5G加速。
過去一天內，“5G”大事不斷，包括國內首個5G“路由器”面世、國內首個5G評測出爐、首個全境覆蓋5G國家誕生。與此同時，全球5G資費標準也已相繼出爐。
國內首個“5G路由器”面世
周三，華為終端官方微博發文稱：華為5G CPE Pro也獲得中國首個5G無線數據終端電信設備進網許可證。這也是繼繼華為Mate 20 X 5G版獲得國內首個5G手機入網許可證後，華為在5G領域的又一次推進。
7月10日14點50分，華為終端官方微博發文：#華為5G CPE Pro#獲得中國首個5G無線數據終端電信設備進網許可證！用5G速度帶你進入萬物互聯的世界。
（圖片來自新浪微博華為官微）
據南方都市報，5G CPE設備就相當於一台5G路由器，它一邊將5G網絡信號轉換為WiFi信號發射，另一邊WiFi網絡接受的數據變成5G網絡信號上傳。這樣一來，即使我們的智能手機、筆電電腦不支持5G網絡，也可以體驗5G帶來的高速網絡。
報導還援引華為相關人士表示，華為5G CPE Pro採用的是華為自研的巴龍5G芯片，同時支持獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA）。
而近日工信部在北京舉辦的5G終端進網培訓中公布：自2020年1月1日起，申請進網的5G終端，原則上應同時支持獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA）。
這也意味著華為5G CPE Pro在明年將可順利開展業務。此外，目前華為5G CPE Pro已經拿到了相應訂單。
國內首份5G評測出爐
周三，中國移動發布了2019年智能硬體質量報告，報告公布了業界首份5G終端評測。
據網易，報告評測產品覆蓋了3款5G芯片、6款5G手機和3款5G CPE。測試顯示，5G手機與CPE終端的用戶體驗接近商用條件，但在天線性能、整體續航方面還需要重點提升。
中國移動對3款主流5G芯片廠商進行評測對比，包括海思Kirin980+Balong5000、高通SDM855+X50以及聯發科技Helio M70。其中Balong5000和M70是2/3/4/5G多模modem，X50是5G單模modem。
中國移動從5G協議棧完善度、MIMO吞吐量性能、功耗性能等方面對這三款5G芯片進行了評測。評測顯示，海思Balong5000網絡兼容性和吞吐量性能表現良好。但三款芯片都需要在技術特性、吞吐量等方面仍需要持續公關，功耗在小包流量場景以及高帶寬高吞吐量場景方面仍需要持續優化。
另外，中國移動還對Mate 20X、中興Axon10、Reno 5G版本、vivo NEX以及小米MIX3、三星S10+，6款5G手機和中國移動先行者一號、華為5G CPE Pro、中興5G CPE MC801等3款5G CPE進行了整體評測。
中國移動表示，華為Mate 20X得益於HPUE，總發射功率表現良好。強場環境下，華為Mate20X、中興Axon10在手機中表現最優；華為Mate 20X續航表現最優。
雖然各終端滿足了發熱限值的要求，但中國移動通過測試發現，5G版相對4G版平均表面溫度有所提高，對整機散熱設計提出了更高的要求。
中國移動表示，總體來說，5G手機與CPE的用戶體驗接近了商用條件，但在天線性能、整機續航方面還需要重點提升。
首個全境覆蓋5G國家誕生
全球加速推進5G同時，已有國家率先搶跑。
周三，據新華社，7月10日起，國土面積不到2平方公里的摩納哥公國成為全球首個全境覆蓋5G（第5代移動通信技術）網絡的國家。網絡由摩納哥電信公司與中國華為公司合作部署，使用華為成套設備，客戶可以在華為智能手機Mate20X上率先體驗5G。
華為公司輪值董事長郭平表示，非常自豪能夠為摩納哥創新領域做出貢獻，造福當地企業和民眾，助力摩納哥成為全球首個全境部署5G網絡的國家。華為和摩納哥電信合作部署5G，開啟了雙方合作的新篇章，未來將繼續加強同摩方的合作。
根據摩納哥電信公司此前發布的消息，部署5G網絡是該國政府“擴展摩納哥”計劃的首個重要支柱，該計劃旨在將摩納哥帶入數字化時代。今年2月，摩納哥電信與華為公司在西班牙巴塞隆納簽署了5G合作諒解備忘錄，加速部署摩納哥的智慧城市服務，助力摩納哥打造“5G智慧國”。
摩納哥電信與華為的合作始於2012年。在華為的技術支持下，摩納哥已經實現了數個“全球第一”，包括推出全球首個千兆固網業務、部署全球首個千兆移動網絡等。
另據新浪周三消息，華為的技術主管Nicolas Driesen表示，華為已經與巴西所有四家主要運營商都成功進行了5G測試，並正在幫助他們在頻段拍賣前將基礎設施現代化。
5G資費已相繼出爐
5G資費方面，目前中國電信和中國聯通暫未披露5G資費相關消息。
不過，據中國證券報，全球移動通信系統協會（GSMA）大中華區公共政策總經理關舟表示，涉及到投資成本，5G資費可能會高一些，但因為消費者的消費習慣已經養成，運營商大幅提高資費的可能性並不大。“全世界來看，4G開始資費就比較合理，很多國家資費已經降到很低水準，中國的資費在全世界來看是低的。”
據中新網，中國移動副總裁簡勤早前透露，5G會採用基礎套餐加多量綱資費設計，讓用戶選擇，關鍵整個資費要讓大家用得上，用得好，覆蓋到位，“5G流量不高於4G的單價。”
簡勤稱，中國移動5G資費方面會積極推動網齡計劃，讓網齡越長的優惠越大，推動要素定價，能力服務定價，基於速率、分辨率、Qos(服務質量)定價。
值得注意的是，中國移動6月27日已發布首款5G元素電話卡——移動花卡寶藏版：該電話卡25周歲以下用戶10元月租，25周歲以上19元月租，每天1元1GB，不使用不掏錢。
另據鳳凰網，中國電信稱，5G發展要高度重視用戶體驗，套餐辦理要方便。5G套餐將有別於4G。5G套餐將依據不同的應用場景、不同的用戶需求提供多量綱、多層次的計費模式，這些套餐目前正在設計中。
中國聯通初步計劃，面對消費者市場，5G收費模式與4G產品既有承接又有創新，流量是其中要考慮的重要因素之一，也會根據5G業務的技術特點研究新的計費模式。政企客戶市場，5G服務結合網絡的建設將更個性化和場景化，預計會根據客戶需求，一客一策，推出基於場景的多元化收費模式。
對於5G套餐資費模式上，我國三大運營商的思路基本一致。在價格上，三大運營商也保證5G的資費單價計算低於4G。但是至於何時推出5G套餐，三家尚未給出具體的時間。
海外方面，7月3日，英國沃達豐公司正式在7個城市為個人和企業開通5G服務。同時依據最高網絡速度的不同，將5G套餐分為以下三種：
Unlimited Lite：每月資費為23英鎊（大約人民幣198.5元），最高速度為2Mbps；
Unlimited：每月資費為26英鎊（大約人民幣224.4元），最高速度為10Mbps；
Unlimited Max：每月資費為30英鎊（大約人民幣258.9元），最高網絡速度可達設備允許速度的上限，通常為150-250Mbps。
據新浪，在韓國、美國、瑞士、英國推出5G服務後，德國的運營商德國電信也宣布了正式開通了5G的服務。並且公布了5G的收費標準，其中每月無限流量的套餐收費為85歐元。
在5G的服務以及收費上，德國電信共為用戶提供了2種方式可供用戶選擇，首先是5G的手機，目前綁定的是Galaxy S10 5G手機，售價900歐元，目前優惠100歐元，合約價799.95歐元，大約人民幣6200元。而在資費上則是每個月收取84.95歐元，折合人民幣為658元。除了電話、短信包月以外，就是無限的流量。其中上行速率為100Mbps，目前是4G和5G的混合，有5G信號的地方就是5G的速度，沒有的則是4G的服務。
據悉，目前德國電信在歐洲地區已經共有150個5G的基地台，並且將計劃在今年的年底在100多個城市建設300多個基地台，同樣預計在2020年底之前將要覆蓋20多個大城市。
據鳳凰網，全球首個5G套餐是由芬蘭運營商Elisa發布的，其5G移動套餐費用是每月50歐元（約和400元人民幣），無限量的使用5G流量。其網速最高可以達到600Mbps（75MB/s）。
各方正加速布局
隨著5G持續推進，各方也在積極布局。
據TechWeb，昔日手機龍頭諾基亞周三表示，已被中國聯通選中來驅動該公司在北京的4G和5G網絡。
諾基亞表示，其光學前端解決方案（optical fronthaul solution）將幫助中國聯通實現2019年的5G計劃。諾基亞稱，該解決方案將加快4G和5G基地台的部署，降低運營成本。
諾基亞表示，該公司1830通用WDM模塊(VWM)提供多業務WDM光傳輸，它的低操作成本和集成的回線前端管理系統與它的低延遲和抖動性能相匹配——確保了單元站點之間的精確同步。
另據21世紀報，寶馬（中國）汽車貿易有限公司周三宣布與中國聯通達成5G移動通信業務合作，成為首家與中國聯通達成5G移動網絡服務的國際整車製造商，這也是聯通拿下5G商用牌照後，首次進入車聯網領域。
根據合作協議，雙方將開展基於5G移動通信網絡的自動駕駛驗證項目，包括實驗用5G網絡環境的搭建，以探索不同場景下自動駕駛應用。此外，從2021年7月起，寶馬在中國銷售的部分新車型將能夠接入中國聯通的5G移動通信網絡。
另據中國通信網，近日，中國電信北京公司聯合中國信息通信研究院、中國電信股份有限公司北京研究院和華為公司共同成立“亦莊5G雲端創新中心”。據介紹，亦莊已啟動“5G亦莊”建設，預計今年年底實現5G網絡在全域的覆蓋。
5G全產業鏈一覽
根據Wind早前梳理，5G網絡建設主要涉及到以下領域公司：通信主設備領域供應商中興通訊、烽火通信；基地台天線領域供應商京信通信、通宇通訊；基地台PCB主力供應商深南電路、滬電股份；以及5G光模塊主力供應商光迅科技、中際旭創等。
中信建投研報整理，5G產業鏈覆蓋規劃期、建設期、運維期、應用期，並涵蓋多個類型產品，且涉及多家上市公司。
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