性價比最高的寶馬車，如今優惠20萬，完虐奧迪

一個2.0T發動機打天下，是寶馬現在中高端車型慣用的一個策略了，全新的B48系列發動機，動力已經調校到了254個馬力，配合自家的ZF變速箱，實力確實不容小覷。不過這套動力組合，最早出現在全新一代寶馬7系身上時候，吐槽聲音確實很多，很多人覺得80多萬買一個2.0T的寶馬7系，確實難以接受，寶馬打開了百萬級豪車採用2.0T發動機的潘多拉魔盒。不過上市了一段時間之後，寶馬7系在同級別的銷量，已經遠遠領先了奧迪A8L。雖然使用的是2.0T的四缸發動機，但是因為終端優惠很大，價格非常便宜，性價比很高，所以寶馬7系就成了這個級別的翹楚了。

在這一代寶馬5系發布之前，寶馬7系確實看起來足夠豪華了，作為一個頂級行政級豪華車，它在氣場和豪華度強大的基礎上，加入了不少自己的運動元素，讓很多年輕的消費者都可以駕馭它。但是全新5系發布之後，7系就沒那麽有辨識度了，因為家族化設計下，它兩個真的有些傻傻分不清。

全新寶馬5系發售之後，新7系的外觀造型不怎麽有辨識度，有種“謎之5系拉長版”的即視感，就算是天使眼大燈、霍伊頓克夾角等經典元素的出現，也讓這樣一台D級豪車顯得有些過於低調。它外形給我的第一印象，並不那麽美好。性價比最高的寶馬車，剛上市罵聲一片，如今優惠近20萬，完虐奧迪。

也許只有看完車屁股之後，很多人才能認得出這是一台寶馬7系。貫穿式鍍鉻兩條，和寶馬7系的英文字元，才能和5系有效的區分開來。總的來說，寶馬7系的外形，還是有些低調了，並沒有奔馳S級一眼帶來的辨識度，作為一個頂級豪華車，這一點做的不是很盡如人意。

內飾設計上，相比於寶馬5系，多少能看出更豪華一些，但是遠遠沒有奔馳S級那麽誇張，沒有突破性的東西。但是如果能細細的扒一扒寶馬7系的內核，還是能提起一些興趣的，比如碳纖維車身、雷射大燈等不明覺厲的技術，是寶馬5系不具備的。空間、座椅舒適度與人性化設計都是這個級別的上乘水準，這一點比5系要強不少。

主力車型的2.0T+8AT動力組合，百公里加速能跑到6秒多，實力確實很強，這一點已經超過了人們理解範疇了，畢竟它是這麽大的一個豪華車。甚至升功率比3.0T車型還要高，基本上已經沒有任何買3.0T車型的理由了。2.0T發動機能做到這麽優秀，也沒什麽好吐槽的了。

各方面都不差，但是均沒有非常搶眼的亮點，寶馬7系為何能坐穩同級別銷量的老大呢？原因很簡單，就是價格便宜。指導價83萬多，優惠完入門價格才65萬左右，以價換量的策略相當勁爆，和奔馳S級一個級別，但是足以便宜了近30萬塊。買不到一百萬車型的人，誰會不在乎這30萬呢？年代真的變了，20年前寶馬728il都是直列6缸，以前寶馬325，525都是6缸，難怪7系需要降價來搶市場。