003和004，到底誰在“加塞”？

3型代表什麽型？其實就是洞洞三；4型當然就是洞洞四了。這都是大家約定俗成的說法。那就按照約定俗成的說法來。一般認為3型就是常規動力航母，當然噸位可能會超過傳統認知，也就是比過去最大的小鷹級還大不少。當然現在還有很多認為上來就是核動力的。這個就不爭論下去；反正過幾個月就明了。瀚海狼山（匈奴狼山）在這裡說的3型還是認為是常規動力大型航母。而4型肯定就是核動力大型航母。由於目前沒有3型第二艘的任何跡象。於是不少看法是3型很可能是在4型上大批量以前的“加塞”作品，只有一艘。完成這一艘之後，就是大批量的和超級大國一樣的“全核航母艦隊”。實際上這也是一種猜測而已。因此從以猜測對猜測；也就是空對空的角度來講。也有認為：4型的首艦才更可能是“臨時加塞”的那位。

從現實看，3型的噸位基本可以確定遠遠超過很多人認為的“比小鷹級略小或者最大不超過小鷹級”的傳統認知。一旦提到可能比小鷹級大不少，就立即把動力問題搬出來。但豈不知小鷹級的鍋爐蒸汽動力的4軸馬力到福特級都沒超過。在小鷹級的33節到34節的最高航速之後，不論尼米茲級還是福特級，沒有一艘的最高航速超過31節。這算是進步了還是退步了呢？因此3型艦只要做到28萬軸馬力，即使10萬噸的滿排，也照常可以在動力上壓過所有尼米茲級和福特級；加上其強大的電彈能力，除了讓外行認知模棱兩可的核動力，已經是全球最強航母之列。實際上從海灣戰爭的實踐來看，航母核常混搭本身就是出動率和威懾性綜合最高的方式。海灣戰爭中出動的6艘航母有5艘都是常規動力。常規動力並沒有耽誤它們分別從大西洋和西太平洋晝夜兼程，高速航行到海灣集合參戰。

反倒是當時已經有6艘之多的尼米茲級，只有值班的一艘羅斯福號能夠參戰，其他在碼頭和船塢維護維修中的5艘尼米茲級到半年後戰爭結束也沒挪窩一下。說到底是核動力航母綜合出動效率連常規動力航母出動率的一半都沒有。核動力對船廠的維護維修能力，甚至平時停靠岸橋的配電、消洗，配件供應的要求都太高。全球現在真正能長期停靠大批核動力航母的岸橋其實只有美國東岸的諾福克軍港。另外一個就是法國的馬賽港可以長停一艘戴高樂號。其他的岸橋都無法長期停靠核動力航母。就算是橫須賀的岸橋和關島的岸橋都是“臨停”，有點問題必須萬裡迢迢的回諾福克維修。這一點已經把所有10艘尼米茲折騰的精疲力竭。出動一次基本把精力都用在來回4萬公里的路上了。還有個問題是隱性的但同樣重要。這就是萬一核動力航母艦體被炸個窟窿而沒有沉沒。那麽除了有核資質的原廠，誰也不敢去處理。因為誰也不知道異塵餘生有沒有洩露，若洩露了還能不能修。

二戰後核動力航母從來沒有被對手直接打擊過，不等於未來不會被打擊。因此這都是必須提前考慮明白的問題。而常規動力航母即使到10萬噸，只要能停大型貨輪的港口岸橋，都可以隨意停靠補給。真正發生大戰，常規動力航母可以到任何能開進去的船塢進行緊急就近維修。真打急了，鄉鎮船廠的修船師傅也可能被緊急調配到常規動力航母上臨時焊接鋼板。當然，現在部分“鄉鎮船廠”也是有50萬噸級乾船塢的。如果換戰損的核動力航母誰敢？俗話說踩著鷹醬的肩膀過河。其實大E老企業號，本身就是在4艘小鷹級中加塞的那位。事實證明雖然這個加塞者本著試驗性質問題重重。但是因為有4艘小鷹級和4艘福萊斯特級8艘8萬噸以上的常規動力航母打底，絲毫沒影響超級大國當時的全球行動。因此3型如果足夠強大，不妨和小鷹級一樣先來他4艘甚至是8艘。如果真有8艘“超小鷹”，回頭一看，鷹醬大概率已經沉底。