路邊攤怕被騙 4S店價格高 汽車後市場將何去何從？

當下時代發展的趨勢是以互聯網為導向的產業更新，但是汽車行業好像是互聯網產業的禁區。無論是新車銷售還是二手車銷售，互聯網銷售平台看似做得有聲有色，但互聯網銷售平台依然要依托實體銷售產業。

不僅如此，互聯網銷售平台的出現並沒有對實體4S店造成實質性的衝擊。汽車後市場更是如此，雖然近年出現了很多網絡電商，但實體店的地位卻沒有受到絲毫撼動。不過，無論汽車後市場的實體經濟多麽頑固，變還是會變的，重要的是汽車後市場應該如何洗牌，是否會向互聯網產業徹底屈服？

傳統汽車後市場與新型汽車後市場的定義

汽車後市場是一個非常龐大的概念，廣義上汽車後市場包括汽車銷售後圍繞汽車使用的生命周期中所有的交易服務，涉及汽車維護、修理、購買等。汽車後市場供應鏈體系可以分為三大主要環節：生產、分銷和零售。

零組件生產商生產配件，通過多個層級的批發商分流，再到達各級分銷商分流，分配到各大汽車維修廠，最終通過修理廠的服務出售給消費者。傳統汽車後市場的行銷模式主要是靠賣服務來取得產品銷量以及消費者的認可。

隨著移動互聯網的發展，基於整個汽車後市場結合互聯網提供的一站式的綜合性服務將是未來發展的趨勢。消費者可以通過多種方式購買需要的產品，不僅可以到線下的體驗店去購買，還可以通過網商平台訂購，再到所在地區的指定地點獲取服務。

汽車後市場發展的趨勢

先不論汽車後市場目前的發展如何，汽車後市場未來如何發展的關鍵點是傳統汽車後市場和新型汽車後市場誰能夠讓消費者更加認可。無論方式如何，汽車都還是需要保養維護的，服務行業最重要的就是誰能夠讓車主愉快的消費，車主都會選擇更加優質且實惠的方式，相對差的方式自然就會被淘汰。

對於車主來說，汽車後市場最重要的就是門市體驗。無論是傳統汽車後市場還是新型汽車後市場，要解決的重要問題有三個：透明便宜的正品配件、地理位置合適的線下門市、更加周到舒適的線下服務。只要新型汽車後市場能夠滿足這三個要求，就能夠完全取締傳統汽車後市場了。

新型汽車後市場解決了哪些問題又存在哪些問題？

目前傳統汽車修理店和傳統汽車4S店和新型汽車後市場屬於共存的階段，主要的原因是目前沒有任何一種方式能夠完全取締另外一方。新型汽車後市場隻做到了有透明便宜的正品配件，能夠刷掉那些對上遊配件缺乏控制的一些小修理店，對大的線下連鎖修理店還沒有較大的影響。

新型汽車後市場存在的問題和需要解決的問題是線下店的普及率還是不夠高。很多傳統的汽修店都是以位置為導向，一般的車主都會選擇離自己位置較近且較為熟悉的汽修店。但是這個問題並不重要，最迫在眉睫的問題是，這個行業並不規範，行業需要整頓，無論是從配件的真假來看還是從行業的服務來看，汽車後市場都是處在比較初級、比較混亂的狀態。這個就是很多車主就算到4S店去被宰，也不願意到路邊的修理店去修理的原因。以途虎養車為例，途虎養車算是新型汽車後市場中做得算是比較優秀的平台了，很多人願意選擇它的原因就是它能夠建立起規範的服務流程，以及配件的品質可以得到保證。

寫在最後

無論是從政策來看，還是從市場的選擇來看，傳統汽車後市場向新型汽車後市場轉型都是必然的結果。這不僅僅是消費者的選擇，更是像二手車、汽車租賃等汽車行業發展的方向。目前之所以能夠共存，是因為新興產業的發展還不夠完善，發展還需要時間。