據“今日俄羅斯”電視台網站12月17日報導稱，美國駐哥倫比亞大使凱文·惠特克把俄羅斯的圖-160（代號“海盜旗”）戰略轟炸機比喻為“博物館藏品”。然而，俄羅斯的這款轟炸機真的過時了嗎？它們與美國同類轟炸機相比又如何呢？
報導稱，近期飛往委內瑞拉的2架俄羅斯轟炸機，是“尼古拉·庫茲涅佐夫”號和“瓦西裡·列舍特尼科夫”號圖-160戰略轟炸機。
“尼古拉·庫茲涅佐夫”號在1990年12月29日完成組裝，先是編入位於烏克蘭普裡盧基的蘇聯遠程空軍第184重型航空團序列，1999年又被當作天然氣支付款轉讓給俄羅斯，並於當年11月飛往恩格斯空軍基地。2008年經過維修後，它在喀山飛機製造聯合體煥發新生。
“瓦西裡·列舍特尼科夫”號轟炸機於1992年4至5月間加入俄羅斯空軍。2008年7月到2009年12月，它同樣在喀山飛機製造聯合體接受維修，2017年8至9月又進行了更新。
報導指出，這2架戰略轟炸機中1架的機齡有28年，另1架有26年了。真的太老了嗎？首先需要澄清一下，所有飛機都可以被區分為“適飛”和“不適飛”2類，除此之外沒有其他衡量飛機作戰能力的標準。
俄媒稱，美國戰略空軍的主力B-52戰略轟炸機，是全球服役時間超過50年的為數不多的機型之一。美國開始研製B-52戰略轟炸機的時間可追溯到1948年。1952年4月15日，第一架XB-52原型機首次試飛。從那時起，美國共生產了744架B-52，其中71%在發生飛行事故後退役，最後1架是1962年6月生產的。
換句話說，現有的每架B-52轟炸機機齡都超過了半個世紀，但美國打算讓B-52H飛到本世紀40年代，屆時這些飛機都有超過80年機齡，該壽終正寢了。而據一些消息人士稱，這款飛機有可能成為首款服役期超過百年的轟炸機。迄今為止，美國空軍仍保有70多架B-52轟炸機，且航電系統不斷更新換代，所以很難說這種飛機過時了。
俄媒據此認為，既然任何一架B-52都至少比“尼古拉·庫茲涅佐夫”號轟炸機多28年機齡，比“瓦西裡·列舍特尼科夫”號轟炸機多至少30年機齡，僅憑這一點就把圖-160戰略轟炸機稱作“博物館的藏品”，起碼是無禮的，最有可能的是美國駐哥倫比亞大使惠特克對這些事實根本一無所知。
接下來再看B-1B“槍騎兵”戰略轟炸機。據信，蘇聯研發圖-160轟炸機的由來是緣於美國決定研製新型轟炸機作為其“先進有人駕駛戰略飛機（AMSA）”計劃的一部分，而這款新飛機後來就成為羅克韋爾B-1“槍騎兵”。換言之，圖-160是蘇聯航空工業為應對美國B-1轟炸機而生產的，它們甚至在某些方面看起來有些相似。
報導稱，B-1“槍騎兵”轟炸機由羅克韋爾國際公司在上世紀70年代到80年代研製。自1985年7月27日起一直在美國空軍服役。所有的B-1轟炸機都是1974到1988年間生產的，總共約有100架在軍中服役。然而值得注意的是，即便是最晚出廠的B-1B轟炸機，也比這2架俄羅斯圖-160飛機中機齡最大的“年長”2歲。另外，幾乎所有俄羅斯現役的圖-160轟炸機要麽與B-1B同期生產，要麽更晚。
至於美國空軍使用的第3款戰略轟炸機B-2“幽靈”，其隻生產了21架，單架成本20億美元，生產時間在1988到1999年。這意味著就算是“最年輕的”B-2“幽靈”轟炸機，機齡也差不多20年了。
俄媒表示，事實證明時間對戰略轟炸機不是問題。比如，圖-95第一次執行任務是在1952年，而其最新改型圖-95MS則是上世紀80年代初生產的。遠程飛機通常只要機況良好，就會繼續使用，而通常飛機機體結構能夠在很長時間內保持不錯的狀態。
當然，飛機必須得到維修服務和更新。它們需要配備新型的現代航電系統和空射武器。仍以圖-95MS為例，其機載武器系統已經更新，能攜帶一種射程超過5000公里的新式增程巡航飛彈。還有，俄羅斯正致力於研製下一代戰略轟炸機PAK DA和圖-160的更新版圖-160M2。
報導稱，這意味著，圖-160的機體可配裝一系列全新設備，包括新式雷達、座艙設備和系統以及可大大提高該機戰鬥力的一切武器裝備。
屆時，新款“白天鵝”（俄方給白色塗裝圖-160起的昵稱——本網注）不僅戰鬥力會得到提高，而且裝配了下一代電子戰系統後，其防衛能力也會顯著提升，圖-160M2將可以免受任何現役地對空、空對空飛彈的攻擊。
俄媒最後表示，這不過是俄羅斯戰略轟炸機完成的一次比一次好的正常更新而已，唯願剛步入花甲之年的美國駐哥倫比亞大使惠特克有生之年能看到圖-160M2和PAK DA戰略轟炸機在委內瑞拉上空巡航。（編譯/宋彩萍）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室