Waymo獲準進行載客服務，不能收取費用，需要配備安全員

圖片來源：Waymo官網

作者 | 牛曉通

編輯 | 孫瑞麗

自動駕駛技術距離大規模商用尚需多年的時間，但是美國加州用戶或許可以提前享受自動駕駛技術的服務了。

近日，谷歌旗下的自動駕駛技術公司Waymo獲得了CPUC（加州公共事業委員會）下發的自動駕駛汽車試點許可證，獲準加入一項自動駕駛載客服務計劃，這意味著Waymo可以開始嘗試為用戶提供自動駕駛載客服務。

在此之前，Waymo已經對自動駕駛技術的應用測試多年，但隻應用於貨物運輸，載客服務的應用尚屬首次。

2018年12月，Waymo推出了商用自動駕駛汽車服務Waymo One，並在今年和美國第二大網約車平台Lyft達成合作，用戶可以租用自動駕駛小型貨車，但使用範圍和用戶篩選都有嚴格限制，並且Waymo需要在車輛中提供安全駕駛員。

此次Waymo的牌照使用同樣有嚴格規定，例如Waymo雖然被允許提供載客服務，但不能收取費用，同時需要全程配備安全員，而且Waymo需要向CPUC提交包括行駛裡程在內的報告。

Waymo最初是Google的一項自動駕駛計劃，2016年從Google獨立，成為Alphabet公司旗下的子公司。Waymo的商業化開始於2017年，當年Waymo開始嘗試在不配置安全員的情況下進行載人測試，也是最早進行無人駕駛載人測試的公司之一。

雖然獲準進行載客測試，但Waymo距離真正全面投入運營還有距離。根據CPUC網站信息，Waymo獲準進行的載客測試還處於整個自動駕駛試點計劃的第一階段，想要更大範圍進行測試還需要獲得額外的許可證書。

對於Waymo來說，獲準進行載客測試已經意味著距離自動駕駛技術商用更近了一步，但是距離大規模商用仍有很長的路要走。

“乘用車領域的無人駕駛技術大規模普及，至少在五年之內不具備實現的可能性。它不僅需要自動駕駛技術本身的發展，還需要道路和通信設施等多方面的完善。”愛分析高級分析師劉馥亮對未來汽車日報表示。

“除了城市基礎設施建設，還會涉及到法律問題，比如無人駕駛的汽車發生事故，行人和汽車的責任如何界定，這些都是需要解決的問題。”劉馥亮說。