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外賣小哥的收入真的值得羨慕麽?

58同城招聘發布的《2018年送餐員就業報告》顯示,2018年全國外賣騎手平均薪資達7750元,看起來這個薪資水準確實相當不錯的,年入已接近10萬元水準,那麽實際上外賣小哥的收入又的值得羨慕麽?

外賣小哥的收入並不算高

據2017年的統計數據顯示,中國一線城市北京、上海、深圳、廣州的平均薪資水準分別為9240元、8963元、8315元、7409元;值得注意的是被認為是新一線城市的蘇州、杭州的薪資水準同樣相當高,其薪資水準分別為7409元、7330元。

據58同城的這份報告,外賣小哥在杭州的收入最高,以9121元佔先,按平均值來看在不少城市該行業的薪資水準確實高於當地平均水準;不過北京、上海的外賣小哥的平均收入分別為9072元、8481元,均低於當地的平均薪資水準,顯示出外賣小哥的收入其實未必比當地的平均水準高。

58同城的這份報告指外賣小哥的薪資水準比行政、文員等白領崗位的收入高,不過外賣小哥的工作顯然比這些崗位的職員辛苦許多,普遍來說外賣小哥的上班時間長達每天10小時甚至更多,而目前不少行政、文員崗位執行的是每天7小時工作製,由此可以看出如果按每小時的收入來計算,外賣小哥的收入未必就比其他崗位的高。

目前外賣小哥的收入比較高,是因為外賣市場還存在較為激烈的競爭,美團和餓了麽兩大外賣企業為了爭奪市場份額,給予了外賣小哥較高的收入分成,然而未來隨著這兩家企業的市場格局日漸穩固,外賣小哥的收入必然會回歸社會平均水準,這個從滴滴司機等互聯網新興行業的發展可以看出來,隨著滴滴取得網約車市場的壟斷地位,滴滴對司機的補貼已大幅減少而提成費卻在增加,導致了滴滴司機收入的減少,未來外賣小哥的收入很可能也將如此。

外賣小哥的職業並不值得羨慕

相比起白領,外賣小哥的工作危險性高的多。外賣小哥為了搶時間,往往騎著兩輪電動車穿梭在城市的大街小巷,出交通事故的幾率較高,據上海市警察局交警總隊公布統計的2017年上半年數據顯示每2.5天就有1名外賣小哥傷亡,相比之下白領的工作安全性要高的多。

外賣小哥的費用成本較白領高。外賣小哥普遍要自備電動兩輪車,考慮電動兩輪車的電費、維修等成本;此外由於電動兩輪車在一線城市普遍屬於非法車輛,會被城管收繳,在城市電動兩輪車也容易被盜,此前曾有報導某外賣小哥的電動兩輪車一個月就被盜了三次。這都導致外賣小哥的費用成本遠較白領的高,刨除這部分費用成本後,外賣小哥的收入可能要比白領低的多。

白領的機會要較外賣小哥高。外賣小哥做的是體力活,沒有太高的門檻和技術含量,職業空間狹窄;白領的職業發展空間和機會則要大的多,無論如何白領的空余時間比外賣小哥多了太多,這讓白領可以利用這些空余時間或是兼職賺取額外收入,或是進修提升自己的技能增加升職或向其他方向發展的機會,這都是外賣小哥所不能比的。

外賣小哥的職業不穩定,福利不齊全。由於眾所周知的原因,目前這些外賣小哥普遍屬於勞務外包的方式受雇於幾個外賣企業,與外賣企業並無直接雇傭關係,這有利於外賣企業降低人工成本,自然也導致外賣小哥的工作無足夠的保障,五險一金等社保福利未必購買齊全,缺乏這些福利保障更是外賣小哥的心頭痛。相比之下,一些企業的薪資收入或許在4000-5000元,但是如果加上公積金、年終獎、年金等收入,其薪資水準往往會遠高於外賣小哥。

柏穎科技認為對於一些沒有門檻的行業,其由於在特殊階段,如行業的拓展階段往往會給予員工較高的收入,但是隨著企業的目標達成這類行業的就業人員的收入必然會逐漸向平均水準看齊,外賣小哥就是這種沒有門檻的行業,了解清楚之後如果有機會選擇,你會做白領還是外賣小哥呢?

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