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YOGO Robot:快遞小哥從此再也不用“上樓”

IT時報見習記者 李丹琦

從近兩年出現的無人車、無人配送機器人中不難看出,配送領域正在經歷一場“機器人”混戰。在這條全新的賽道上,既有阿里菜鳥、京東、美團等行業巨頭,也有深耕技術多年的初創公司。他們都試圖在兆級別的配送市場中,再造一個獨角獸。

近日,YOGO Robot發布了新產品YOGO Station智能配送站。這款終端配送群體機器人系統解決方案,將實現覆蓋“接收-暫存-分揀-遞送-提貨-反饋-退貨”七大環節的無人化配送流程。

YOGO Robot創始人趙明表示,“機器人本身的價值,取決於它如何幫助整個行業降本增效。單體機器人,只能解決行業中的一環;我們希望這次發布的YOGO Station智能配送站作為一個系統,能幫助配送終端降本增效,優化全行業的服務品質。”

解決終端配送行業痛點

在中國的一線城市,一個白領平均每天要收2~3單快遞。“低頭下訂單,抬頭收快遞”的生活方式正在成為白領的生活日常。但實際上,白領們所在的辦公大樓對騎手有些“不友好”。

因為“一刀切”的門禁管理,造成最後100米的配送效率十分低下。以外賣為例,通常情況下,一單30分鐘的外賣需要36分鐘完成。這其中包括取餐、送餐和樓內送達。前兩個環節比較固定,已經通過管理手段盡可能地壓縮了時間成本。但樓內送達的時間一般在8~15分鐘,佔用了騎手每單配送時長的30%~40%。

YOGO Robot正是抓住了這一關鍵點從而推出了YOGO Station。它通過雲端、智能存儲分揀櫃、配送機器人和IOT設備的聯合運作,實現了吞吐能力的更新,通過站點對接和多機協同,完成了從單次配送到站點綜合配送的轉變,完成樓宇內智能遞送的更新。當騎手到達辦公大樓後,只需要把貨品放在智能存儲分揀櫃便可離開。隨後配送機器人會聽從調度,自行乘坐電梯將食物送到“客戶”手中。

根據YOGO Station測試效果顯示,YOGO Station智能配送站可為外賣員減少平均每單10-15分鐘的配送時長(上樓配送或等待接取),使得外賣員在一天內可多配送50%的單量。它的規模運用不僅將解決運力的問題,更提升了整個外賣業的服務效率。

搶佔無人配送的兆市場

實際上,機器人產業發展已成為智能製造中重要的一個方向。其中,配送機器人因為其需求端——物流行業的龐大體量以及勞動密集的特點,尤其引資本關注,導致其研發競爭也尤為激進。

從市場看,中國快遞和外賣行業每年300億件,每天4000萬單的高基數迎來高速增長。僅2018年雙十一當天,物流包裹突破10億大關,相當於全美二十天的物流貨量。而阿里巴巴方面表示,10億這個量級在不久的未來將會成為常態。

但實際上,中國的勞動力人口在2012年出現轉捩點。勞動力紅利下降,老齡化社會加速到來,導致人力成本急速上升。而2018上半年順豐、申通、韻達等物流行業的財報正在印證這一點。從財報來看,物流行業的營業成本增速高於營業收入增速,而主要原因正是用工成本的上升。不僅如此,外賣等“城市輕物流”領域也面臨類似的情況。中國在線訂餐用戶規模達到三億人。根據美團招股書顯示,預計2023年餐飲外賣市場規模將超過1.5兆元。

2018年,外賣量每天約6000萬單,則至少需要250~300萬活躍騎手來能完成訂單配送。但按照1:5的比例需要有1250-1500萬的騎手池調配,這數字相當於1%的中國人口,實際上很難實現。外賣行業正在迫切地尋求技術手段解決問題。

如此,正是有了“剛需”,“無人配送”有了一個可以期待的未來。如果YOGO 能在2019年完成量產,他將在這場機器人混戰中率先突圍。

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