辣眼睛的雙門轎跑！零跑S01是真跑車還是老年代步車？

如果大咖問起國產跑車有哪些？相信能脫口而出的並不多。但隨著國內造車新勢力的催生下，蔚來EP9、前途K50兩款電動跑車分別引領著中、高兩端的國產電動跑車市場，那麽低端的呢？1月4號，又一台國產電動跑車零跑S01上市，新車補貼後售價為：10.99-14.99萬元。

作為定位要比上面提到的兩款電動跑車更低的零跑汽車，A0級平台、雙門四座、Coupe造型、無邊框車門、前置前驅等元素的加持，都能預示著零跑S01讓消費者滿意嗎？咱們先來看下它的基本參數：

對於零跑S01來說，雖然定位是電動跑車，但6.9s的百公里加速相比之下還是顯得有些不太符合“跑車”這一概念，只不過考慮到售價以及續航等硬性指標，或許還是能夠接受的。但如果又想和特斯拉、蔚來相提並論的話，則顯得有些不公平了。對於零跑S01來說，由一群IT人設計的車，智能才是它的一大賣點。

生物智能

還記得在零跑S01首次亮相的時候，零跑副總裁曾在發言中把零跑S01和iPhone作為對比，因此，這台定義為“高智量”的跑車最值得拿出來“吹噓”的就是：Leap in智能生物鑰匙系統了。

該系統包括兩大項技術：指靜脈識別進入和人臉識別啟動。其中，指靜脈識別進入技術是首次應用於汽車的量產車型。對於這項技術，簡單來說就是通過紅外線照射手指，獲取靜脈的分布圖，然後利用軟體提出資訊，從而做到識別人的唯一性的技術。相比捷豹的手環解鎖、特斯拉的刷卡進入，零跑S01的指靜脈識別可以說是新勢力中又一創新性技術了。

另一個則是人臉識別啟動技術了。這項系統已經是見慣不怪了，在全新寶馬X5等多款車型中都帶有這項功能，只不過零跑S01的人臉識別是作為啟動車輛作用的。

L3級自動駕駛

根據零跑的未來規劃，目前它們已經能夠做到L2.5級別的自動駕駛，2020年將通過OTA更新到L3級別，更厲害的是，2025年還將全面實現L4甚至L5級別的自動駕駛技術。當然，咱們不看這麽長遠，就針對零跑S01來說，其自動駕駛系統取名為Leap Pilot，全車搭載11項輔助駕駛功能、22個傳感器、70%-80%真實場景的全自動泊車。關鍵的是，整套系統和上述人臉識別一樣，都是零跑聯合大華自主研發的。

和特斯拉同款電芯

對於一台電動車，無論你是超跑抑或是普通家轎，續航永遠都是消費者購車時首要考慮的頭等大事。零跑S01擁有兩種續航版本，在NDEC工況下續航裡程分別為300km和380km，通過快充能夠在1小時內衝上50%的電量。另外，零跑S01在前翼子板兩側各放置了一個充電接口，駕駛位一側是普通交流慢充，副駕駛位則是直流快充。但實話說，不到400km的續航表現，作為一台跑車還怎麽能讓人放心“跑”起來呢？

此外，零跑S01很聰明的選擇了和特斯拉一樣的電芯，這樣一來，電池最基本是安全性就有所保障，給到消費者的信心也會更足，畢竟普通消費者還是會以特斯拉作為領域標杆的。另外，完全自主研發的動力電池包裝、封裝和裝配等PACK方案以及電池管理系統（BMS）都能進一步提高動力電池的安全性。

大咖點評：

作為一群IT人打造出來的“IT產品”，大咖只能說：技術是夠先進，也足夠逼格了，但越智能風險越大，萬一出現當機、軟體鎖死等bug，對於這種高度依賴軟體的產品，影響還是挺大的。換句話來說，突破創新固然重要，但穩定可靠才是咱們更想要的。