攪局小型SUV市場？試駕一汽奔騰T33 1.6L

作為奔騰T系列的第二款車型，T33的外觀設計理所當然延續了奔騰最新的“光影折學”設計理念，數位雨滴造型的進氣格柵、杆式LED日間行車燈都是它外觀的一大特點，辨識度還是不錯的。整體設計風格也符合當下小型SUV的調性，年輕而富有活力，畢竟這部分群體還是以年輕人為主。

內飾：雙色設計 配置厚道

內飾方面，奔騰T33採用的是對稱式的中控布局，懸浮式的中控屏，設計上走的是四平八穩的路線，沒有太多過於花俏的妝點。不過在內飾配色方案上還是提供了紅黑和米黑的撞色設計，這樣一來車廂氛圍就不會顯得沉悶，多了幾分靈動活潑感。

空間：滿足你的期望

試駕：日常行駛動力夠用

先來說說動力，這也是這次試駕個人比較關注的部分，畢竟獨庫公路海拔差超過3000公里，在群山中穿梭很考驗動力的儲備。說實話，1.6L發動機114匹的動力在這些環山公里中行駛，的確是有點吃力，尤其是上坡的時候。這也是意料之中的，畢竟排量擺在那。不過切換至運動模式或者手動模式下，即便是車上坐滿四名成年人，還是能應付的，畢竟只有肉人沒有肉車嘛。

跑這種山路算是比較極端的路況了，正常的道路行駛動力的輸出還是比較充盈的，發動機轉速基本在2000轉出頭就能提供不錯的提速感，市區遊走還是挺輕鬆的。不過如果你需要急加速超車，就沒有渦輪發動機的那種爽快感，還是佛系點開吧。另外，高速上後段的提速也顯得有點乏力，超車時需要預留更多的會車距離。

這台6AT變速箱的表現還是可圈可點的，大部分路況下動力輸出的平順性足夠令人滿意，只是在一些情況下換代動作會比較明顯些，比如快速跟車時頻繁踩油門與刹車部分工況。另外，低速跟車時，蠕行的體驗要比同級的雙離合變速箱車型好，這也是AT變速箱的優勢。

NVH方面，T33總體上屬於同級主流的表現。底盤對於路噪的隔絕還是比較到位的，不過跑高速風噪相對明顯些。值得一提的是，日常行駛對於發動機的噪音抑製比較到位，加速時車內也不會覺得特別擾人（3000轉以內）。

總結：作為一汽奔騰T系列的第二款車型，奔騰T33給我們的印象雖然沒有當初T77來的那麽的驚豔，但是各方面表現都比較均衡，無論是靜態還是動態層面，都沒有明顯的短板。而在同級眾多的小型SUV中，奔騰T33更像是一個務實派，沒有太多“花俏”東西，但相當實在，比如，全系標配LED大燈、10.25英寸中控屏、定速巡航等等。它似乎很清楚自己的用戶群是哪些，而且也全力迎合哪部分人的需求。當然了，對於小型SUV車型而言，性價比更是一個重要指標。期待接下來的上市，奔騰T33能給我們一個驚喜吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）