著名吸塵器製造商“戴森”挖前英菲尼迪總裁來製造電動跑車

如今新能源電動車成為了未來發展的主要方向，截至目前共有9個國家公布了禁售燃油車的時間表，欲加快電動及混合動力汽車取代燃油車的步伐。既然政府都表態了，那麽對於傳統汽車企業來說，大力研發新能源汽車就成為必要的任務。這些年也不斷冒出新勢力新能源汽車企業，甚至還有很多新能源汽車品牌大家都還沒聽過。

接下來要跟大家說的這個新能源汽車品牌就厲害了，相信有很多朋友都會咬咬牙給女票買個好的“高價”吹風筒或者電發棒，甚至還有居家必備有著大“V8”稱號的吸塵器，而這個品牌就正是詹姆士·戴森(James Dyson)創立的英國戴森電器。在2016年的時候就有流言傳出戴森獲得英國政府基金中獲得高達1600萬英鎊用於開發電動汽車，直到2017年的時候，戴森正式官方宣布投資20億英鎊投資新能源汽車，並計劃在2020年前推出一輛純電動汽車。

對於詹姆士·戴森來說，或許這一刻他要夢想成真了。目前戴森電動車項目正在穩健的發展，其團隊正在努力設計出能從當前的電動車中脫穎而出的外觀，他們認為與其做一輛像其他人一樣的車是完全沒有意義的。至於首款車型的話，就沒有透露太多，據說不會打造像是日產聆風那樣經濟實惠的電動車。

在為了實現這一目標，戴森在過去兩年的時間裡已經雇傭了幾名分別來自阿斯頓·馬丁公司高級產品技術員工及寶馬董事會成員長官，還有剛剛離職的英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger）的加入。克魯克其履歷可以說相當豐富，先後在三菱、戴姆勒、寶馬等國際知名汽車集團任職。在2015年的時候其更是擔任英菲尼迪總裁，負責英菲尼迪品牌及整個全球業務。想必詹姆士·戴森也是看到其這方面的經驗。

另外，戴森的總部將遷往新加坡，包括在新加坡建設其第一座新能源汽車製造工廠。對於製造電動汽車，在敲定新工廠後，同時也在致力於開發固態電池技術，以提高電池能量密度，對於這款明年投產、2021年上市的電動車相信會讓很多人期待，不過以目前戴森吹風筒及大V8的定位來看，相信未來這款電動汽車也不會便宜的那裡去。

注：部分圖片均來自motor1.com

總結：

或許真是入門檻相對於傳統汽車低很多，因此有點“三電技術”的都可以自立門戶成為新能源汽車製造公司。儘管如此，戴森的加入可以證明新能源汽車這個市場的發展前景還是很有潛力的。希望詹姆士·戴森(James Dyson)也是個乾實事的，並不會只是單純吹牛吹PPT，我們就共同期待吧。

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