2020年大部分汽車工業強國都籠罩在車市萎靡的陰雲下，要想獲得銷量就必須拿出十足的誠意。為了搶佔市場份額，豪華品牌進行打折促銷早已不是什麽新鮮事了，國內汽車市場上人見人愛的BBA，在終端市場也避免不了打折促銷的俗套。雷克薩斯作為經典的二線豪車品牌，卻一直特立獨行，打折促銷對雷克薩斯來說顯然是不可能發生的，雷克薩斯甚至還要加價提車。
提起雷克薩斯，人們想到的除了豪華以外，省心可靠也常常被放在嘴邊，雷克薩斯ES就是二線豪車中的標杆日系車。經過8次換代後，新款雷克薩斯ES的外形更具侵略氣息，紡錘式的中網是雷克薩斯的家族式設計語言，中網上點綴的粗壯金屬鍍鉻條，增強整車的視覺衝擊力。中網旁邊的車燈造型犀利，並向紡錘形中網的凹陷處延伸，車燈中加入LED光源，還帶有自動頭燈，大燈延時關閉，大燈高度調節功能。
車身側面線條動感時尚，一條平直的腰線延伸至尾部，與車尾的金屬鍍鉻條相連接，勾勒出整車渾厚有力的外形。多幅式鋁合金輪轂為旋風圖案，看上去極具動感氣息。雷克薩斯ES長寬高為4975mm/1447mm/1395mm，軸距也達到了2870mm，寬大的車身與動感的線條融合在一起，總是特別吸引人眼球。
在內飾方面雷克薩斯走的是簡約，商務風格，看不出太多豪華的配置，與同級別車型相比內飾甚至顯得有些廉價。三幅式多功能方向盤由皮質包裹，支持上下前後調節，還帶有方向盤換擋撥片。白色的皮質座椅看上去質感良好，就是顏色不耐髒，日常使用過程中必須要精心養護。中控台上的布局層次感鮮明，中控屏與空調出風口採用錯落有致的方式結合，但看上去總有些不協調。
中控台上搭載著一塊8英寸的中控大屏，與同級別車型相比中控屏的尺寸有些小，中控屏隻支持控制器操作，沒有觸控屏功能。在多媒體配置方面，雷克薩斯ES只有高配車型帶有道路救援功能，全系標配語音識別電話以及車載藍牙裝置。與同級別車型相比，雷克薩斯ES的多媒體配置較為簡單，不夠有誠意。中控屏下方的按鍵尺寸有些小，使用起來不夠方便。
在動力方面，2020款的雷克薩斯ES搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱和八擋手自一體變速箱。最大馬力為173匹，峰值扭矩為208牛米。說實話，與競品車型相比，雷克薩斯ES的動力並不算強勁，動力系統和發動機與豐田凱美瑞如出一轍，有些對不起雷克薩斯ES的定位和售價。在底盤懸架方面，雷克薩斯ES使用了前麥弗遜式獨立懸架加橫向穩定杆，後多連杆式獨立懸架，並採用電動助力模式，增強了車身的穩定性。
2020款雷克薩斯的售價為29萬到48.3萬，高傲的雷克薩斯基本不會降價銷售，提現車還需要加價。雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，主打低調奢華的風格，2020款雷克薩斯ES外觀時尚，內飾做工用料比較扎實是它最大的優勢。可是雷克薩斯ES低配版本車型均搭載了2.0L發動機，很多人都在質疑雷克薩斯作為豪華品牌中的中大型車，竟然使用2.0L自吸發動機，是不是動力太低，在收智商稅呢？40萬的雷克薩斯ES居然跟20萬的豐田凱美瑞共用同款發動機，實在讓人難以接受，除此以外雷克薩斯不失為一台好車。
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