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498.8萬起,法拉利最強前置V12,比大哥拉法還快

車主是DTM車手,或者只是該賽事的超級粉絲?相信後者的機率比較大吧。無論如何,能確定的是,車主是非常有品味的一個人。這台法拉利的顏色是Verde Pino,深綠色的它和金色輪轂,前鼻,車頂一直到車尾的纖細條紋設計十分匹配。除了在配置上展露他的創意,車主還巧妙地用DTM車牌來凸顯。在德國,DTM是最手歡迎的露營車賽事,車主這部800匹馬力的法拉利812 Superfast在功率方面讓600匹馬力的DTM賽車抬不起頭。

但別忘了,DTM賽車車身也不足1千公斤,表現可不是一般的街道超跑能媲美的。812Superfast是法拉利的最強自吸車之一,8是800匹馬力的意思,12是12個氣缸,單從這兩組數字來看,這台法拉利就不是吃素的,更別提車型的後綴名Superfast了。812的後綴名一點也不含蓄,這並不是浮躁的表現,而是法拉利的一段歷史,早在1956年的410Superfast上就叫過這個名字了。60多年後,法拉利再次用了這個名字,相信它的車主們一定很滿意這個名字吧。

812Superfast可以看作是法拉利F12的繼任者,新的設計語言讓它看起來很難被馴服,並且它在家族中都是數一數二的快。說它快,不得不說它的動力,法拉利為它用上了超強的動力系統,6.5升自然吸氣發動機,法拉利目前最強的前置V12,把法拉利拉法排除在外,812也是目前動力最強的非限量法拉利。這台GT跑車沒有讓法拉利粉絲失望,和同樣使用6.5升V12引擎的Aventador相比,普通版的812都比它多出了幾十匹馬力。

在外觀上,凶狠的前進氣格柵尺寸比F12更大,你看得見的地方都遍布著曲線和孔洞,這是空氣動力學改進後的結果,主要是在高速駕駛時能讓空氣壓得住這台快馬。不規則的前大燈造型鋒利,並且是全LED光源的。發動機蓋前部有兩個立體進氣口,緊挨著前大燈,這也是空氣動力學優化的體現,為了把氣流快速引導到前輪輪拱內。

從這個角度來看,812和F12的整體線條非常相似,812身上的空氣動力學套件經過了優化之後,整車的線條感更強了。如果你見過812的實車,那麽你一定會發現,它的線條十分有立體感。法拉利的任何一款車都有不同的美,也正是因為這樣,沒有一款法拉利能同時讓大家喜歡。就好比我覺得F430和恩佐是法拉利特別美的車型,每個人都有不同的意見,812的外觀也很不錯。

雙邊四出的排氣在這種級別的車裡面是必須的,真正值得一說的是它全新的尾部擴散器,配備了3個主動翼片,主要用處是減小整體風阻。812標配了20英寸輪轂,不過這位車主並沒有用原廠那個有點難看的五輻輪轂,選配了10輻金色輪轂。812是一台只有在高轉速下才能體驗到它瘋狂的車,它搭載的是7擋F1雙離合變速箱,每個擋位的齒比調節了百分之7,變速箱升檔快了百分之30,降檔快了百分之40。

變速箱換擋"積極"到什麽程度呢?你開著它在路口等紅燈,綠燈亮了,你起步,等過了路口,擋位已經從1擋到了7擋了。換擋不僅速度快,你還感覺不到。為什麽變速箱如此積極升檔呢?一個是為了省油,第二就是不讓人聽到發動機的不安,不嚇人,不炸街。不過這兩個理由至少有一個是車主不在乎的。如果發動機沒有上到7500轉,那你根本體會不到800匹和700匹的區別,800匹馬力的812在平時開就是200匹馬力的感覺。

自然吸氣,V12,800匹馬力,百公里加速2.9秒,一切都是為了高速,比"大哥"拉法還快,車價498.8萬起。812 Superfast是法拉利工程師們打造的最強12缸自吸,如果你的荷包足夠鼓,那麽別等了,或許某一天,法拉利就會徹底告別V12自吸了。

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