每日最新頭條.有趣資訊

滴滴為什麽著急恢復順風車?

4月15日下午,滴滴順風車事業部經理張瑞在“滴滴順風車”官方微博發布《滴滴順風車致大家的一封信》,這也是該官微自去年8月22日以來第一次更新。眾所周知,由於連續兩起命案,使得滴滴順風車在去年8月27日無限期下線。

老冀認為,滴滴在這個時候發公開信,顯然是在爭取輿論支持,以期順風車業務能夠盡快恢復運營。在下線之前,順風車的日訂單量高達200萬單,約佔滴滴總體日訂單量的10%。

對於順風車這個看起來似乎並不那麽起眼的業務,滴滴其實是非常重視的。今年2月15日,滴滴出行創始人兼CEO程維在召開全員大會之前給13000名員工發了封電子郵件,列舉了10個關乎滴滴生存和發展的重大問題,其中第三個就是“社會對順風車的呼聲很高,是否有恢復計劃?”

為什麽滴滴這麽急切地希望恢復順風車業務?老冀認為,如果用金字塔來形容滴滴的全部網約車業務的話,順風車業務可謂金字塔的基座,丟失不得。

如果按照客單價來看的話,整個網約車市場從高到低分別為代駕、專車、快車、順風車;如果按照訂單量計算的話,快車的訂單量大約佔到了80%,順風車能夠佔到15%,代駕和專車加起來也就5%。

以上是從用戶端來看的情況,順風車以其低價、共享經濟的特點,在整個網約車市場佔據了非常重要的地位,增速也要快於其他網約車模式。

再從司機端來看。據媒體報導,之前一些開中高端車型的順風車車主,在運營了一段時間的順風車之後,有不少轉入了快車和專車業務。因此,在目前各大城市嚴格控制司機端認證標準的時候,順風車能夠幫助網約車平台增加更多的司機和供給。

由此可見,順風車對於滴滴非常重要。此外,在滴滴順風車下線的這幾個月的時間裡,另一家主做順風車業務的嘀嗒出行也是順勢而起。根據Trustdata移動大數據檢測平台的統計,2018年嘀嗒出行APP的月活用戶數已經達到了600萬,僅次於滴滴出行APP的3000萬。

這不僅讓老冀想起2014年8月Uber在中國市場推出了低價快車業務“人民優步”,一度把剛剛收購了快的、準備一統江山的滴滴殺得節節敗退。幸好當時滴滴反應夠快,迅速推出了同等價位的滴滴快車展開正面廝殺,最終穩住了陣腳。Uber的這次低端突襲是如此有效,以至於當Uber將中國業務賣給滴滴之後,滴滴總裁柳青還心有余悸地說道,當時的滴滴處在非常困難的處境當中。

這一次,低端市場又殺出了個嘀嗒出行,而且由於滴滴順風車業務處於無限期下線狀態,只能眼睜睜地看著嘀嗒蠶食自己的市場規模、司機規模和用戶數據。

據老冀了解,嘀嗒出行還制定了一項非常有針對性的戰略,那就是不做快車和專車業務,而是進軍計程車出行市場。其實,這兩點是相互關聯的:不做快車和專車業務,就能夠讓各地的計程車協會和計程車公司放心,嘀嗒出行不會與他們競爭,從而放心地與嘀嗒出行達成戰略合作,一方面向計程車司機推薦嘀嗒出行,另一方面向嘀嗒開放計程車出行數據。據老冀了解,嘀嗒出行正在與一些城市的計程車公司合作,通過大數據和人工智能技術,將網約和巡遊業務實現更好地結合,從而幫助計程車司機降低空駛率,提高運營效率。

如果嘀嗒出行的這種模式推廣成功了,其實又從另一個低端繼續侵蝕滴滴出行的市場。要知道,目前全國計程車的日訂單量為6000萬單,是滴滴出行的3倍。

要知道,中國市場最難防備的就是低端偷襲,偷襲者往往會趁機切走領先者大量的市場份額。而在互聯網出行市場,這還意味著大量的司機、用戶和出行數據。如今,為了避免這種現象的重現,滴滴出行急不可耐地希望恢復順風車業務。

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團