雖說XR-V/探歌很穩 但今年最佳小型SUV的稱號還是要給它

如果說幾年前是SUV爆發元年，那麽最近小型SUV可謂正當潮頭，具備了緊湊的運動氣息及較為入門的售價，這種車型自然能成為不少年輕人的第一考慮。目前這個級別SUV該怎麽抉擇呢？從“有顏/有智/有輸出”幾個角度出發，國內賣得最火的也只有這三款——來自全球化的BMA平台的吉利繽越、搭載思域同款動力的新款本田XR-V，和技術相對成熟穩定的大眾探歌。

那麽問題來了，這三台在細分領域裡累計年度銷量最高的小型SUV，究竟孰優孰略？本文就針對各位年輕車友的需求，詳細對比一下：

一定的運動潛力是小型SUV該有的樂趣

小型SUV小巧車身帶來的操控性與輕快感，是年輕朋友們津津樂道的一個大亮點。今時今日大家對“運動”的定義已經不再限定於區區外觀套件了，小型SUV也要 “夠猛”才夠得上運動，這也正是大部分年輕人選車時，發自心底的追求。

首先要說說三者裡面數據最突出的吉利“智擎”1.5T發動機+7DCT動力總成。不僅最大馬力177匹馬力已經持平了本田XR-V，1500轉便達到255N·m的峰值扭矩也更適合城市超車路況使用。再者，多少運動車型都是以百公里加速定義的——繽越由於搭配了換擋更快傳動效率也更高的7速雙離合，配合全車輕量化的處理，官方7.9秒的百公里加速，也是三台小型SUV裡動力性能最好的。

當然，說起壓榨發動機出了名的本田，XR-V也在今年7月的改款裡裝上了“超跑”思域同款的L15BS1.5T發動機，最大馬力177匹，要不是去年“機油門”的影響，地球夢的名聲完全可以再玩幾年。不過比較可惜的是——本人此前的文章也說過，思域其實更適合定位為家用車，而XR-V同樣出於對CVT變速箱的保護，運動潛力也只能進一步縮減，成為居家和運動兩面平衡的選手。

三車數據裡表現最平庸的探歌，也符合大眾一貫“中庸”的定位，基本上，這台車從諜照開始大家就已經猜到EA211發動機和7DSG的組合。一方面，這套動力系統經歷過排放門、燒機油、雙離合頓挫等等波折，也經歷過大量的自我迭代，已經成為一套BUG極少的高穩定性選擇；但另一方面，這種索然無味的複製套路，也讓大眾除了高爾夫GTI名聲在外，凌度GTS甚至全新大眾CC都已經少有談資。同理，1.4T的探歌跟大部分同款動力的大眾車型，甚至跟斯柯達的車型，也已經拉不開個性化的駕駛區別。

配置不是越多越好 但得足夠聰明

如果簡單粗暴地拉一個配置表出來，那麽無疑又是“自主品牌的天下”，本文在此就不聊太多天花亂墜的配置功能，僅針對王牌的黑科技展開說說。

吉利繽越的王牌簡單概括為“L2級智能駕駛”，就已經甩開同級別車型很大一截距離了，但要實現這個級別的駕駛輔助，能延展出一籃子黑科技——比方說能跟隨轉向的全速域自適應巡航，搭配5-150km/h範圍內對前車、帶行人識別的主動刹車，還有像車道偏離輔助、交通信號識別等功能，都讓繽越在一定程度上成為安全意識比駕駛員更強的座駕。此外，像同級別少有的縱橫兩向自動泊車，在“釋放雙手雙腳”上也做得更徹底——當然，黑科技不僅僅隻用來享受駕駛，當把這個簡單的“L2”拆分開來，就會發現，裡面的黑科技基本全部關乎安全。

那麽說到安全，本田的HondaSensine安全超感也算是業內聞名——同樣為了跟上自動駕駛的趨勢，XR-V上也搭載了較為智能的ACC巡航，涵蓋了車道偏離輔助、交通信號識別等功能，但由於不少功能限制在70km/h以上才能開啟，所以目前還稱不上“自動駕駛”，除跑高速路外，日常的使用頻率也不算太高。

相比之下，大眾探歌在黑科技方面則相對弱勢，除了幾個預碰撞系統，個人感覺泊車緊急製動功能算是比較實用，其中在我們泊車時前進或後退，當系統感應到障礙物便會自動緊急刹車，這點在環境複雜的停車場景中就比較實用，況且，出入車庫時我們還不容易注意到庫外的來車。

潮流美感也需要內外兼修

最後才回到外觀部分，畢竟大家對這三台小型SUV都不陌生了，而且三台車都可以說是家族SUV裡的顏值擔當。當然，從年輕運動的角度而言，繽越給到的運動氣息是更偏向“性能化”的，包括運動尾翼，前杠、雙邊雙出尾排+擴散器；而XR-V自從更換了1.5T動力，也大膽走上性能路線，包括雙邊排氣、熏黑輪轂、“銀耳朵”等。

但動感除了來自外觀，還得顧及到駕駛員在車內的感受，那內飾部分又是自主品牌的一大優勢。我們認定XR-V是居家暖男，通過它實用、簡潔的內飾就顯而易見了，除了新款帶色彩點綴的內飾鑲邊，很難找到更多年輕化的元素；至於探歌依舊走在無功無過的“大眾臉”上，但高配車型的用料質感要比XR-V更洋氣一些，甚至還延續了不少奧迪的科技風。

至於繽越，無論是平底方向盤，還是電子檔杆、雙液晶屏，乃至運動風格的座椅等，都做到了“科技運動風”，而高於坐墊一大截的檔把扶手區域，也營造出了到位的豪華感——整體而言，繽越塑造出來質感和運動感，本人都認為會更符合年輕朋友的喜好。

最後——拋開價格都是紙上談兵

經過以上對比，這三台年輕運動的SUV中，XR-V在運動的外觀和發動機下，其實埋藏了居家暖男的內心；探歌則始終走在大眾的“中庸之道”上，外觀超脫家族套娃且全方位無短板，但駕駛風格上又太歸於平淡；最後，吉利繽越是今天三車裡較為突出的“運動代表”，無論是動力還是智能裝備上，還有顏值套件到內部氛圍，都貫徹了一架運動化小型SUV該有的精神品質。

當然，還有最核心的對比因素——價格。儘管定位在該級別的SUV普遍都能讓年輕朋友買單，但更高的性價比始終是王道，從運動的核心要素出發——1.4T的探歌和1.5T的XR-V都已經去到14萬多的售價了，而繽越在這時優勢就會更為凸顯，其1.5T不到9萬的售價，相比前兩者都是年輕人更快圓“性能夢”的基礎條件，再綜合上不錯的智能黑科技和整車品質，是我們認為較為值得薦的一款小型SUV。