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機場追星圖鑒:狂熱粉絲出沒,是誰讓機場癱瘓?

文 | 龍承菲

編輯 | 吳燕雨

“別擠了!”

在4月20日虹橋機場擁堵的人群中,屢屢發出這樣的聲音。這一天,有十幾名藝人經過虹橋機場,機場聚滿了等候自家愛豆的粉絲們,現場的粉絲數量達到了近期巔峰。一位在現場的粉絲小糖向毒眸描述道:“我七點半左右到的,全是人,比我春運回家還誇張。”當晚,自動人行道的玻璃終於不堪重負,被現場大量人群擠碎,#虹橋機場玻璃被粉絲擠碎了#接連上了兩天熱搜。

誰撞碎了虹橋的玻璃?為了破解這一謎團,粉絲圈將當天藝人的行程公開,一張當日經過上海的的明星行程圖廣泛流傳,各家粉絲都試圖將愛豆與此事撇清關係:薛之謙當日改由火車到達廣州,沒有去虹橋機場;Nine Percent成員Justin早上八點到達浦東機場,不是在虹橋落地;坤音四子ONER下午兩點從虹橋出發,但碎掉的是晚上到達口的玻璃;《青春有你》熱門選手施展當日晚間到達時走了vip通道,而非玻璃碎掉的普通通道……

事實上,追究是誰的粉絲引起了這場事故,或許已經沒有意義,這次的虹橋機場事故,是一次“機場粉絲”生態的集中爆發。重要的是,圍繞機場,粉絲已經形成了一個完整的追星生態,這種生態在極端情況下已經影響到了機場的正常運營。

在這一生態裡,舉著手機拍圖的粉絲、扛著相機的站姐、湊熱鬧的別家粉絲和圍觀路人……共同導致了這一事故的發生。而這一區別於觀看演唱會、參加簽售會的非追星場合的追星方式中,黃牛、代拍等均牽涉其中,在“機場”這個區域,形成了一個完整的產業鏈,“機場”也成為了展現粉群生態的舞台。

機場的“追星大軍”

早在4月20日之前,上述明星行程圖就已經在微博上廣為流傳,這張集齊了《偶像練習生》《創造101》《青春有你》《明日之子》四個選秀熱門選手的行程單,讓不少粉絲惴惴不安。

TS便是感到擔憂的粉絲之一。她的愛豆、《以團之名》熱門選手趙品霖的行程,出現在了出售班機信息的黃牛朋友圈裡,而看名單就知道“現場會有很多人”。當天,她的擔憂變成了現實:六點多趙品霖抵達虹橋機場時,正好遭遇了出關口潮水般的人群,被堵得寸步難行。雪上加霜的是,趙品霖去上海是看張傑演唱會、不是工作,身邊根本沒有帶任何助理,只能靠現場保安勉強維持秩序。

“更慘的是,被擠成那樣,還不是被粉絲擠的,周圍很多都是湊熱鬧的。”TS告訴毒眸:“當天在他到達之後還有三位藝人,比他更火,而且到達的時間差只有一個小時。在接機口排隊的時候,我看到有很多粉絲拿了他們的手幅;接趙品霖的時候,也有人對著他喊別的藝人的名字。”上述粉絲小糖也告訴毒眸,在她去接當晚到達的《青春有你》選手鄧超元時,“現場我知道的就有七八家藝人的粉絲了”。這種心態對於接機粉絲來說非常普遍,粉絲小月告訴毒眸:“機場粉絲很多的,我接完自家愛豆之後,看到有另一個藝人到達,那我肯定也會去看看。”

讓他們及時獲知明星班機信息的渠道,是分散在微博、貼吧、微信朋友圈等地的黃牛。在毒眸的往期文章《德雲社硬鋼嶽雲鵬個人信息洩露 私生飯販賣信息可能坐牢?》中,就詳細介紹了黃牛利用票務系統獲取明星班機信息的操作。粉絲們付出不到20元就能輕鬆獲取到自家愛豆的班機信息,甚至相熟的黃牛還能打折到10元以下。得知班機信息之後,他們再查詢具體的航站樓和到達出入口,提前等在那裡就能等到愛豆。

僅獲得了班機信息之後,想要更近地接到愛豆,粉絲可以選擇“刷關”。“刷關”,即買一張最便宜的、藝人到達時可以進關的機票,進關之後再退掉。這樣做的原因,是由於關內粉絲人數相對較少,可以離愛豆更近。

刷關的成本較低,一般可以自己解決,或由黃牛代為幫助。粉絲小月向毒眸講述了自己“刷關”的經歷:“我那次是買了一張300塊左右的便宜機票,加上退票刨除的錢(這種臨起飛退票會扣很多)和給黃牛的,大概付了100塊左右。”只不過,這也並非長久之計,“如果總是刷關,退票記錄過多,以後自己買這家航空公司的票可能不太好,所以我後來也不刷關了。”

無論是接機還是刷關,相比於買專輯、聽演唱會等需要花費一些成本的追星方式,成本都十分低廉。所以,機場往往聚集了大批“白嫖黨”——泛指那些嘴上說喜歡而不花錢買官方CD、周邊等支持愛豆的粉絲。粉絲Paxe向毒眸回憶道,她在2007年左右追星的時候已經有接機行為出現了,只是早期黃牛並沒有那麽多,接機多為粉絲會組織。“當時並沒有接受自發組織接機,會覺得影響安全,而且獲取班機信息沒那麽容易的情況下,說去接機給人感覺是去蹲一天,或者找黃牛買了班機,當時粉圈還是比較討厭這種事情的。”

不過,這種機場白嫖起源於何時,其實已經無法考證。但國內飯圈真正開始出現自發性的大規模接機,是國內第一批“流量明星”出現,即2014年李易峰因《古劍奇譚》受到關注時。之後,“歸國四子”、TFBOYS接連爆紅,粉群數量急劇擴張、需求擴大,大量出售班機信息的黃牛應運而生,自發性的接機行為就此在飯圈風行開來。2015年10月,TFBOYS粉絲接機時擠碎了蕭山機場的玻璃防護欄,有不少粉絲被玻璃碎片扎到受傷,在當時引發輿論轟動。

但仍有大量粉絲熱衷於機場追星,畢竟,不少粉絲還是學生、可以支配的追星開銷並不多。演唱會內場票動輒被炒到上千元、還與台上的偶像有一段距離,機場追星就算是“刷關”,花費的也不過百元上下。不僅可近距離接觸愛豆,甚至在接機人數少、經紀公司允許的情況下,還可能和愛豆聊天、合影並索要簽名。長久以來,接機大軍從未消失,反而形成了一種特有的粉絲生態。

扛“炮”的站姐和代拍

在機場的粉絲中,除了拿著手機簇擁在明星身邊拍照錄像、數量龐大的粉絲“主力軍”外,還有不少端著專業相機、戴著黑口罩的人,他們一般被稱作“站姐”“站哥”,即開設明星圖博、站子的粉絲。站子的職責是記錄明星的每一次行程,拍攝下來修圖後發在網絡上,通過美圖吸引、鞏固粉絲。除了演唱會、商業月台活動等,機場圖自然也是站姐、站哥們活躍的重要陣地。

長年累月的拍攝,令站子們積累了大量的素材,一般來說,他們會將積累的圖片進行調色排版,列印製作成PB(photo book),在owhat等APP進行販售,在飯圈中口碑好、修圖技術高的站姐甚至會被吹捧成“神站”,購買“神站”PB的粉絲也會更多。PB的印刷成本不高,大多定價低廉,有站姐隻收郵費,但也有站姐通過販售PB牟取高額利潤,朱一龍白宇的雙人站“肆月山河”就曾經以單價149元、銷售量超過1.6萬件的PB獲得了超過245萬的收入,雖然這些收入事後已經全部退還,但仍然在當時引起了不小的輿論風波。

不過,相比於愛豆的工作行程,站姐們對機場追星的態度也有所不同,一方面,並非每一次站子行程都能到場;另一方面,並非所有站子都喜歡拍機場圖。有站姐告訴毒眸:“我不太去(機場),因為機場秩序太差了,我很討厭擠。”

站姐本人缺席、但機場圖卻不能少。為了保證每次行程站子都有圖可以發,“代拍”這一職業應運而生。他們往往不是藝人的粉絲,只是接到單子之後代為拍圖,再賣給各個站子。一位站姐Li告訴毒眸,代拍一般分為三種:“一類是站姐在追活動、機場的時候,順帶拍隊友以及當天參加活動的其他藝人;一類是專職掙錢,接到單子就去機場;第三種就是專業代拍,每天都在機場,拍到誰都馬上在群裡出。”

在微博上,“代拍”這一微博話題已經收獲了11.3萬討論和1億閱讀量。代拍們在微博、貼吧等地發布廣告,廣告的類型也有兩種:一是在活動前表示自己要去某某活動、某某機場,可以接單;二是已經在機場和活動現場拍攝完畢,點明自己可以賣哪幾位明星的圖。之後,站姐會主動聯繫符合要求的代拍,代拍會給站姐看2、3張預覽圖,確認之後再進行交易。上述粉絲Paxe告訴毒眸:“如果確定要買的話,代拍也可以先把好看的幾張傳給你,剩下一般質量的圖再慢慢傳。這樣站姐可以修圖搶在第一時間發,同等質量的圖裡發得快的站子,一般轉發評論也就更多。”

如今,不少飯圈內部都有關於代拍的微信群,群內由代拍發布、接單,站姐買圖,供需關係穩定、交易嫻熟。

根據藝人熱度和活動難易程度的不同,代拍出售圖片的方式、價格也有區別,這並沒有一個穩定的標準,而是根據市場價格、站姐與代拍的熟悉程度等上下浮動。代拍賣圖時也有單張、小包、大包、全包的差異。“單張圖質量一般比較高,小包就是幾十張,大包幾百張,全包就是這一天這個活動拍到的這個人全都給你。”Paxe在追國內某二線男團成員時,300元可以買斷一個代拍當天拍的他所有的機場圖:“如果遇到愛豆機場全程戴口罩帽子、不露臉的話,拍之前約的代拍就沒辦法,但是拍之後買的話肯定會降價。”也有代拍告訴毒眸:“女愛豆的圖比男愛豆的難賣。”

如今,購買班機信息和“刷關”已經不夠滿足站姐和代拍的需求,尤其當藝人選擇走vip通道時,無論關內關外都是見不到的,或許有經驗、熟知機場構造的站姐可以從某些角度拍到圖,但其中運氣的成分也比較大。在這種情況下,有的站姐會選擇跟機——買一張和藝人同班機的機票,跟著對方從起飛地到目的地,就可以拍到全程。

而在這次的虹橋機場事件,代拍和站姐也是在場粉絲的重要一環。不過Li認為:“這次虹橋機場雖然有不少代拍,畢竟當天有20幾個明星,但其實不能算代拍的鍋。國內的代拍、站姐一般是擠廊橋、拍關內,外面的手機黨才是真的多。”

接機行為為何屢禁不止?

手機黨、站姐、代拍的出現,讓機場的粉絲生態漸趨複雜,也使機場追星行為變得越來越不理智。在此次虹橋事件之前,已有多次極端事件發生:去年5月,大量的粉絲聚集機場,導致班機延誤2小時;同月,職業代拍在機艙內強行拍攝Nine Percent成員林彥俊、小鬼王琳凱,被工作人員攔截後破口大罵;“虹橋一姐”等全天在機場蹲守明星的人也開始出現……

面對種種事件,不少明星和粉絲後援會都對此不滿,也給不少被“接”的明星帶來了困擾。目前,已有部分藝人明確反對過接機、跟機的行為:因《流浪地球》獲得廣泛關注的演員屈楚蕭,就曾經在微博小號連發兩條怒斥跟機的私生飯;演員王凱為了避免粉絲接機,還曾經購買同一天幾趟時間不同的班機,到達機場後再退票,和接機送機的粉絲“鬥智鬥勇”……

在機場追星屢被點名的情況下,粉絲後援會對接機的態度也有所改變,一般不會組織接機活動,在粉絲群體內部,“不要接機”的聲音也一直不在少數。在虹橋機場事件過後,不少粉絲的後援會都做出了理智追星、重視接送機影響的呼籲。

既然引起了各方不滿,什麽機場追星還屢禁不止?

對於粉絲來說,這些看似理智的呼籲,不能控制所有人。一位粉絲告訴毒眸:“說實話沒什麽用,我們後援會的負責人微博上說著不要接機,實際上自己經常去。”甚至有不少粉絲對於“拒絕站姐”“拒絕接機”的聲音嗤之以鼻。

在虹橋事件過後,《青春有你》熱門選手姚弛的官方账號“姚弛營業廳”發布微博,表示以後“我們的攝影頭會記錄下一切私生行為(包括此次出現的跟蹤、偷窺、跟機拍攝、包車尾隨等等行為)進行備案並列入黑名單,情節嚴重將備案遞交警方”。但是,在轉發裡除了粉絲們表示支持的語句以外,可以發現不少“建議退出娛樂圈”“別想太多了並沒有那麽紅”等冷嘲熱諷的內容。

即使是經紀公司為了避免接機、讓藝人走vip通道,很多粉絲也並不買账。一位粉絲向毒眸表示,因為去了好幾次機場都正好撞上愛豆走vip通道,情緒會比較低沉。之後,她和她的朋友看到微博上一位當紅流量回國的機場圖,圖中的流量走的是普通通道,當時她就直接發微博標記自家愛豆的經紀公司:“他都走普通通道,我不知道你們有什麽必要天天走v。”

這樣的聲音為何出現?毒眸採訪發現,在粉絲眼中,機場已經成了愛豆“營業”的一環。

“明星需要機場。”多位粉絲都這樣告訴毒眸。他們需要保持在粉絲圈層內部的曝光度,以維持粉絲的忠誠度和新鮮感。演員型藝人因為有穩定的作品支撐、進組閉關幾個月已成常態,缺少機場的曝光度一般不會引發粉絲不滿;對於走偶像路線的藝人來說,音樂作品需要時間準備,可供展示的舞台也並不多,加上經紀團隊並不能保證天天放出物料,機場圖自然成了重要的固粉途徑。質量極高的機場圖,甚至有可能能突破該藝人的粉絲圈層,吸納新的粉絲。

不僅如此,在很多粉絲眼中,機場人氣是檢驗愛豆人氣的標準之一,不少行銷號也會拿接機場面的火爆來誇讚明星的人氣高漲——這或許與國內偶像機制的不健全有關。Li認為:“國內並沒有一個很成熟的愛豆人氣的檢驗標準,韓國有音源榜單、專輯銷量、蓋洛普等等,國內都沒有,大家肉眼所能檢測的也無非就是數字專輯、雜誌秒切、機場人數這些了。”看到火爆的接機場面,很多人都會有種“這個人很火”的認知。所以,有些經紀公司甚至會雇傭“粉絲”充場面,發通稿“博眼球”體現體現自家藝人的人氣。

更重要的是,對於大多數經紀公司角度來說,機場追星並不是一項必須明令禁止的事情。藝人接受粉絲接機、拍圖還能帶來切實的商業價值。一位藝人宣傳告訴毒眸:“機場帥照多會固粉,但絕不是以固粉為目的的。主要是服裝品牌的露出,積累時尚度。”很多品牌方會和藝人合作,讓藝人的“機場秀”變成品牌的“展示台”,幫商家帶貨的同時,也能夠提升藝人本身的商業價值。憑借“機場帶貨女王”的名號,楊冪在《2018淘寶數據報告》中,仍然佔據年度帶貨明星的TOP1地位。

當藝人身穿合作品牌的服飾、鞋履等行走在機場時,沒有足夠的曝光度,就不夠達到品牌方所期待的帶貨效果,自然也難以轉化為藝人自身商業價值和時尚度的提升。

此外,能避免大規模接機的VIP通道,從成本的角度來講也不現實。站姐Li告訴毒眸:“vip通道按次數付錢,挺貴的。”而對於藝人團隊來說,沒有必要徒增一筆多餘的開銷。

在以上種種因素的作用下,機場內的粉絲和愛豆都被扣在了這條利益鏈條上:粉絲不會為了自己的喜愛放棄接機;代拍不會為了自己的利益放棄拍圖;藝人方面雖然缺少控制接機人數的有效措施,但也不會簡單地放棄這個“舞台”。未來的機場,仍然需要依靠粉絲自覺、現場安保來保持秩序。

或許在事故發生之後,機場追星黨們會暫避風頭,銷聲沉寂,但在未來的某一天,他們一定會重新回到這個“舞台”。

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