在人們的傳統印象中，自主、合資品牌在同一級別車型的市場中，是存在一定的定位差異的。一般來說，合資品牌的價格都相對更高，瞄準的是要求較高的用戶；而自主品牌的價格都會更加親民，適合追求性價比的消費者。
但是，在當前的市場環境下，合資品牌與自主品牌的價格差異早已沒有當初那麽明顯。舉例來說，官方指導價為18.28萬元的上汽通用別克君威20T精英型，目前終端市場的優惠為4萬元左右，裸車價格約14萬元出頭；而吉利博瑞1.5T MHEV耀享版的官方指導價為14.98萬元，終端優惠1萬元左右，也就是說兩者幾乎已經是同一陣營了。那麽這個時候車主們又該怎麽選呢？
造型呈現出截然不同的姿態
別克君威和吉利博瑞都是定位於B級轎車，但兩者的設計風格卻相去甚遠。別克君威給人的第一印象就是運動感十足，渾圓的車身就像是一位壯漢，發動機蓋和車身側面的棱線完全就是肌肉上暴起的青筋，對於年輕消費者有著相當強的誘惑力。如果你預算充足，當然是直接上GS車型啊！君威4902×1863×1456mm車身尺寸以及2829mm的軸距，在同級別中也算得上“魁梧”了。
君威的內飾毫無意外是熟悉的別克風格，整體的用料做工都不需要擔心，如果想要進一步追求豪華感的話，還可以選擇黑/棕雙色內飾。君威的中控台稍微偏向於主駕駛位一側，駕駛員操作起來更順手一些。值得一提的是，君威座椅的坐墊和靠背都採用了Alcantara材質，增加了激烈駕駛時的摩擦力。不過君威後排沒有配備中央頭枕，而且空間表現也向來不是美系車的強項，與車身尺寸略有不符。
吉利博瑞作為一款自主品牌車型，造型設計自然是貼合中國消費者的口味，因此博瑞也曾被成為“最美自主B級車”。前臉回形中網是吉利品牌的標誌性設計，向上揚起的眯眼大燈透露出一絲英氣。不過最美的還是溜背式的側面和尾部造型，讓整車沒有絲毫沉悶的感覺，反而多了一些靈動的氣息。吉利博瑞的車身尺寸為4986×1861×1513mm，軸距2870mm，比君威更大了一圈，但是出色的設計讓整車看起來並不臃腫。
吉利博瑞的內飾同樣能看出設計師的心思，整個中控台的造型非常舒展，12.3英寸的中控螢幕完全融入其中，因此看上去也更加簡潔。銀色啞光飾條提升檔次感的同時，造型也與車頭的鍍鉻飾條相呼應。12.3英寸液晶儀表和電子檔杆則彰顯了整車的科技感。博瑞的座椅顯然更強調舒適性，坐墊的厚度以及長度都足夠讓人滿意，航空頭枕更適合長途旅行。後排空間表現比君威要好，頭部空間也沒有受到溜背式造型的影響。
發動機排量相同但性格迥異
別克君威20T車型採用的是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率125kW，峰值扭矩252Nm，並且能在2000-4000rpm的轉速區間內輸出。匹配的是9速手自一體變速箱。1.5T發動機用在別克君威上自然不會像2.0T發動機一樣有那麽充沛的動力儲備，不過整體輸出倒也十分線性，沒有明顯的渦輪遲滯，提速的過程還是比較順暢的。9AT變速箱可謂是十分殷勤，無論是升檔還是降檔都很積極，或許這正是別克君威營造運動氛圍的一種方式吧。
別克君威的懸掛系統採用的是前麥弗遜後多連杆的結構，這也是同級別中最為常見的搭配。由於君威整車都在強調運動感，因此懸掛的設定要相對硬朗一些，雖然稍微犧牲了一定舒適性，但是懸掛能夠給予車身足夠的支撐，讓駕駛者能有強大的信心用更高的速度攻克下一個彎道。
吉利博瑞雖然同為1.5T發動機，但卻是三缸發動機，而且還多了一個48V的電機。發動機最大功率132kW，峰值扭矩265Nm，數據上略好於別克君威1.5T。加上48V輕混系統後的綜合最大功率為142kW，峰值扭矩300Nm。傳動系統採用的是7速雙離合變速箱。在電動機的輔助下，博瑞的起步平順且有力，這也是電動機的最大優勢之一。速度提升以後發動機同樣較為平順，沒有明顯的渦輪遲滯，同時三缸機的抖動也抑製的很好。7速雙離合變速箱幾乎沒有太多的存在感，為車輛提供了不錯的舒適性。
博瑞的懸掛系統採用的是前雙叉臂後多連杆的形式，從結構上來看似乎配置比君威高一點。在通過一些起伏路段時，懸掛系統的壓縮和回彈過程都十分舒緩，不會給車內的乘員帶來很大的衝擊感，舒適性表現令人滿意。另外，車輛的NVH也做的很到位，對於噪音的隔絕比較乾淨，高級感營造的很到位。
配置依然是自主品牌的強項
如果按照官方指導價計算，兩款車型的差距有3.3萬元，不過這樣的價格差距並沒有體現在配置水準上。別克君威20T精英型的亮點配置主要包括副駕駛電動調節、前排座椅加熱、支持CarPlay/CarLife等；而吉利博瑞則多了倒車影像、自適應巡航、全景天窗、感應備份廂、儀表和中控兩塊12.3英寸的大屏、LED大燈等，對於消費者更有吸引力，這也是自主品牌一直以來的優勢所在。
不過考慮到兩款車型終端優惠後的價格都在14萬元出頭，所以無論是別克君威還是吉利博瑞，其配置水準都已經非常不錯了，應對日常的使用已經是綽綽有余。而且滿足年輕消費者的配置同樣不少，整體的性價比都是很高的。
茶哥觀點：
別克君威雖然被邁騰、雅閣、凱美瑞等同級豪強拋離，但畢竟還是一款老牌的B級轎車，依然擁有合資光環和不錯的口碑，雖然現在只能向下和自主品牌競爭，但是較高的性價比同樣具有吸引力。吉利博瑞是自主品牌轎車的代表，也是鮮有的優秀車型，無論是造型設計、機械素質還是配置水準都絲毫不輸合資品牌，對於務實的消費者來說絕對是明智之選。
或許誰也想不到別克君威竟然會和吉利博瑞產生直接的競爭關係。這一方面說明了在當前的市場環境下，不同國別、不同品牌之間的競爭早已進入了白熱化，各車型只能通過提升產品價值同時降低價格的方式，以求在市場當中保留一席之地。
另一方面，自主品牌車型雖然在定價上依舊比合資品牌要低，但是價格的穩定程度卻比合資品牌要好得多，這不僅有利於品牌成長，同時也保障了消費者利益。
所以，選別克君威還是吉利博瑞？這道選擇題你會做嗎？
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室