五個30歲的男人、五輛30萬的車，不同的組合演繹了不同的生活。
20歲，買車買的是對車的態度；30歲，買車買的是對生活的態度。
五款車別具一格、五個人性格迥異，今天就聽聽他們講述五個30歲的男人與五輛30萬的車的故事。
1.
側滑門就是我的幸福門
他沒結婚也沒有孩子，但半年前在機場的一幕卻讓他感受到了車給生活帶來的幸福感。
一天夜裡，從北京當天往返上海的他正在T3的地柯瑞等出租，這時一輛奧德賽停在他面前，副駕駛的門和電動側滑門同時開啟，坐在主駕位置的麻麻對副駕上的男孩說：“去後排跟你爸爸坐。”一位站在他身邊、同樣一臉疲憊的男人滿臉幸福地抱著從副駕駛跳下來的男孩一起坐進了後排。
奧德賽開走了，隻留下他一個人繼續等出租，從那天起他就認定幸福之門就是MPV的電動側滑門。
他說他閉著眼都能想象到那對父子在車裡“打鬧”的場景以及那對夫妻討論這幾天家裡發生了什麽。
“坐在出租裡就是為生活奔波的辛勞，坐在奧德賽裡就是為家庭忙碌的充實。”
從那時起，他決定一定要買一輛奧德賽，那是他對家的嚮往。
2.
一顆想當“大哥”的心
他喜歡漢蘭達，而且他說他是真心喜歡，跟很多買漢蘭達或者想買漢蘭達的都不一樣。
他說，很大一部分人選擇漢蘭達的原因有兩條，一是寬大的7座車可以滿足家庭需求，二是作為一輛四驅SUV也能勝任簡單的越野駕駛。
“這就是什麽都想要，最後什麽都沒要到的典型代表。為了這兩個目的買漢蘭達的，都是需要照顧家庭但又不肯全面妥協，試圖為自己嚮往遠方的心留下最後的一線曙光。”
他說他不是因為這些喜歡漢蘭達，所以他才是真心喜歡：“漢蘭達的大能給人一種自信的安全感，對於一個30歲的男人來說，這是一種深沉而內斂的愛，裝載著30歲男人的心胸和豁達。”
“漢蘭達坐的高看的遠，這也是成熟男人對自己的要求，而比較高的通過性可以給你一種人生從此一馬平川的‘錯覺’，至少激勵自己戰勝道路上的溝溝坎坎。”
漢蘭達的精髓不是大，是威武。
但喜歡漢蘭達的人，都有一顆想當“大哥”的心。
3.
因為一個顏色喜歡一輛車
“豪華品牌要買，但就是不買ABB，沒腔調，滿大街都是。”其實他並不是一個多麽極端的一個人，只是實在受不了“爛大街”的ABB，而且他買車也沒那麽較真，配置什麽的不那麽重要，最重要的是看眼緣。
“我從上一代開始就關注ES了，那一代剛出來時給我的震撼遠遠大於現在這一代”，他“覬覦”ES顯然已經不是一年兩年了，“那個摩卡棕色的內飾和竹質的方向盤太驚豔了，只為這兩樣我就願意為ES買單。”
他很慶幸新一代ES保留了這兩個設計，而且外觀設計更漂亮了，這讓他毫不猶豫地就下了訂單：“可以說，新一代就是上一代的升級版，好的東西真的都保留下來了。”
“就是一見鍾情，但四五年過去了我還是喜歡ES，腔調還是濃。”
至於是不是純進口車、動力肉不肉以及免費質保等等他認為都是附加值，他說自己喜歡的是雷克薩斯品牌的格調和ES的設計，其它有自然是錦上添花，沒有也無傷大雅。
4.
特斯拉更酷啊
買特斯拉Model3的肯定不是錢多得沒地方花買輛車玩玩的人，但這些人對於買車也確實不是精打細算的人，你如果問他們為什麽買Model3和不買寶馬3，他們可能會告訴你兩種答案：“寶馬3太俗了”或者“特斯拉很酷啊”。
可能對於一個買車要看配置、看做工、看可靠性的人來說，Model3是一輛幾乎找不到入手理由的車，但喜歡Model3的人真的不在乎這些，他們要的是擁抱未來的態度，“既然未來的趨勢是電動車，那我為什麽要買輛汽油車回到過去呢？”
“樂於接受新鮮事物”，這是每一個特斯拉車主所擁有的最重要特質。
5.
買3系當然不是因為運動
“30萬的預算已經可以買到豪華品牌，而且是一輛非入門級的豪華品牌。”
“豪華品牌能夠滿足虛榮心，但不僅僅是虛榮心，豪華品牌本身就是一種產品力，這是理性的。”
“從性價比來說，一輛豪華B級轎車肯定比一輛A級SUV更劃算。”
“現在的B級豪華轎車裡，寶馬3系剛剛換代，空間大、配置高，動力和操控也是寶馬的強項，買新不買舊，這也是基本原則。”
“所以我買3系當然不是因為運動，是因為它綜合實力強啊，30萬比3系動力強的多的是。”
經過一些列嚴謹的邏輯和推導之後，他選擇了3系、選擇了寶馬，這個被認為是最有駕駛樂趣的品牌，這應該是今天最乏味的選車故事，可能有很多人一時間還接受不了這樣的反差，我們更習慣聽到的是開著寶馬飛馳人生的宣言，但事實就是寶馬3系已經成為最為理性的選擇之一。
5.
30歲對男人來說是一個很特殊的年齡，甚至一輛車在30歲男人眼中都開始變得不一樣……
奧德賽，一個在大多數人眼中實用至上、無趣無味的“麵包車”，在一個30歲男人眼中成了家庭與溫暖的象徵，點滴片刻是情感的源泉，不經意間就觸動了躲在男人堅硬外殼下面柔軟的靈魂。
漢蘭達，SUV中公認的全能王，卻成為30歲男人口中“什麽都沒要到”的代表，因為他知道，有限的付出就必須在收獲中做出取捨，漢蘭達從來都不是什麽全能王，它承載的是男人的雄心壯志。
雷克薩斯，一個擁有精細做工和超高可靠性的進口品牌，卻隻用一個顏色和一段竹子就俘獲了連BBA都看不上眼的男人的心。都說買雷克薩斯的人喜歡“吹毛求疵”，只有雷記的做工能夠滿足他們挑剔的眼光，但事實上，有些雷克薩斯車主也可以非常任性和隨性。
特斯拉吸引兩種人，一種是3C科技狂人，一種是不懂車的，很明顯後者佔大多數。在懂車人眼中Model3的標簽是什麽？做工差、豪華感低、低配沒有靈魂……，但在特斯拉的閱聽人眼中是什麽？酷、酷、酷、比奔馳寶馬奧迪都酷……
至於寶馬3系，可以說是最具顛覆性的一個，一段猶如一道解代數題般的“因為所以”敘述了選擇3系的理由，而從傳統印象來看，3系是同級別中當之無愧的駕駛者之車；從人們對新一代3系的期待來看，“有沒有更好開？”也是最為關心的問題。
但是，寶馬新一代3系在加長了軸距、更新了內飾、增加了配置之後已經變得更加均衡，即便是駕駛感受也變得越來越注重對舒適性和高級感的營造，而並非刻意追求那種原始的機械質感，這讓寶馬3系成為了一名真正的全能型選手，而寶馬3系的追隨者也從“二擋就是乾”的熱血青年開始向注重綜合產品力和購車相對理性的成熟人群轉移，這也就是為什麽選擇3系的理由竟變得如此理性。
寶馬說：人生繞不開一台3系。對待車，我們總有太多的條條框框，車型、動力、品牌、尺寸……而對待人生，應該有比對待汽車更加廣闊的視野，5輛車、5種人生、5個態度，30歲的你想好如何抉擇了嗎？
寶馬新一代3系新車競爭力
新車競爭力2.0版本依舊採用百分製進行評分，對每款車的顏值、動力、配置、油耗四個維度進行評價。四個維度在100分中所佔比重分別為外觀40分、動力25分、配置25分、油耗（電耗）10分。為了進一步完善新車評比機制，在原有得分基礎上除以價格系數作為最終得分。
根據價格及熱度，我們在本次競爭力分析中選取的車型分別為：
寶馬3系325Li 首發版：32.39萬
豐田漢蘭達2.0T 四驅尊貴版 7座：30.68萬
本田奧德賽2.0L 銳·至臻版：32.18萬元
雷克薩斯ES 300h 卓越版:35.90萬
特斯拉Model3 標準續航後驅升級版：32.80萬
一、顏值
與7系、X7這兩台長者“大鼻孔”的大家夥不同，新一代3系的中網設計得比較內斂，而且基於上一代的所有變化幾乎都得到了一致好評，尤其是車燈和包圍的造型是這一代3系造型的精髓。
不過，新一代3系和上一代一樣，其重頭戲還是加長。原本就已經超過2.8米的軸距在經過又一次加長後達到了2961mm，這幾乎已經達到了前兩代標準軸距5系的水準。
新一代3系的內飾確實經過了重新設計，也呈現出煥然一新的效果，包括新造型的檔杆和兩塊液晶大屏的組合給車廂增添很強的科技感。但是不得不說，從設計、做工和用料來看，3系相比C級、A4L和ES還是略遜一籌。
顏值得分：外觀36分，內飾29分，綜合：32.5分（滿分40分）
二、動力
新一代3系將搭載寶馬升級後的2.0T發動機（B48TU），最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米，後續還會推出最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li。傳動方面依然匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。
動力得分：18分（滿分25分）
三、配置
新一代3系在配置上的主要提升來自於豐富的全系標配，這讓即便購買最低配車型的消費者也能夠享受到寶馬的核心配置和科技。
在18項全系標配中，12.3寸液晶儀表、10.25寸中控螢幕、LED大燈、18寸輪轂、全景天窗、iDrive系統、循跡倒車等等都是以前沒有實現標配的配置。站在消費者角度來看，豐富的標配比那些只在頂配車型才會出現的華麗黑科技來的更有意義。
配置得分：22分（滿分25）
四、油耗
油耗得分：6分（滿分10分）
五、總評
最終得分=總分/價格系數=78.5/0.98=80分（取整數）
（價格系數=新車售價/四款車平均售價）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室