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百度AI大會展示小度車載背後 自動駕駛產業正加速落地

2019年百度AI開發者大會於7月3日舉行,百度創始人、董事長兼CEO李彥宏與吉利控股集團董事長李書福進行互動。通過小度車載系統,身在會場的李彥宏與車內的李書福做了一次現場連線,為大家演示車機互動的種種功能。

雙方還開啟了戰略合作,百度與吉利合作推出智能駕駛汽車。這折射出自動駕駛時代距離我們越來越近。

今年6月,繼上海、北京、深圳後,廣州也正式發布智能網聯汽車路測牌照,共發放24張自動駕駛路測牌照,牌照發放數量位居全國第二,僅次於北京。就此,北上廣深四大一線城市均已就自動駕駛“發牌”,打通了自動駕駛產業落地的關鍵一環。

其中,一批自動駕駛企業都順利拿到了牌照,其中百度是拿牌最多的,在北京首批T4級別自動駕駛路測牌照中,百度獨攬5張,在長沙更是一口氣獲得45張自動駕駛牌照。此外,騰訊獲得深圳市政府頒發的首張智能網聯汽車道路測牌照,奔馳母公司獲北京自動駕駛路測牌照,廣汽集團、文遠知行、小馬智行、景騏等獲得廣州首批智能網聯汽車道路測試通知書。

中國自動駕駛產業加速落地,在於其從研發到製造,進程相比其他國家並沒有落後太多。在自動駕駛專利競爭力上,目前谷歌、豐田、通用、福特等日美企業相對具有一定的先發優勢。

但我們可以看到的是,排名第一的谷歌並不是汽車企業,而是依靠算法以及谷歌地圖從而獲得技術支持的科技企業。這對於同樣在AI算法、地圖搜索有巨量沉澱的百度等中國企業而言,有了可以對標追趕的能力。

更為重要的是,自動駕駛汽車的路測,關係到這一技術及產品進入到實用階段,有助於在實測中檢驗其技術成熟性,以及遇到的各類問題,在後續研發及產品製造上加以迭代。隨著國內一線城市及部分二線城市加大自動駕駛路測牌照,也就為國內自動駕駛企業提供了廣闊的“上路通道”。

目前,國內各個城市紛紛將自動駕駛產業作為未來的戰略新興產業加以扶持。比如,廣州在自動駕駛產業“生態圈”打造上可謂不遺余力,中國自動駕駛領域的多項政策和商業突破都是在廣州最先試水落地。此外,中國首例自動駕駛汽車暴雨中穿越隧道的記錄是在廣州產生的,中國首輛無人駕駛計程車在廣州上路。

去年6月,廣州市交委發布了《廣州市關於智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見(征求意見稿)》,也被媒體稱為目前國內最開明的無人駕駛路測法規。

各地在自動駕駛產業方面的競爭,為產業發展創造出更加寬鬆、開放的政策環境,加快了這一產業的落地步伐,激發了企業加大相關投入的積極性。

有不少外資車企也瞄準了中國市場所提供的機遇,紛紛自發或聯手國內企業進行自動駕駛技術和車輛的研發和推廣。

自動駕駛的另一大關鍵點是“網聯”,這對於網絡的穩定性、即時性都有著更高標準。一個好消息是,中國5G商用今年加速發展,5G網絡的普及,對於自動駕駛產業在高速運算、位置共享等方面,將起到有力的支撐作用。

就此可以說,自動駕駛產業正經歷從實驗室到公路的關鍵衝刺階段,也離國人的生活越來越近,其所帶來的方方面面變化和影響,還將不斷擴大。

或許在不久的將來,個人擁有自動駕駛功能的新能源車就會成為現實。中國以新能源車、自動駕駛為主導的綠色智能出行產業戰略規劃,也將得到更廣闊的發展空間。

遠山(財經評論人) 編輯 王宇 校對 何燕

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