對於自動駕駛技術，不少人都是看好的。根據目前L1~L5的分類，達到L5全自動駕駛自然是自動駕駛玩家們的終極追，只要地圖上有的路，就都能實現自動駕駛。
就像國內對無人車興趣極濃的百度老大李彥巨集想要的那樣：“只要開上高速公路，你就不用管了，可以吃著火鍋唱著歌。”試想一下這樣的場景，確實感覺舒服到不行。
然而，自動駕駛的前景在這幾天一下變得灰暗起來起來，原因在於美國時間周日晚上10點左右，一輛Uber自動駕駛SUV在亞利桑那州Tempe市發生交通事故，與一名正在過馬路的行人相撞，行人在送往醫院後不治身亡。
事發時是深夜，受害者正在橫穿馬路，而Uber自動駕駛汽車配置的安全員坐在汽車後座，汽車沒有做出刹車反應，隨之悲劇發生。
首例悲劇的發生
對於這起事故，Uber首先暫停了所有無人車的測試，並表示將積極配合警方對事故進行調查。如此看來，Uber的回應還算穩妥，但不少媒體則不認同。
部分外媒在報導中結合特斯拉之前的事故，稱正是由於目前對無人車的大肆試驗才會造成這場悲劇，應該把無人車發展的速度放緩。
但事實上，這起事故與“特斯拉事件”又有很明顯的區別。
簡單來說，特斯拉事故是在輔助駕駛系統下，司機發生事故；本次Uber則是在全自動駕駛下撞擊行人事故。毫無疑問，這應該是首起由完全自動駕駛造成的致死事件。
其實，我們回到事故本身，對於這次事件，責任可能並不完全在Uber無人車上，即使再先進的技術也不是萬能的，因此技術成長是元凶這個說法未免過於偏激了些。
事故發生的時間在晚上，撞擊地點距離人行橫道只有約90米，也就是說，行人很有可能是突然冒出來的。按道理來說，面對這種情況，無論是不是自動駕駛，都難以避免會出現問題。或許無人車還在路上哼著小曲兒，禍從天降根本避讓不及。
當然，即使是目前的普通車，基本上都有防碰撞的功能，當車輛與其他物體距離較近時就會發出警告。不過，大家也別忘了，碰撞預警是有速度和距離限制的。
再好的車也無法做到瞬間從高速度到零，也就是說，刹車必定會需要一段距離和反應時間，就算是先進傳感器的反應速度會優於人類司機，但這兩個條件也是不可少的。
根據《舊金山紀事報》的報導，事故發生地警察局局長Sylvia Moir在接受采訪時，肯定了行人突然衝出並橫穿馬路，事故難以避免的說法。局長謹慎地表示，雖然初步認為Uber不應承擔責任，但並不排除講起訴車內工作人員的可能。
那麽可能又有人問了，不是說無人車要比人類司機安全嗎？結果遇到緊急事件還是避免不了。因為發生事故本身可能就是一個無解的問題。
無人車將面對重大打擊
如今，Uber貌似給外界留下了一個激進的不良形象，但科技君仍然覺得還是需要等待最後調查結果，最好不要盲目批評甚至否定無人駕駛。
即使如此，這件事情也毫無疑問會對整個行業產生影響。不過，說句不好聽的話，在無人駕駛汽車發展進程中，這樣的事故在所難免，並且可能會再次發生。
目前，無人駕駛技術的競爭已經進入白熱化狀態，或許會出現某些公司採用更激進的方式來達到目的，經過這起事故，該讓一些頭腦發熱的“瘋子們”降降溫了。
另外，這類事故真的就不能避免嗎？其實是有可能的。比如將傳感器的探測範圍做得足夠遠，通過算法對行人可能行進路徑進行預測，就很有可能避免事故。但這樣也是不合理的，因為算法太過複雜，我們不可能要求上路的無人車能達到完全的安全。
Uber這起交通事故，開始讓大家思考我們該如何看待無人駕駛技術。當然，所有無人車在測試時都應該更謹慎一些。
另外，也不能對無人駕駛技術一棒子打死。目前技術還不夠完善，需要一個成長的過程，但未來它也一定會有缺點，沒有百分百的安全。我們也應該明白，在很多方面人類自己開車遠沒有智能機器做得好。
避免更多類似的事故 ，需要普通百姓與技術人員一起努力才行。
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