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銷量好不好不知道,反正價格上沃爾沃S90是打骨折了

用骨折價來形容沃爾沃S90絲毫不為過,價格上做出重大讓步的沃爾沃S90幾乎用越級的產品來抗衡BBA層面的入門級產品。

尺寸超過5米級的沃爾沃S90價格早早跌破29萬,數年前的價格優勢延續到今天,在產品末期做出價格讓步,的確讓其擁有著極強的吸引力,對於30萬預算出頭的消費者來說,選擇一台沃爾沃S90並非一件壞事兒。

目前滿足經銷商一定的需求,就能提到28萬餘的沃爾沃S90,這一價格遠遠低於雷克薩斯ES200這種被人送“飼料雞”的豪華轎車,安全、尺寸兩方面更遠遠勝過C級以及A4L。

最為關鍵的是,沃爾沃拿出了足夠的誠意,在S90上直接裝備了2.0T發動機,雖然有高低功率之分,但有程序的支撐能夠讓低配車型用獲得充足的動力表現。

但即便如此,沃爾沃S90銷量表現並沒有那麽出乎意料的出色。5月份其銷量不足4000台,同價位豪華車中銷量並不算出色。

擁有尺寸、安全、動力、價格優勢的沃爾沃S90,拚不過同價位車型的確很難理解,尤其是相比同為二線豪華品牌、尺寸、價格相差不大的雷克薩斯ES200。

的確單單拚產品力,同指導價的雷克薩斯ES200由於加價問題難以遏製,導致落地價格事實上遠遠超過沃爾沃S90,但即便如此從銷量上來說,雷克薩斯ES全系銷量仍然遠遠超越沃爾沃S90。

問題其實不難找尋,對於豪華品牌用戶群體來說,消費選擇似乎更注重品牌以及設計、舒適、品質綜合維度的感受,雷克薩斯ES200最大的短板在於動力系統,2.0L發動機與2.0T發動機的差距顯而易見。

事實是,不是每個消費者都注重澎湃的動力駕駛表現,品牌情節、品質高低以及舒適體驗同樣能夠左右他們消費行為,尤其品牌方面,雷克薩斯塑造的的確要比沃爾沃成功。

這是雷克薩斯去年年銷量首破20萬的根本原因。

在塑造品牌上,沃爾沃也在不斷的努力,北歐空氣、安全標杆、運動特質也在不斷完善,隨著可靠性的不斷提升,沃爾沃不斷的成長也帶來了完全不一樣的品牌價值。

但這無疑需要時間,這一代沃爾沃S90的確因為過低的價格沒有運營好市場,但全新沃爾沃S60上市之後穩住了價格,這對於沃爾沃來說是一件里程碑式的成績,這意味著在下一個階段的發展路徑中,通過產品、品牌吸引消費者,將會讓沃爾沃在市場中放出更多的光芒。

至於這一代打骨折的沃爾沃S90,從消費選擇上來說,的確不失為一個好的家用車。

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