特斯拉“翻車”，為何網友喜大普奔？

又雙叒叕上了頭條的特斯拉，這次以“質量翻車”被網友喜大普奔。

國內沒有一個企業能夠像特斯拉一般“不得民心”，即便是日系車在國內也有一票鐵杆，相比於其他企業，特斯拉進入國內市場似乎並不受行業歡迎，但其又能以出色的銷量屹立於新能源市場頂端，且遠遠領跑於其它車型。

特斯拉的銷量，在所有新能源企業眼中的確難以被超越。

5月銷量數據顯示，全球新能源銷量達到14.5萬台，單單一台特斯拉Model3銷量達到2萬台，其中中國市場銷量佔比就達到了53.2%，也就是截止到5月底，特斯拉Model3全球累計銷量率先破10萬，這是新能源車型的領跑者以及顛覆者。

從銷量上來說，特斯拉足以讓所有企業望而卻步， 至於國內那些動輒要“吊打”特斯拉的蔚來們，單單從銷量上來說只能是特斯拉的開胃菜，而不是所謂的眼中釘肉中刺。

銷量是實力高低的直接反饋，同價位產品拚市場實力，必然通過銷量數據來折現。

特斯拉並沒有將小鵬、蔚來、威馬這些企業仍然困頓於“沒錢”的企業當成對手，至少特斯拉超2000億美金的市值能夠保證企業有充足的實力以及信心研發、打造自己的產品以及技術。

有錢不一定能夠造好車，但沒錢一定連活下去都是問題。

很明顯，特斯拉與蔚來們一定不是同一階層產品，特斯拉的最大對手也不會是這些企業，相比於這些企業，特斯拉最大的對手是自身過快發展速度下遺留的問題。

它是一個出色的企業，但卻沒有造出足夠穩定的產品。

這句話並不矛盾，特斯拉兜售概念並且讓這些概念落地，的確是一家偉大的企業，但由於不遵循常規造車理念，不斷地降價且質量問題頻出，使得不少車主成為特斯拉真正意義上的敵人，某種意義上來說，馬斯克每賣出一台特斯拉，都會因為質量的瑕疵而多出一個潛在的樹敵。

這也是網友喜歡看到特斯拉出糗的根本原因，這家企業在中國市場做出的行為既衝擊 了資本市場，讓蔚來們不好過，又因為頻繁的降價動了老車主的蛋糕，同樣因為質量問題讓旁觀車恥笑。

對於特斯拉來說，其最大的問題在於解決產品質量問題，如何保證高品質生產工藝，控制故障率帶來更好的使用感受，是當下特斯拉急需解決的問題，雖然當下銷量表現並不差，但其隱患不少，質量層面的問題以及口碑方面的殘缺，極有可能為特斯拉後期的發展埋雷。

當然對於馬斯克來說，隨著生產數量的提升，工廠生產工藝也在不斷優化，且後期隨著Model Y的登陸市場，特斯拉的市場可能會更好。但不管如何，特斯拉當下的產品質量以及不斷下調的銷量，注定當下不是一個最佳購買時機。