作為一個年輕的品牌，領克的首款車型01——也就是標準的緊湊型SUV，算是打了一個相當不錯的好采頭。而領克下一步的動作也相當迅速，偏向於轎跑SUV風格的領克02，這就和我們開始了“親密接觸”。
Q1：領克02的定位是？
領克01和領克02的定位，非常類似於馬自達CX-5和CX-4的關係，或者也可以說類似寶馬的X3和X4這種定位的落差。
也就是領克01負責當好一台“務實”的SUV，而領克02則將外形進一步張揚到底。從尺寸上來說，領克02更短，更寬，更扁，軸距也略短了一些，得益於CMA平台相對靈活的軸距和前後懸調節機制，它並不是簡單將白車身替換的“矮版”領克01，而是完全重新設計的一台SUV車型。
領克01(上) / 領克02(下)
不過相比領克01剛出現時，對群眾審美感官的極大衝擊和輿論的爭執，領克02卻顯得非常自然和諧。原因有兩點，首先是領克相對“獨特”的外形風格，通過01亮相的這半年多時間，已經讓車友們逐漸開始適應了；其次，這種前衛運動的造型設計，用在轎跑造型的SUV上，反而非常非常合適。
另外很有意思的是，領克02還特意放大了黑色輪眉的面積，令人一下就聯想起了沃爾沃的Cross Country風格，側邊和前後保險杠下方也有能夠單獨定製的色條，將個性進一步發揮得淋漓盡致。
Q2：外觀確實挺漂亮，但實用性會很糟糕嗎？
我們這次參加活動的是黑總，如您所見，是個又黑又壯的大塊頭，身高178cm，體重嘛……他說如果敢說詳細數據就過來揍我，所以只能公布為“100kg+”了。
所有的轎跑SUV，一般來講在實用性方面最容易吃虧的就是後排的頭部太空了，至少以他的坐姿，還能保持大約四指的頭部太空，算是相當不錯了。
備份箱相比領克01，必然在垂直高度上要吃虧，而且為了顯得尾部更加精悍緊湊，它的尾門開口的高度也相比領克01提升了一些，但目前看來，整體的實用性還是可以接受的。
Q3：動力部分，聽說一直姍姍來遲的1.5T終於要出現了？
沒錯，而且不同的發動機排量，在短期內很有可能成為區分領克兩兄弟價位的重要分水嶺。領克01從上市伊始，主推的就是2.0T版本，三缸1.5T算是一個備份計劃，也就是2.0T的領克如果接受度沒有達到預期，那麽就換上1.5T發動機，降低價位再搏一次。
不過從目前的銷量來看，顯然領克01獲得了預料之外的成功，很多人甚至直接就預定的頂配PRO版本，也就暫時沒必要上1.5T了；而領克02，將主推1.5T+7速雙離合的動力總成，目前從資料看來也不再搭載愛信6AT變速箱。
首先從變速箱上來說，此前我們已經拿2.0T+7速雙離合的領克01，和目前民用幾乎最高水準的大眾集團雙離合變速箱（奧迪Q3的6速雙離合）作了一次詳細的對比，水準相當出色；那麽目前的疑問主要就在於這台1.5T三缸發動機的表現如何了。
通過這次活動的簡單體驗，它在抖動控制上表現不錯，並且動力銜接也依然順暢。由於現場這批車型並非最終的量產版本，還處於一個工程調試的狀態，所以目前的反饋僅供參考。
Q4：領克02的對手到底是誰？
從目前15萬元左右的SUV市場來看，領克02最針鋒相對的競爭對手，也都是最新一批主打年輕人市場，外觀激進的合資SUV車型，比如現代Encino，豐田C-HR，大眾T-ROC等等。它擁有著相當不錯的機械素質和足夠辨識度的造型，並且在外形尺寸上也比這些車型大了半級。
而也正是由於本身尺寸的優勢，所以一些傳統的SUV車型，比如哈弗H6，吉利博越，榮威RX5等等自主SUV，如果潛在消費者更年輕更注重個性的外形，領克02也有機會去蠶食這些市場。甚至在試駕會現場，也看到了廠家很自信的將領克02和奔馳GLA放到了一起，隨著普通品牌和豪華品牌界限的逐漸模糊，確實領克02也有機會BBA的入門SUV車型產生競爭，它可以通過引入大量高級安全配置（例如ACCQA排隊自適應巡航系統）來獲取產品優勢和溢價能力。
有些遺憾的是，這一次與領克02的接觸相當短暫，不過我們也會盡快聯繫到試駕車輛，為大家帶來第一時間的詳細測試體驗，還請繼續關注蘿卜報告喲！
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