眾泰車主苦不堪言

遭受資金困難的眾泰汽車，已基本處於停產狀態，後續能否度過難關仍存在較大不確定性。而對於廣大眾泰車主來說，車子出現質量問題後，售後無法得到應有的保障，讓他們苦不堪言。

眾泰SR9車主馮先生向媒體反映，他的車子在5月份出現變速箱故障，需要向廠家索賠一個新的變速箱，然而當地4S店已經關門倒閉，無奈之下將車拖至幾百公里外的另一家眾泰4S店維修，如今由於廠家問題遲遲不給答覆，導致馮先生的車子無法修理，還被4S店要求盡快將車拖走。

山西陽泉市民馮先生的眾泰汽車是在2017年7月購買的，至今行駛裡程數未超過6萬公里，今年5月該車的變速箱出現問題，車子已經無法行駛。6月份，馮先生將自己的眾泰汽車拖至河北石家莊的眾泰4S店進行維修。之所以這樣做，馮先生表示，當初購車的眾泰4S店已經倒閉了，聯繫到石家莊的4S店，對方說可以維修，隨即把車拖運到石家莊的4S店。

拖車幾百公里來修理，廠家卻不管了。根據石家莊眾泰4S店給出說法，原本馮先生的車子還在質保期內，可以向廠家申請免費更換維修，但如今聯繫不上廠家主管部門，所有沒辦法按照質保約定更換變速箱。

更讓馮先生苦惱的是，車子停放4S店50多天無法維修，近日4S店方面要求馮先生盡快將車拖走，否則收取停車費。

眾泰4S店工作人員直言，之所以出現這種情況完全是廠家的問題，如果廠家倒閉了，車輛也就無法免費維修了；如果廠家正常運營，即使車輛在此期間過質保期，也可以根據4S店的記錄繼續索賠變速箱，但需要等待多長時間沒辦法確定。

馮先生嘗試撥打眾泰汽車客服電話，始終無法接通。

此前，另一名眾泰SR9車主也遭遇類似的問題，苦等半年也沒等到廠家發來的配件。2019年8月，葉先生發現自己的車子時不時出現油門無反應的情況，與此同時，車輛儀表盤還會出現很多故障碼。於是葉先生將車子送進紹興的眾泰4S店，經檢查確定為機艙線速問題。由於當時4S店沒有配件，店方也幫葉先生向廠家進行訂貨，並讓葉先生將車輛拖回家等候，沒想到苦苦等待了半年，車輛配件至今仍沒有到貨。多次協商無果後，葉先生選擇放棄保修，自行到外面對車輛進行維修。

事實上，對於眾泰汽車零組件斷貨無法提供質保的問題已經出現多例，此前已有多家媒體報導眾泰車主維權事件，其中包括眾泰的T600、Z700、SR7、E200、S27等多款車型，也相繼出現廠家缺貨無法維修。

由於眾泰汽車經營困難，資金短缺，後續能否維持下去已是問題，對於廣大車主的質保承諾，也更是難以保障。

早些年在自主品牌集體爆發之際，眾泰汽車因“模仿造車”迅速走紅，更是被業界稱為“皮尺部”。眾泰以低價高配以及模仿之路崛起，推出的SR9、SR7、T700等車型也獲得較高的市場關注度，但由於後續多次爆發質量問題，眾泰口碑急速下滑，銷量也逐步下降。疊加國六排放標準的實施，眾泰汽車經營惡化問題突顯，進一步導致生產停滯，企業陷入危機。2019年，眾泰虧損了111.9億元。

但眾泰汽車在一份報告中表示，目前公司因資金到位問題尚未正常生產，但復工複產準備工作已經就緒，資金到位即可正式複產持續經營。

由於自身經營不善，無法適應市場環境變化，眾泰汽車已落入難以為繼的地步，加上疫情的影響，讓這家昔日龐大的汽車帝國搖搖欲墜。對於廣大眾泰車主來說，沒有廠家售後的保障，更是苦不堪言。

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