三大龍頭企業齊失速 上汽集團2月銷量同比下滑16.92％

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經濟觀察網 記者 賈天鈺一直領銜行業的車企老大，如今同樣面臨銷量危機。3月12日，上汽集團公布的最新數據顯示，2月上汽集團產銷量32.8萬輛、36.2萬輛，同比下滑33.7%、21%。今年前兩個月，上汽集團累計銷售97.4萬輛，同比下滑16.92%，降幅高於行業水準。據中汽協統計，今年1-2月，汽車行業產銷377.65萬輛和385.15萬輛，同比下降14.08%和14.94%。

除上汽依維柯紅岩仍保持14.5%的增長外，其余業務均出現下滑，尤其是集團的幾大主力板塊，均出現兩位數的下滑。其中，今年1-2月，銷量最多的上汽大眾累計銷售30.1萬輛，同比下滑10.35%。繼2018年銷量出現14年來首次下滑以來，截至目前形勢依然沒有好轉。除朗逸依然強勢外，旗下帕薩特、桑塔納、凌渡、途觀等多款主力車型大多處於負增長狀態。

除了春節假期的影響之外，與經銷商的緊張關係亦被視作是原因之一。今年1月中旬，江蘇省汽車流通協會曾在其官方公眾號上公開聲討上汽大眾，稱其存在壓庫、以產定銷、商務政策不透明、高管隊伍缺乏監督等問題，導致江蘇近百家上汽大眾經銷商處於庫存超高、虧損經營、資金短缺的狀態，嚴重影響當地汽車市場健康發展。從目前的產銷比例來看，上汽大眾依然面臨著較大的去庫存壓力。

在其余主要板塊中，上汽通用已連續9個月出現同比下滑，今年1-2月累計銷售27.8萬輛，同比下滑14.67%。除凱迪拉克依然保持增長外，別克、雪佛蘭品牌均呈現疲軟態勢。而受製於“神車”五菱宏光、寶駿同比40%以上的降幅，前兩個月上汽通用五菱跌幅擴大27%，累計銷售25.9萬輛。上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱這三大企業是上汽集團銷量支柱，這三大龍頭的失速，導致了集團銷量的下滑。

另外，在自主機板塊上汽乘用車，今年1-2月累計銷售10萬輛，同比下滑16.7%。但據乘聯會統計，上汽乘用車2月成功躋身乘用車銷量前十，榮威i5進入轎車銷量前十。雖然數據來看是有所下滑，但整體表現仍然可圈可點。

此外，由於近年來客車市場整體景氣度較低，商用車市場板塊市場比較冷淡。今年1-2月，上汽集團旗下上海申沃客車、南京依維柯銷量領跌，分別同比大幅下滑97%、31%。僅上汽依維柯紅岩一家企業實現14.5%的正增長。

今年1-2月中國車市整體市場表現慘淡。由於受到春節假期、經濟下行、政策變動等多重因素影響，在中汽協統計的今年前兩個月銷量排名前十乘用車車企中，除長城、奇瑞、比亞迪仍保持正增長外，其余7家車企的銷量均出現下滑。而在7家下滑企業中，上汽集團兩位數的跌幅高於其他車企。

事實上，近兩年來，上汽集團的盈利增長已經逐漸顯露出觸及天花板的跡象。2017年，上汽集團營業總收入8706.39億元，同比增長15.10％；歸屬於上市公司股東的淨利潤達到344.10億元，同比增長7.51%。而從增長性來看，上汽集團在2017年營收大漲15.1％但淨利率卻同比下滑0.4%。

而據2018年上汽集團的業績預告顯示，集團預計歸屬於上市公司股東淨利潤約360億元，較上年同期將增加約16億元，同比增加 4.6%左右。但在扣除非經常性損益後，歸母淨利潤為324億元，較上年同期將減少約5億元，同比減少1.5%左右。可以說，非經常性損益成為其去年業績“預增”的關鍵一項，這在此前並未出現過。