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內飾5塊全液晶大屏了解一下?解析能續航500km的天際ME7

每次提到新興的造車企業,很多朋友就會拿PPT造車調侃,好像新興車型在傳統硬體領域的不足就已經成為了大家對新興車企調侃的資本,然而在新能源汽車大行其道的今天,馬上又有一家新興的造車勢力強有力地交出了一份成績單,它是誰呢?它就是電咖汽車旗下的天際ME7。又一新能源黑馬?保時捷大師操刀,內飾5塊液晶大屏,能續航500km。

天際汽車車標

說到電咖汽車,這確實是個很有想法的品牌,因為自己本身就是個新品牌,如今又再同時推出高端品牌ENOVATE天際汽車,不得不承認真是藝高人膽大。當然,光靠吹牛皮是欺騙不了消費者的,要消費者埋單還得靠產品力。ME7就是天際汽車的首款產品,那產品力到底如何呢?今天我們就來看看。國產新能源終於崛起?又一車型能續航500km、4.9s破百,售價36萬。

天際ME7定位是一款中型SUV,按照天際品牌官方的介紹,其採用了名為"先鋒重構美學"的設計理念,造型設計由前保時捷設計師,現任電咖汽車造型副總裁Hakan Saracoglu操刀設計。所以,單從其外觀造型上的設計師陣容來看,天際ME7的實力還是可以的。

再具體往下看,天際ME7體型飽滿,車身長寬高分別為4655/1963/1640mm,軸距為2825mm。前臉最吸睛的設計莫過於橫貫式燈帶以及"U型"可變色呼吸燈,增強科技感的同時又很大程度的提升了辨識度。側面來看,天際ME7前/後懸較短,且車窗與車身符合1:2的比例,21英寸輪圈也是高級感滿滿,這三點營造出的綜合效果就是動感。新車尾燈依然採用橫貫式設計,與頭燈形成呼應,但白色尾燈的視覺效果怎麽樣就因人而異了。

進入車內,就可以說是天際ME7最大的看點之一了,新車內部一共採用了前後排五塊螢幕的布局。其中,前排連體設計的三塊螢幕採用橫向布局鑲嵌在儀表台中,尺寸分別為12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸,後排則採用了雙屏設計(12.8英寸),功能則是供後排乘客娛樂。五塊螢幕的信息通過飛屏操作可以實現互通、共享和授權控制,且分享功能還可實現影音娛樂內容在移動設備端與車機端的無縫投射。也就是天際ME7早期所宣傳的"5+X"體驗。

而在實際的體驗上,五塊螢幕所營造的場景體驗還是很符合行車環境的,比如副駕選擇導航目的地,然後投射給中控屏,比如副駕娛樂,中控屏看路,再比如,後排螢幕一塊看導航,另一塊給孩子們播放動畫片,這些之前看似很難實現的個性化需求,如今都只需用手指一滑,即可給每個人分配他需要的內容,從用戶角度講,天際ME7確實做到了各取所需。

另外,對於日常的硬體控制來講,5塊螢幕也是充分發揮了螢幕自身的潛力。據介紹,除了涉及安全性的功能和服務外,我們常見的各種硬體操作,門鎖、天窗、雨刮、燈光、空調,甚至包括外反光鏡等功能都已集成於大螢幕中,只需通過語音或者觸控的方式即可對它們進行操作,徹底擺脫了實體按鍵的階段。

當然,和很多的新能源車型一樣,天際ME7也還具備了人臉識別的功能,因為該車本身就沒有車鑰匙,都是通過藍牙/NFC近場感應卡片實現的車輛解鎖,所以人臉識別的加入其實是這項服務的擴展,通過識別,它可以針對每個駕駛者都存有一套相應的自定義方案,其中包括一整套的燈光迎賓方案,據說十分炫酷,

此外,除了讓人眼花繚亂的液晶大屏外,天際ME7的內飾也很有豪華車的味道。肉眼可見的地方都採用了軟性材質包裹,皮質包裹的方向盤還輔以雙縫線工藝,視覺效果也是十分出色,多功能區以黑色鋼琴烤漆塗裝,提供藍牙、音響調節、語音控制等功能。方向盤看著上檔次,握上去質感也很細膩,尺寸適中且3點與9點區域還設有略凹陷的設計,因此從這裡又能感覺到在人體工程學上還是下了功夫的。換擋杆採用的也是與奔馳類似的懷擋設計,能為前排中控地台節省出不少的空間。

而懷擋設計所節約出來的空間則全部變成了觸控操作界面,再加上巨大的手機無線充電區域,不得不說,天際ME7這車還真是挺替用戶考慮的,這裡要提替其點個讚。

最後就是動力方面的信息了,天際ME7電芯由萬向提供,電機採用博世高功率永磁同步電機,其四驅高性能版本最大功率達到320kW(435Ps),最大扭矩達到640N·m,官方宣稱0-100km/h加速時間為4.9s。其電池密度為258Wh/kg,NEDC工況下綜合續航裡程為500km。說到動力部分目前已知的也只有這些,所以實際的續航裡程到底如何還有待後期我們再進行長期測試。

至於價格,天際ME7補貼前售36.68-38.18萬元,對於一家新品牌來說,這樣的價格確實有些偏貴。不過廠家也為其提供8大尊崇禮遇,其中提供的終身免費質量擔保、終身免費道路救援、終端免費全車流量、免費充電樁和安裝這些我覺得就還是比較厚道的,也勉強算是對得起它這將近37萬元的售價。

總的來說,作為電咖汽車的高端品牌,ENOVATE天際汽車的起跑線定得比較高,從服務概念到產品力,看著都讓人覺得很滿意。而作為一個新品牌,這也算是成功的第一步吧。此外,通過天際汽車董事長兼CEO張海亮在某次訪談中的對話我們了解到,除了產品本身之外,企業也要在買車用車等環節服務好用戶。對此張海亮介紹,天際汽車的行銷渠道采取自營店和經銷商加盟的混合模式組成,其中天際品牌展示中心是自營,主要以展示品牌形象為主,兼顧產品體驗;智選空間則主要由經銷商負責,用戶可在智選空間體驗產品及提車等,此外,智選空間也承擔部分的售後維修服務。據透露,天際汽車在4月份的上海車展期間已與22家經銷商簽訂戰略合作,未來還將在全國範圍內的重點城市布局經銷商網點。

而為了更好地服務用戶及提升用車體驗,天際汽車還啟用了獨特的銷售服務體系,包含天際中心(品牌體驗店)、智選空間(銷售中心)、安心工場(服務中心)、速捷驛站(快捷網點)等形式,這些服務實體提供不同的服務半徑。張海亮介紹,建立這樣立體的銷售服務體系,目的是最大化地方便用戶。

為什麽這樣做呢?相比傳統車企而言,張海亮認為新創車企的產品迭代速度相對更快,會改變用戶以往的認知。但在產品迭代過程中,新創車企要最大程度上做到對客戶相對公平,避免對新老客戶的心態造成影響。尤其是電動車如今仍受政策紅利,在補貼退坡節點不宜推出迭代或改款車型,因為這將直接影響產品的定價及如何界定新老產品的成本差等問題。產品方面,張海亮透露天際ME7或於年底啟動交付。

最後的最後,對於天際汽車而言,2019年或將是其交付元年,也是真正進入競爭叢林的里程碑,至於能不能成功與否,我想最終還是要靠產品和服務闖關。礙於目前還並沒有天際ME7交車,所以我們暫且抱著積極的心態拭目以待吧。也相信,伴隨著一批又一批的新能源車企正在不斷地衝鋒陷陣、攻城略地,咱們的國產新能源終有一天會崛起,到那時,咱們老百姓平價買新能源車的日子或許就真的到來了。

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一並感謝!

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