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豐田將成立軟體子公司;寶馬聯合騰訊推出車載微信

本周智能駕駛領域大事如下:

豐田將成立軟體子公司

7月29日,豐田宣布正式成立一家新的控股子公司,專注於開發自動駕駛、新的汽車作業系統以及高清地圖等軟體業務。新公司將於2021年1月開始運營,計劃啟動資金200億日元(大約人民幣13.32億元)。

外媒報導稱,豐田研究院高級研發公司(TRI-AD)將通過組建一家控股公司和兩家運營公司來擴大和改善其運營。其中,控股公司名為Woven Planet Holdings,另外兩家運營公司分別名為Woven Core和Woven Alpha,前者將專注於自動駕駛,後者將在互聯、車載軟體和高清地圖等領域開展新業務。

小智點評:隨著近兩年各國加快了在自動駕駛領域的商業化步伐,老牌車企豐田雖然略顯沉寂,卻從未懈怠過在自動駕駛研發方面的投入。比起快速商業化及強製落地,豐田首先選擇精進技術以此確保安全性並得到國際市場普遍認可,再投入實際生產,這也應是自動駕駛行業共通的價值觀。新控股軟體公司的成立,意味著伴隨扎實、沉著的技術積澱,豐田或將在自動駕駛領域厚積薄發。

寶馬牽手騰訊開展數字化合作,微信車載版年內上線

7月27日,寶馬與騰訊宣布開展數字化合作,雙方將共同推進車載輕應用生態“騰訊小場景”與“微信車載版”在BMW車上的應用。

其中,“騰訊小場景”是專為出行場景打造的車載輕應用生態,部署在雲端,不需要下載,即用即走,並支持語音互動,將於今年年內在中國市場推出,內容涵蓋資訊、美食、娛樂、出行、教育等豐富維度。“微信車載版”也將在不久後引入到BMW車型上。

小智點評:這個車載微信和電腦版微信很像,通過掃碼登錄。它可以通過語音發送消息給微信好友,也可以接受好友發來的文字消息和語音消息。當然文字消息是由系統給朗讀出來的。這樣駕駛員就可以完成在開車時候,完全不用看手機或者中控就接發微信了。這可以有效地提高駕車安全性。

千尋位置啟動全球大規模北斗高精度定位路測

7月31日,千尋位置網絡有限公司(以下簡稱“千尋位置”)宣布,已於近日啟動業內首個高精度定位大規模路測,將在全國所有高速公路和主要城市高速路展開算法驗證。這標誌著北斗高精度定位量產技術將在智能駕駛領域大規模落地,為智能駕駛提供時空智能基礎設施的安全保障。

同日,千尋位置宣布“全國一張網”再次升級,在之前已能覆蓋全國大部分區域的基礎上,實現國家高速公路網同步全覆蓋,為智能駕駛“鋪路”。

圖片來源:千尋位置

小智點評:在智能駕駛中,高精度定位技術已成為核心要素。業內越來越多的意識到,高精度定位,在惡劣氣象、重複場景等各種複雜環境下,可以大幅提高智能駕駛的穩定性和安全性。2020年是北斗大規模應用“元年”。其中,在智能駕駛領域,無論是基於北斗高精度的時空智能基礎設施,還是應用,都在加速升級或落地。

百度全球首個量產自動駕駛計算平台ACU下線

7月30日,百度攜手業內重量級合作夥伴偉創力, 在偉創力蘇州吳中工廠舉行了Apollo Computing Unit (ACU)量產下線發布儀式,來自全球知名整車廠和零組件供應商的30多名代表共同見證了這一激動人心的時刻。發布會現場,百度正式宣布,全球首個量產自動駕駛計算平台ACU正式下線。這款量產的ACU硬體平台將在今年下半年率先應用於百度與威馬聯合開發的Apollo Valet Parking(AVP)自主泊車產品。威馬汽車也將成為國內首家量產落地AVP自主泊車解決方案的車企。

小智點評:自主泊車無疑將是最先打通C端消費者與未來無人駕駛共享出行的重要通道。基於L3、L4級自動駕駛以及自主泊車的技術領先能力,百度也將繼續推進自動駕駛量產落地。

自動駕駛創企Argo AI估值達75億美元,幫福特Q2淨賺35億美元

據外媒報導,自動駕駛汽車技術初創公司Argo AI估值已達75億美元,高於三年前該公司因從福特處獲得10億美元的投資而初露鋒芒時的估值。在大眾集團對Argo AI投資26億美元近兩個月後,官方於當地時間7月30日確認了該估值。根據大眾集團的投資協議,福特和大眾對Argo AI持有同等股權,未來,雙方將分別持有約40%的Argo AI股權,其餘股權則由Argo AI的聯合創始人和員工持有。Argo AI的董事會由兩個大眾席位、兩個福特席位和三個Argo AI席位組成。

現在,Argo的業務擴展至大眾集團。根據協議條款,福特和大眾將分擔Argo AI研發自動駕駛汽車技術的成本。

小智點評:雖然自動駕駛汽車研發和落地進度非常漫長,但投資Argo AI已經為福特帶來了短期和即時的收益。福特汽車最新財報顯示,今年第二季度,福特通過向大眾出售Argo AI的部分股權,淨賺35億美元。這在一定程度上緩解了新冠肺炎疫情對這家汽車製造商帶來的巨大損失。

特斯拉公布Q2車輛安全報告,Autopilot事故率遠低於均值

7月30日,特斯拉發布第二季度車輛安全報告。報告顯示,2020年第二季度,在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中,平均每453萬英裡(大約729萬公里)的行駛裡程會出現一起交通事故。在沒有Autopilot自動輔助駕駛參與但有主動安全功能的駕駛過程中,平均每227萬英裡(大約365萬公里)的行駛裡程會發生一起交通事故。在沒有Autopilot自動輔助駕駛和主動安全功能參與的駕駛過程中,平均每156萬英裡(大約251萬公里)的行駛裡程會出現一起交通事故。

而美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新數據顯示,美國平均每47.9萬英裡(大約77萬公里)行駛裡程即發生一起交通安全事故。與此同時,在美國政府公布“新車評價項目”中,Model S、Model X 和Model 3車輛受傷概率最低,比其測試的任何車輛的受傷概率都低。

小智點評:由於出色的強度,特斯拉的電池包很少會在事故中產生嚴重損壞。並且,在極小概率發生電池燃燒事故的情況下,車輛電池組先進的設計確保其安全系統按照設計預期工作,並將火勢隔離在電池內的特定區域,同時將熱量從電池排至遠離客艙和車輛的方向。此外,特斯拉還表示,儘管市面上沒有任何一款車能夠徹底杜絕事故的發生,但特斯拉依然日複一日地努力降低事故發生的可能性和風險。

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