叫板特斯拉，恆馳底氣何來？

文 | 獸獸

2020年，可以說是國內新能源市場非常艱難的一年。在補貼退坡和年初疫情的雙重影響下，不僅上半年新能源汽車總銷量出現了斷崖式的下跌，同時很多國內的造車新勢力都陷入了生死存亡的境地，就比如賽麟、博郡還有拜騰等。

不過，在如此困難的上半年，特斯拉卻是個例外。其旗下的Model 3車型在銷量上逆勢上揚。尤其是在6月份的時候，它不僅勇奪國內新能源汽車月銷量的冠軍，而且在數據上幾乎是第二至第六名的總和。

可以說，在如今的國內新能源市場，特斯拉就是一家獨大。

然而，新能源汽車市場一直以來都是我國非常重視的一塊市場，也是彎道超車的重要陣地。因此，未來哪個中國車企能夠挑戰特斯拉就成為了大家關注的焦點。

是過去中國市場的電池大王比亞迪？還是自身實力不斷強勁的吉利和哈弗呢？

關於這個問題，8月3日有了答案。正是在這一天，恆大在上海、廣州同時發布恆馳首期六款車，這六款車覆蓋了轎車、SUV、MPV以及跨界車等車型。可以說，憑借著這一次發布會，恆馳汽車就把完整的產品線給建立起來了。

當然，要挑戰特斯拉，光產品線鋪開了還不夠，恆馳還有什麽其他的殺手鐧嗎？

最高顏值+最強產品矩陣

在我看來，首當其衝的便是設計。因為設計是消費者對一款車的第一印象，也是決定後續是否願意去購買的關鍵因素。

為此，許家印曾多次在全球範圍內去拜訪各種汽車造型師，並促成恆大與15位大師組成最強設計聯盟，其中就包括Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧這樣的頂級大師。

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也正因為恆大的不遺余力，在這次發布會上，恆馳的六款車才在設計上有自己獨特的優勢。它們或高貴奢華、或經典大氣、或大膽前衛，幾乎每一款都驚豔到了大家。

對比之下，特斯拉旗下的車型在設計上就顯得很平淡了。

此外，在產品線布局上，除了這次發布的6款車之外，恆馳還有8款車型目前已經在同步研發之中。這效率幾乎是前無古人，鮮有來者了。

再來看特斯拉，目前特斯拉真正在國內主流在交付的車型也就是Model S、Model X和Model 3三款車，這當中目前還只有Model 3有國產版的。

對比起恆馳，特斯拉在產品線上完敗。

強勁產能帶來巨大成本優勢

除了設計和驚人的布局能力之外，量產製造和成本控制能力也是未來決定車企銷量的關鍵，這也就是為什麽特斯拉會選擇在中國建廠。

一方面是因為國內工廠可以為特斯拉提供15萬的年產能，同時還能夠降低20%以上的製造成本。

而恆大目前正按照國際先進的4.0標準，在上海、廣州、沈陽、鄭州計劃建設生產基地，以實現未來3-5年每產100萬輛的產能規模。

並且，近日恆馳汽車的上海和廣州生產基地已經進入設備安裝調試階段，許家印還親自視察了工廠的情況。

通過爆出的圖片可以看出，恆馳汽車製造工廠內各種裝備都是世界領先的。

比如衝壓車間採用的是德國舒勒的衝壓裝備，車身車間採用德國庫卡和日本發那科裝備，塗裝和裝配車間都用的是德國的杜爾裝配線。

很明顯，恆馳汽車的工廠論自動化程度和效率都是世界領先的，也正因為有了這些裝備的加持，未來恆馳汽車可以實現每分鐘生產一台車的壯舉。

房產和足球帶來的影響力異塵餘生

最後，恆馳汽車相比起特斯拉以及其他車企來說，有著宣傳上的先天優勢。

因為恆大是一家房地產企業，同時旗下還擁有球迷眾多的廣州恆大淘寶足球隊。

通過這兩點，其實恆大可以很容易就把宣傳做出去，讓更多的消費者知道恆馳汽車，了解恆馳汽車，為後期的車輛銷售建立起雄厚的群眾基礎。

總之，恆馳汽車在設計、產能、產品線布局、宣傳上的優勢讓它有了挑戰特斯拉的底氣，也讓很多消費者和中國汽車人看到了中國車企的實力和決心。

此外，恆馳汽車還擁有比特斯拉更加出色的潛力。因此，對於恆馳汽車未來市值超過特斯拉，我非常有信心……