計師想要表達的東西,給人簡潔明了的爽快感。

後端也不乏想象力。就像前端的下半部分一樣,後部採用了驚人的色調 - 稱為(直譯是讓人驚訝的橙色)Thrilling Orange(對1972年寶馬 Turbo E25的致敬),這種色調也用於放置在後輪輻條之間的小蓋子上。

一開始你可能看不到,但你看的越仔細,你能看到的細節就越多,比如LED燈串如何形成一個非常寬的“C”形狀。

你仔細觀察就會發現,它以一個從後端的頂部邊緣一直延伸從再生碳纖維製成的擴散器的方式來組成了新設計。

事實上,不僅是擴散器,汽車的側裙也是由再生碳纖維製成的。

車頂結構也使用相同的材料,但在該設計中,它沒有與汽車下部相同的黑色表面。

內飾怎麽樣

寶馬稱Vision M Next的內飾似乎是“從單一模具中切割下來”,試圖強調其所有功能的集成程度。大多數儀表板和內飾板都採用編織合成纖維覆蓋,但也有一些皮革以及陽極氧化鋁和塗漆表面。

設計理想效果顯然是極簡主義,其目的是強調個別作品。例如,代替傳統表盤的弧形玻璃顯示器就像一個星球覆蓋在儀表板上一樣。它閃亮的光澤與內部的其他部分形成了令人愉快的對比,幾乎所有其他可見的閃亮部分(其中必須說,其中很少)。方向盤不是真正的方向盤,它看起來更類似於超級摩托車的車把(有兩個,一個堆疊在另一個的頂部) - 看起來你不只是用它來操縱車輛,也運用在維持汽車安全方面(當汽車以強勁的方式駕駛時,你可能會這樣做)。

中央隧道和座椅上還有一些令人興奮的橙色滾邊,在杯架周圍,方向盤和數字儀表盤上都有相同顏色的附加細節。整體而言,內飾具有無可比擬的極簡主義外觀(非常適合汽車),所有的設計都是面向駕駛者,這是真正的寶馬傳統。

不過必須要說的是,這款內飾與目前生產的寶馬,即使是新款的i8,兩款車之間也完全沒有任何相似之處。雖然這款車在一定程度上是概念車,但我們希望它能對未來寶馬內飾的外觀產生巨大影響。

動力也是全新的

來到動力系統方面,這款引人注目的雙座發動機是一款插電式混合動力系統,可將四缸發動機與電動機配合使用,總功率為591馬力(600 PS / 441 kW)。製造商表示,當汽油發動機運轉並且可以接通所有動力時,汽車可以以全輪驅動模式驅動,但也有全電動模式,但只有後輪通電。

寶馬將Vision M Next的基準衝刺時間恰好3秒鐘,便可完成百公里加速,最高時速為300公里/小時。

如果完全使用電力驅動,其最大行程也有100公里。該汽車製造商表示,這種一次性充電的動力足以完全完成大部分純電動車行程。

該車可以在三種模式中的一種運行,稱為Ease,Boost和Boost +。

在第一種模式,輕鬆,汽車完全自主,讓駕駛員放鬆,享受乘客的旅程。Boost則是基於寶馬開發的自動駕駛系統,可以在一定程度上代替司機駕駛車輛,然後Boost +模式可以釋放汽車的全部動力和操控能力,讓你體驗到這款車的狂野性能。

這一概念也推出了新的照明創新 - 寶馬稱之為雷射線照明技術,採用“塗有磷的玻璃纖維,用於生產具有全新,超薄和極其精確形狀的前照燈元件。”通過使用這種技術,寶馬設法重新創造了傳統的四眼大燈設計,但給它一個更現代的旋轉 - 你知道它是一輛寶馬,通過看大燈,但你也注意到它們的外觀有點特別。相同的技術也應用於後燈組,但它比他們前面做的更不令人印象深刻。

寶馬顯然希望通過Vision M Next概念做出大膽的聲明,但我們不知道巴伐利亞汽車製造商是否只是展示它能做什麽,或者該研究設計是否預測未來的電動和半自動跑車走向,我們無從得知。

i8的預覽模型實際上非常接近生產模型,即使在設計研究形式上也比Vision M Next概念看起來更接近生產。

話雖如此,現在的汽車設計已經足夠先進,例如,類似於你在這個概念中看到的內部可能並不是牽強附會。外觀可以更容易地變成可以在不久的將來投入生產的東西,但內部看起來就像是在2030年左右的某個時候製作的電影。也許寶馬會在幾年內給我們帶來驚喜並取代目前的i8隨著M Next的生產版本 - 畢竟它被稱為“M Next”,所以也許它真的是下一個。

但是還有另一種情況。它的動力傳動系統的功率幾乎是i8的兩倍,所以它可能會是一款能夠超越i8的車型,這款車具有真正的超級跑車性能,可以與本田/謳歌NSX混合動力車相媲美。

畢竟,有傳言說寶馬正在開發自己的超級跑車,據信將於2023年上市。據說這是寶馬賽車系列的巔峰之作,這款車可以比肩邁凱輪,法拉利和藍寶堅尼等競爭者,即使在電動汽車平台也一樣。

事實上,現場表示寶馬不會用第二代車型取代目前的i8,所以一旦它停產,它將永遠停產。這表明Vision M Next概念更有可能預覽帶有“M”名字而不是“i”的東西。或者它可能只是一個概念,它將一些設計線索提供給未來的模型,通常情況下,概念的名稱與它們預覽的模型不完全相同(i8只是一個概念車型,但實際上預覽車型也被稱為i8)。

作者:電動爹

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