在如今這個網絡時代中，概念上的東西我們都看得不少，但實際上能夠實現的卻非常的少。還記得吉利icon放出消息即將量產的時候，大多數車友都是一臉不信的表情，畢竟概念車量產的消息還是第一次收到。隨著時間一天天的過去，人們對於吉利icon的關注也越來越多，並且大家對於吉利icon究竟是純電車還是燃油車也非常的好奇，如今吉利icon即將在廣州車展上預售，它的身份也就一目了然了。
被誤會的icon如今終於身份曝光！
相信不少車友在之前一直都誤會吉利icon是一台純電動車型吧，畢竟科幻的設計風格一直都是電動車的專屬，不過根據最新曝光的吉利icon的動力信息卻證明了它燃油車的身份，也終於解開了這場誤會。
根據官方公布的消息，新車搭載由1.5TD+7DCT+48V輕混組成的動力系統，官方0-100km/h的加速時間為7.9秒，油耗則為5.7L。並且吉利icon還將於11月22日的廣州車展啟動預售。
具體來看的話，吉利icon搭載的1.5TD發動機採用缸內直噴技術，最大功率130kW（177馬力），最大扭矩255N·m。在此基礎上，吉利icon的48V BSG電機，在低轉速下可以彌補渦輪遲滯的問題，同時功率最多可提升10kW，扭矩提升45N·m。底盤方面，吉利icon使用前麥弗遜、後多連杆獨立懸架，低配車型採用17-18英寸輪圈，高配車型採用19英寸馬牌UC6 SUV輪胎，整體的動力性能表現非常的不錯。
理想和現實的碰撞，概念車走進現實
其實，不少人在之前看到吉利icon的時候，都會問上一句：這車續航多少？畢竟在大家的心裡，這樣一款擁有科幻造型的新車一般都是電動車，怎麽現在變成了燃油車呢？
確實，吉利icon的外形設計上非常的科幻，甚至比一些純電動車都要科幻一些，也難怪會引起別人的誤會。而且通常我們識別一輛車是否是電動車的很大一個依據就是看它有沒有進氣格柵，而吉利icon正好也沒有。
吉利icon的前臉顛覆了以往吉利家族的所有設計元素，非常具有時間抽象感的沙漏前後大燈加上隨處鋪設的圓角矩形，讓整個前臉看起來非常具有未來感，隱藏式門把手和門把手燈也讓人能夠感受到吉利icon的科幻氣息。
來到車內，吉利icon的科技氣息更足，軟包+真皮的內飾未來感十足，延續進車內的圓角矩形也非常具有設計感，而且中控屏右手邊的方形按鈕的功能讓人意想不到，竟然是可以自定義功能，是一鍵導航還是一鍵音樂，全部都由車主說了算。正如吉利品牌銷售公司產品市場總監王博認為："未來絕不是數字按鍵取代物理按鍵，也不是物理按鍵死而不僵，而是兩者會恰到好處地結合。"
還記得去年icon概念車在吉利展台展出的時候，不少人都在感歎吉利的概念車竟然捨棄了家族化設計，還以為是吉利未來的發展方向，沒想到如今竟然量產上市了，並且新車與概念車的還原度高達90%，這是過去人們從來不敢想的事。
吉利的更多可能！走在設計的前端
說到概念車，或許很多人都覺得遙不可及，畢竟設計概念車的時候大多都是在不考慮技術和量產技術的前提下，但這一次，吉利icon讓我們看到了概念車新的可能。
吉利icon的設計與技術最開始就是奔著量產去的，而不是只是停留在概念上。雖然作為概念車看起來有點難實現，但是吉利icon與繽越一樣，都出自吉利BMA平台，並且也是同一級別的車型。同一平台卻誕生了兩種不同的設計可能，或許這就是吉利創造力與想象力的延伸的作品吧。
去年你眼裡的酷炫概念車，今年忽然就量產了，或許在你看來只是一年的時間，但是其背後卻早已有了幾年的打磨。吉利造型設計中心中國總經理及副總裁Guy Burgoyne告訴我們："我們會先誕生一個設計想法，然後把想法發到吉利全球的設計工作室，然後和市場部同事明確我們這款車的目標閱聽人到底是哪些人，再同時把這個信息共享給所有設計部門同事。接下來各個設計部門就像參賽一樣，開始創作自己的設計，想法被選中的設計師之後都會加入到量產設計團隊，如果是外國設計師，就讓他們來中國住上四個月，最後一起將想法融入新車，一起完成設計。icon就是這麽一款全球研發團隊共同研發的全球車型。"
正是因為吉利敢於拉長戰線，敢於將原本概念車與量產車雙線並行互不打擾的舒適區打破，才能做到現在燃油車品牌普遍欠缺的創新設計。
小編語
吉利icon的量產上市，無疑是向我們展示了吉利汽車的強大實力與設計的新高度，同一個平台之下的新車型也能如此的讓人驚豔，真不愧是自主一哥的吉利。並且與繽越同平台也意味著價格不會去到太高，應該會是大家都能接受的範圍。對於這款顛覆性的科幻SUV吉利icon，你有購買的欲望嗎？
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