隨著國內疫情防控形勢的好轉，因疫情而沉寂多時的機票市場出現了新的現象級產品，多家航空公司推出不限次數飛行套餐，受到市場熱捧。
東航推出“周末隨心飛” 你買了嗎？
近日，東方航空推出的“周末隨心飛”產品引發了關注。
3322元，全國隨意飛一年！你沒聽錯，六月中旬，中國東方航空推出一款“周末隨心飛”產品，購買之日起到2020年12月31日，都可以在任意周末，不限次乘坐東航和上海航空的班機，飛往除港澳台以外的國內各大城市。產品一經推出，線上購買渠道就被擠爆。雖然在使用說明中明確了很多限制條件，但依然擋不住消費者的熱情，有網友還稱之為“異地戀的福音”，甚至有人一次性購買十套，再以高價轉手賣出。
在剛剛過去的端午節假期，該活動第一次進入兌換時段，共有6.5萬套“隨心飛”套餐被激活。上海多個東航班機中，“隨心飛”旅客佔比均超過90%。6月30日晚，“周末隨心飛”套餐停止售賣，東航發文宣布一期惜別，將做好後續服務保障工作。
你方唱罷我登場，海南航空7月1日預告，將於本月6日推出“海航隨心飛”產品，適用於集團旗下12家航司，售價兩千多元的價格在宣傳時還賣起了關子，讓人猜不透究竟是2099元還是2999元。華夏航空也在近期推出了“2999任意飛”產品，卡達航空更是開出“空白機票”，最低499美元環遊世界。
一場疫情逼得各大航企放下身段，採用各種行銷策略直面大眾。一些航空公司開啟打折促銷模式，往乘客账號中發放優惠券。在飛機無法起飛的時間裡，各航司還努力拓展副業，開始“花式”自救之路。春秋航空進軍電商，董事長親自帶貨賣機票。
深圳航空做起了文創產品，把枕頭眼罩帶進直播間，立志打造自己的獨有品牌。四川航空搖身一變，成了疫情期間最“麻辣”的飛機，推出家用火鍋套餐，最低200多元包郵到家，廈門航空還為返工之後沒有食堂的企業開通了企業團餐定制服務。
忙著轉型的不止國內航空公司，一名原本在維珍澳大利亞航空工作的空姐失業後，脫下了高跟鞋穿上了工人靴，轉行去礦場工作。韓國易斯達航空公司解雇了80多名新手飛行員，不少人迫於生活壓力，改行做起了代駕。泰國的一些飛行員從空中運輸，改成陸地運輸，騎上摩托車，搖身一變成了外賣員。
航空公司的運營投放自由落體式收縮，減班、停飛、裁員、減薪多管齊下，即使這樣，仍然失血嚴重。接連推出的優惠套餐、低價機票，都以“放羊毛”的形式體現出了航空公司對於現金流的渴望。而無奈轉行的機組人員們，也在各行各業維持生計，等待著再次飛上天空。
逆風飛行 航空業危中尋機
隨著不少國家和地區疫情防控形勢趨向好轉，並逐步放鬆邊界管控和旅行禁令，航空企業也開始將復工複航提上日程。然而，要想徹底扭轉困局依然很難。在全球旅客量銳減的形勢下，航空業的變革正加速到來。
根據國際航空運輸協會的數據，2021年全球航空交通量將比疫情之前下降32%-41%。最早要到2023年才能恢復到2019年的水準。國際航協首席經濟學家皮爾斯預計，航空旅行需求將在GDP上升約兩年後才會出現反彈。
中國民航管理幹部學院教授 鄒建軍：整個航空業的產業鏈條是全球化的，飛機飛不起來，首當其衝的是航空公司和機場的收入的直接損失；第二，是整個航空租賃、航空金融，包括保險，航空公司從自己採購，到航空租賃，這些結構會加速調整；第三，整個飛機的供需關係也會加速調整，運力過剩的現象可能會在接下來時間裡面會維持比較長的一段時間。
供需關係的改變，使得航空公司不得不大規模調整運營機型。法國航空原計劃到2022年淘汰全部9架A380客機，但疫情衝擊下，法航決定提前讓旗下的A380客機永久停飛。當地時間6月26日，法航的最後一趟A380班機從巴黎戴高樂機場起飛，當地不少飛機迷前來拍照留念。
新形勢下，一些超大型客機加速了退役的步伐，更高效、更環保的新一代機型將成為未來航空市場的寵兒。
6月初，法國頒布了一項150億歐元的航空業支持計劃，其中就明確了新的目標：2035年將推出零碳排放的“氫能”客機，來降低燃油消耗。該計劃較此前業界預估的時間提前了10年。
正如法國某媒體評論：“如果每一次危機中都蘊含著機會，那麽航空業史上最嚴重的危機，也可能是實現重大技術變革的機會。”
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