F1賽車的紀錄竟被電動車打破！大眾的I.D.R有這麽厲害？

文/阮錦程

在前兩天進行的2019英國古德伍德速度節上，大眾純電動賽車I.D.R又出來高調了跑了一圈，結果打破了保持20年之久的古德伍德爬坡賽紀錄。

聽一下電動車創紀錄的聲音

這個結果有點意料之中，但又讓傳統的車迷有點心有不甘。傳統內燃引擎賽車和跑車創造出來的速度紀錄，正一一被電動車們擊破，而大眾的I.D.R就是其中的“罪魁禍首”。

要知道古德伍德爬坡原來的紀錄被認為是不可擊敗，因為原紀錄由德國車手海德菲爾德在1998年創造，當時他駕駛是一台邁凱倫MP4/13 F1賽車，那可是一輛採用V10引擎性能怪獸。

原紀錄由海德菲爾德在1998年駕駛邁凱倫MP4/13 F1賽車創造

由F1賽車創造的原紀錄是41.6秒，而大眾I.D.R的新紀錄為41.18秒，而去年大眾I.D.R第一次參賽，但成績僅為43.05秒沒能打破紀錄。

順便一說的是，大眾I.D.R並非現役最快的賽車，現在的F1賽車或者WEC LMP1組賽車隨時拋離大眾幾條街。不過古德伍德官方為了安全，1998年後禁止F1這種速度太快的車參與計時賽，只允許作駕駛表演。所以原紀錄才保留了20年之久。

但大眾I.D.R的確是現役最快的電動車，而就在今年6月3日，在禦用車手Romain Dumas的駕駛下，大眾純電賽車I.D. R在紐博格林北環創下6分05秒336的純電動車新圈速紀錄。

蔚來EP9

而北環更早的電動車圈速紀錄是由中國人都熟悉的一輛車創造的——蔚來EP9在2017年成績是6分45秒90，但比大眾I.D. R慢了40多秒。其實電動車極速並不快，所以在紐博格林最後的大直道會損失非常多時間。

但這反而證明了，電動車在紐博格林其它彎道的恐怖速度。

保時捷919 Hybrid Evo

而紐博格林北環最快圈速，是去年由保時捷919 Hybrid Evo（LMP1組賽車）創造的，成績是讓人恐怖的5分19.秒55。而保時捷919 Hybrid Evo是一輛混合動力賽車，同樣有電動機的功勞。其實F1賽車肯定是最快的，不過由於安全理由F1不能去北環刷圈速。

去年的美國派克峰爬山賽上，大眾派出I.D.R Pikes Peak破了標致的紀錄，以7分57.148秒的成績刷新賽事成績，而且比前紀錄快16秒之多。而之前紀錄是2013由九屆WRC冠軍Loeb駕駛標致208 T16 Pikes Peak賽車，創造了8分13.878秒的成績。

派克峰登山賽賽道垂直落差高達約為1500米，擁有156個山路彎道。而全長20多公里紐博格林賽道有著世界上最全面複雜的彎道，還有古德伍德鄉間的開放道路。看來無論什麽賽道，大眾I.D.R都有統治性優勢，四輪驅動、低重心和大扭力電動車很厲害。

不過當車迷們在古德伍德現場聽著I.D.R那種“嗚嗚……”的電動機聲音，相比1998年V10的F1引擎高轉聲浪，相信會非常失落。