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維斯塔潘打破奔馳壟斷局面拿下本賽季首勝!

2020 F1七十周年大獎賽正賽在台灣時間21點10分正式開跑,五盞紅燈熄滅,杆位發車的博塔斯守住了領先位置,漢密爾頓緊隨其後,用硬胎起步的維斯塔潘上到第三,而法拉利車手維特爾在起步後的一號彎遭遇打滑,賽車失控後差點釀成嚴重事故,而德國人因此掉至了隊尾。

比賽第5圈,兩位車手將差距拉開,排在第三名的維斯塔潘被甩開近4秒的時間,但博塔斯在車隊無線電中向車隊匯報自己的後輪已經到了臨界點。

比賽第7圈,紅牛車手成為最早進站的車手,隨後加斯利和喬維納奇也決定進站,兩位車手換上硬胎出站。

比賽第10圈,馬格努森和拉蒂菲進站,目前已有6位車手已完成了第一次進站。

到了第12圈,維斯塔潘和漢密爾頓間的差距縮小到1秒,雖然紅牛車隊希望維斯塔潘能夠保住輪胎不要進攻,而維斯塔潘也盡量保持住了克制,此時漢密爾頓的輪胎也出現了起泡的現象。

第14圈,領先的博塔斯和漢密爾頓接連完成進站換胎,硬胎起跑的維斯塔潘暫時領先,進入乾淨空間的維斯塔潘利用這個機會不斷向前推進,試圖在這個階段積累優勢來Undercut掉奔馳兩位車手。

第27圈,維斯塔潘進站換胎,出站後他跟在了博塔斯的後方,並在幾個彎後利用輪胎優勢輕鬆將他超越再度取得領先。

比賽第30圈結束後,已有部分車手完成了第二次進站,紅牛要求領先約2秒的維斯塔潘盡可能加快速度,不過到了第33圈,維斯塔潘和博塔斯同時進站,後者的進站可能是被動進站。

比賽第42圈,後輪起泡嚴重的漢密爾頓完成了第二次進站,出站後他暫居第四名,與維斯塔潘間的差距為12秒。

隨後漢密爾頓很快的以最快單圈展開追擊,並在第45圈超越勒克萊爾,第49圈,漢密爾頓來到了隊友博塔斯的身後,並在下一圈成功進行了巢超越,但漢密爾頓未能追上維斯塔潘,荷蘭人以穩定的表現以及漂亮的車隊策略贏得了本場比賽的冠軍,打破了奔馳本賽季統治的局面。雖然漢密爾頓雖未能拿下比賽勝利,但他追平了由邁克爾·舒馬赫保持的生涯最多155次頒獎台紀錄。

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