交通運輸部《交通一卡通運營服務品質管理辦法（試行）》4月1日實施，明確將二維碼及虛擬介質納入監管範疇。在此背景下，螞蟻金服與騰訊正在公共交通領域大力推行乘車碼，在攻城略地的同時試水商業化。
據上證報消息，昨日從2018年公共交通出行峰會了解到，螞蟻金服將在未來一年力推100個城市實現掃碼乘公交，除了大中型城市，三、四線及以下城市也將囊括其中。而就在上周，騰訊提出了乘車碼的“掃城”規劃，希望今年接入全部一線城市，再通過以點帶面的方式，推動乘車碼向周邊二、三線城市滲透。目前，佳都科技、申通地鐵、華銘智能等上市公司已經成為“二馬”的合作方。
中金指出，全國城市軌道交通和公共交通在2016年分別達到161億人次和1285億人次，巨大的市場規模和剛性需求將成為掃碼支付在餐飲零售行業之外另一個巨大的應用場景。根據2016年數據，全國每天約4億人次使用城市公共交通系統，一方面將給微信和支付寶帶來大量的活躍用戶，另一方面更加重要的是在城市公共交通領域，將實際用戶與其出行軌跡實現綁定，而此前由於交通卡和現金的使用，乘客的畫像並不能夠與實際個人掛鉤，出行數據的豐富將有利於精準行銷、征信、地鐵公交廣告等增值服務的開展。
中金指出，城市軌道交通和公共交通運營方通過掃碼乘車方式也將在線路規劃、運營調度、資金周轉、廣告服務等方面獲得巨大收益。地鐵公交運營公司通過與騰訊、螞蟻合作掃碼支付，相比交通卡和現金支付方式，能夠有效降低售票、檢票、結算等環節的成本，同時縮短資金結算周期，提升資金周轉和利用效率（部分城市交通卡公司的結算周期是T+30，同時支付寶在部分城市也與交通卡公司合作，結算流程並未變化）。
騰訊和螞蟻金服在乘車碼上的競爭愈發激烈，應用內小程式的價值凸顯。“掃碼乘車”目前主要有兩類使用方式，第一種是使用地鐵公交官方推出的APP掃碼，微信和支付寶僅作為充值和支付工具；第二種是通過微信和支付寶內的小程式進行掃碼，小程式成為流量引入的重要工具。
中金認為，掃碼支付有望突破NFC支付在公共交通領域的失敗陰影，同時硬體設備改造需求量巨大，AFC相關公司迎來轉型機會。建議繼續關注騰訊和螞蟻金服在公共交通領域的“乘車碼”布局，並繼續看好移動支付對各類交易場景的滲透，同時看好“乘車碼”對AFC相關公司帶來的轉型機會。建議繼續關注海聯金匯、華峰超纖等移動支付產業鏈公司。此外，AFC和交通資訊化相關的受益公司有華銘智能、佳都科技、中國軟體、雄帝科技等。
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責任編輯：袁軍
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