劍指1系與A3？雷克薩斯CT改款上市，仍用9年前的發動機

在國內車市中，提到“豪華車三強”，相信多數人會不自覺地想到奔馳、寶馬與奧迪。BBA已經成為“鐵三角”，三者互相追逐的同時，穩穩佔據豪華車市場的頭部位置。

相較而言，近些年不斷崛起的雷克薩斯，於去年實現了“年銷20萬輛”的不俗成績，再加上“排隊”、“加價”等標簽，雷克薩斯的人氣扶搖直上，溢價能力遠超同級的“二線豪華品牌”。

正因如此，諸如雷克薩斯ES、RS、LX等車型，在各自的細分市場中變得炙手可熱，售價越貴、加價越多的現狀，很多人已見怪不怪。不過，是否每一款雷克薩斯均能俘獲車主芳心？這也並不見得，近日剛剛上市的2020款雷克薩斯CT，無疑便是一個“例外”。

就2020款雷克薩斯CT而言，整車在外觀和內飾方面的改動不大，與老款（2017款）車型相比，僅僅是增加了碧空藍色、烈焰瑪瑙色及黛青雲母色共3種單色車身，並將雙色車身配色由8種減少為6種。另外，整車配置也基本不變，只有中配舒適版車型由鹵素大燈升級為LED大燈，並新增了大燈清洗裝置。

此外，2020款雷克薩斯CT尺寸依舊，長寬高分別為4360/1765/1455（mm），軸距為2600mm，延續了緊湊型轎車的定位和5門5座兩廂車的結構。動力方面，整車仍採用油電混合系統，搭載一台型號為5ZR-FXE的1.8L直列四缸自然吸氣發動機，最大馬力為90Ps，最大扭矩為142N·m；還配有一台最大功率為82Ps的電動機，系統總功率為136Ps。

值得注意的是，從2011年上市至今，第一代雷克薩斯CT已經歷了9年時光，其中，除了2014年對於外觀進行一次“大改”後，整車基本保留了“原汁原味”，甚至連1.8L發動機，型號仍與誕生之初的相同。通常情況下，一款車型的換代周期往往在6-8年，此次雷克薩斯CT仍未換代，難免會令人稍感失望。

當然，與遲遲不換代相比，雷克薩斯CT的價格同樣飽受詬病。同樣作為豪華品牌的入門級轎車，寶馬1系、奧迪A3優惠後的售價已達到15萬元的區間，即使頂配車型，裸車價普遍也都在20萬元上下。對比而言，指導價為21.5萬-28.2萬元的雷克薩斯CT便顯得有些“格格不入”，特別是對於這樣一款軸距僅2.6米的車型，很難令人提起興趣。

可能有人會說，對於雷克薩斯CT而言，油電混動系統是其一大優勢。百公里4.6L的油耗表現，確實非同一般。但是，今時不同往日，如今凱美瑞、亞洲龍早已用上2.5L油電混動系統，百公里油耗同樣能進入百公里5L以內。“L標”與“大空間”誰更重要，相信每個人心中都會有個數。

結語：不可否認，作為雷克薩斯的入門級車型，雷克薩斯CT確實滿足了不少人想要擁有一輛“雷車”的夢想，但是，在競爭愈發激烈的當下，如果只是“以不變應萬變”的話，顯然有些跟不上市場發展與車主需求的節奏。雷克薩斯CT未來發展如何，相信銷量會給我們一個答案。