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日本的氫能源汽車終於要量產了,豐田技術果然厲害

在我們國內來說,還再努力研發純電新能源汽車的時候,日本的氫能源車已經馬上到了量產的階段了,差距啊,氫能源才是真正的新能源啊!當年的時候本田就推出過氫燃料汽車,不過沒有銷售,只是提供了兩百台車型進行出租。

跟本田不一樣的是,這一次豐田帶來的新能源電池車MIRAI馬上就要開始量產了,這台車的新能源可不是純電了,而是使用了非常高端的氫燃料電池,這個技術非常的高端,可以直接把液態氫轉化為提供汽車使用的電能,當然液態氫在過程中肯定會排出一些水分,但是這個水非常的純淨,不會造成任何汙染,直接飲用都是沒有任何問題的。看到嗎?這才叫真正的新能源!

其實氫燃料離我們也不是非常的遙遠,在《新能源汽車產業發展規劃》上,也明確的說過氫燃料電池才是發展的重點所在。相比純電汽車來說,氫燃料即充即走,跟汽油車完全的一樣,單純這一點來說,優勢就非常大!最關鍵的是,氫燃料的產物,只有水,而且是非常純淨的水,對環境沒有任何汙染,所以氫能源才是王道!

氫燃料的代表車型就是MIRAI。其實五年前就曾經出現過,當年的綜合續航裡程可是將近500公里啊,完全驚豔了全球。當年的我們還在發愁怎麽才能讓純電快速發展,這就是差距!國內自主車企必須要深思了。

現在來說,整個日本能正常行駛的氫能源汽車已經快突破五千輛了,加氫站是非常重要的一個環節!這一點來說,現在車保有量太少,加氫站完全就是賠錢經營,不過日本政府為了推廣氫能源,政府自己出錢維持加氫站的成本開銷,看了嗎?政府的態度非常正確!

日本對於氫能源的發展非常重視,一直專注於打造一個氫能源國家。預計目標準備在六年時間之內大幅度普及氫能源汽車。

豐田MIRAI在推出的時候,還發生了一件大事。日本經濟產業省、歐洲委員會能源總局和美國能源部三方對氫能源電池這方面的事宜進行了會談,主要達成協議,三方共同合作,研發、共享氫能源所有技術。這可是打響了氫能源的第一槍啊,明確的表明了氫能源才是未來發展的重點。

現在來說,純電汽車和氫燃料電池汽車都是未來發展的趨勢所在。現在來說各有利弊。新能源這個領域,畢竟還是一個全新的領域,還是要繼續努力探索研究!

不過現在來說,純電汽車還是現在發展的一大趨勢。去年新能源汽車(純電車型)一共賣出去了125.6萬輛,同比增長了61.7%,這個增長速度是非常快的!明顯可以看出來,氫能源是無法跟純電汽車相比的。

對車企來說,純電汽車也是非常受歡迎的。大眾、戴姆勒和寶馬已經明確的表態。未來10年的工作重心全部放在純電汽車上。而且咱們中國的自主品牌也是非常造純電汽車的。

那麽這麽多車企為什麽不使用氫燃料技術呢?主要原因就是這個氫燃料電池車的成本太高,推廣難度也是非常巨大,單純一個加氫站就讓很多人望而卻步!而且非常高端的技術也難倒了非常多的車企。

技術啊,技術才是重點!豐田明確表示,第二代豐田Mirai的綜合續航裡程將要達到700-750km。而且到2025年,將要把續航裡程增加到1000km。這不純電要好太多太多了。

這樣的未知,也值得讓眾多自主車企反思。

溜了溜了

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