你還在看七座SUV？全新換代漢蘭達給你八座

縱觀中國汽車市場的神車，轎車市場可謂是群雄逐鹿，眾多參與者你追我趕，競爭異常慘烈。

在相對小眾的MPV市場，別克GL8和比亞迪宋MAX則把控著兩大細分市場。

在SUV市場，“All in”的哈弗牢牢守住了H6在緊湊級SUV的神車地位，銷量長期位居第一，與競爭對手和整個SUV市場拉開的差距不是一點半點。

在中大型SUV市場，豐田漢蘭達的地位也是非常穩固。

雖然有曾經2.7L發動機版本的爬坡事件，在全系採用2.0T發動機之後也補齊了最後的短板。

漢蘭達已經成為豐田品牌在中國市場最高地位的代表以及最堅實的後盾。

一位在豐田公司上班的朋友對漢蘭達有一番自己的看法：在單項參數和性能上，總有一些車型優於漢蘭達，卻有更多的內容要差於漢蘭達，最終從總體來看，漢蘭達就有著領先而不可超越的優勢。

這也就難怪在漢蘭達打開大七座SUV市場之後，不管是合資品牌，還是自主品牌，總有要打敗漢蘭達的不同車型，卻最終都敗走麥城。

講回主題，那就是全新換代的漢蘭達，究竟如何在已經全面均衡的基礎上再一次全面升級。

全新TNGA換代漢蘭達已經於2019年在海外市場正式上市，很快也將以雙車戰略導入國產，在廣汽豐田和一汽豐田同步投產。

在豐田TNGA全球架構和構造改革的背景下，豐田全球車型在平台、設計和命名上都陸續實現統一化。

我們還沒看到國產換代漢蘭達的諜照和申報圖，但是我們可以通過海外版本對這輛即將到來的換代神車先睹為快。

外觀上，現款漢蘭達在大七座SUV市場中，論顏值已經有些審美疲勞，論空間尺寸也不是最佳表現。

名聲在外的漢蘭達和豐田標誌，足以彌補這些缺陷，而一輛車的尺寸也並不是越大越好，畢竟作為城市級別用車，能裝東西，還要能穿越大街小巷。

換代漢蘭達渾身肌肉感線條滿滿，長寬高尺寸為4950×1930×1729mm，軸距為2850mm，比起現款的4890×1925×1720mm，2790mm軸距，車身尺寸要大了不少。

得益於TNGA全新架構，換代漢蘭達在內部空間上進一步優化，提供了七座和八座兩種座椅布局。你將會驚喜地發現，車內可以輕鬆乘坐8個人，不管是頭頂空間，還是腿部空間都綽綽有余。連某些MPV都無法做到，一輛中大型SUV的第三排就能坐三個人，簡直是匪夷所思。

從平台架構上來看，換代漢蘭達將基於TNGA架構打造。從凱美瑞到卡羅拉，我們看到TNGA帶來的設計和性能上的飛躍性提升，換代漢蘭達也將帶來同樣的變化。更好的性能和駕乘體驗，更多的安全和更高的品質，都是換代漢蘭達的最大提升之處。

從動力系統上來看，變速箱將由現款的6AT升級為8AT，而現款2.0T發動機不知道會不會保留，但3.5L V6發動機鐵定不會引入國內，而2.5L混合動力的導入則是鐵板釘釘的事情。2.5L雙擎系統在凱美瑞、亞洲龍、RAV4和塞納搭載，未來將通過矩陣車型的規模量級實現更高的成本優勢。

在雷凌和卡羅拉的1.2T發動機將讓位於TNGA 1.5L發動機之後，現款漢蘭達這款純進口2.0T發動機被替換也是大概率的事情，畢竟多年來正是這款發動機限制了漢蘭達的產能。一汽豐田公布的“K-SUV混動版車型”的信息，似乎預示著這輛換代新車將可能跟全新塞納一樣只有雙擎混動一種動力。

在內飾上，換代漢蘭達的設計和做工將更加精細，採用豐田家族式12.3英寸的懸浮式中控屏，也將帶來7英寸全液晶顯示儀表盤，整車質感和科技感有了很大的提升。

雖然海外版配備的蘋果Carplay無緣於國內市場，但不同於豐田現在的中控屏僅僅是一面尺寸放大而功能並沒有變化的螢幕，換代漢蘭達在互動和操控上有了很大的提升，你將可以在中控屏上實現車載功能的操作，比如空調、座椅調整等等。

漢蘭達不僅僅在外觀、動力和內飾設計上下功夫，內部空間的細節更是其獲得用戶認可的關鍵。現款中控屏下方、副駕駛位前方條狀空間依舊保留，方便放置手機等各種小件隨身物件，換代漢蘭達進行了重新設計，還加上了氛圍燈。

換代漢蘭達依舊保留的空調實體按鍵的設計，畢竟並不是每個人都喜歡語音或螢幕操控，虛擬和實體兩種操控都配備，滿足更多的市場用戶需求。換代漢蘭達還在15L手扶箱的多功能托盤中給用戶隱藏了一個無線充電空間。

為了方便前排用戶跟第二排、第三排的乘客交流，還提供了語音廣播功能，將前排的聲音通過後排揚聲器進行播放，前排乘客再也不用頻繁轉頭，或者提高聲量。另外你還能將漢蘭達變成一個無線熱點，讓全車用戶連上共享網絡。

在卡羅拉和雷凌之後，融合車道偏離提醒、自行車及行人檢測、車道跟蹤輔助、自動遠近光燈、動態雷達巡航控制及路標輔助等功能，準L2級自動駕駛輔助系統，豐田智行安全套裝Toyota Safety Sense 2.0 以及豐雲悅享·豐田智行互聯等緊急救援功能，有望全系標配。

從價格上來看，現款漢蘭達的9個版本，市場指導價為23.98萬至32.58萬。相信換代漢蘭達的燃油版（如果有的話）有望維持現有的定價區間，但雙擎系列售價將高於現款，從而拉高漢蘭達售價區間，

中國市場對換代漢蘭達關注的重點在於，混動版的市場指導價、南北豐田的外觀設計差異、一汽豐田版本的車型名稱和動力總成會否僅有混合雙擎動力。

借由海外版換代漢蘭達的表現，整體中規中矩，再加上漢蘭達在中國的神車地位和豐田車標，熱賣是必然的事情，反而動力系統和一汽豐田版是留待疑問的最大變數。

總之，在第一款中高級混動轎車凱美瑞雙擎和第一款混動A級轎車卡羅拉雙擎之後，很快換代漢蘭達雙擎將作為第一款七座混動SUV來到中國市場。

打遍中國無對手的漢蘭達神車高處再出發，錢不是事，希望能夠解決一下加價和交車時間長的問題，別的也就是好好賺錢，慢慢等待年底的到來。

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