下一代高速動車組啥樣？時速400+公里 舒適性提升10%

6月15日，在2019世界交通運輸大會上，中車長春軌道客車股份有限公司主任設計師、高級工程師王雷帶來題為“高速動車組技術發展及展望”主題演講，在演講中對下一代高速動車組做出了技術展望。

下一代高速動車組的整機產品研發工作是在圍繞國家戰略和市場需求，深化開展智能化、安全性、綠色化及互聯互通等方面技術研究和創新的背景下開展的。

王雷表示，在分析世界高速列車發展態勢和我國高速列車發展現狀基礎上，下一代高速動車組應該在更高速、更安全、更環保、更經濟、更舒適、更友好6個方面具有明顯代際特徵。

其中，更高速體現在，深入開展車輛輪軌關係、弓網關係以及降低運行阻力、輕量化等方面技術研究，使下一代高速動車組設計速度達到400+km/h，試驗速度達到440+km/h，並形成譜系化產品。

更安全體現在，通過開展主動安全結構設計和智能化安全狀態管理來實現提升。在已有安全體系基礎上，圍繞新能源、信息技術融合應用等技術進行研究，提升安全保障。其中包括，車-車互聯，實時通訊，自主駕駛，自我管理，提升運行安全性、智能性；列車混合動力系統，提升應急保障、故障救援能力。

更安全還體現在持續提升全壽命周期管理的智能化，在列車運行安全、安全質量保障、全方位預警監測取得重大突破，帶來全面提升。

更環保體現在，深入開展能源、材料、結構與控制等方面技術研究，進一步提升環保性指標。推動新能源作為動力系統及綜合利用，提升清潔能源使用比例，同時加大高效能、輕量化等領域新材料應用。使能耗減少10%-15%，可再生材料的應用率提高10%。

更經濟體現在，深入開展智能化技術研究及應用，提升故障預測與健康管理（PHM）技術水準，實現自診斷、自決策、自感知，同時不斷提高狀態修、經濟修技術水準，使下一代高速動車組具有更好的經濟性。全壽命周期成本應降低10%-15%，車輛可用性提升5%-10%。

更舒適體現在，通過改善乘坐環境及列車運行平穩性等方面，提高旅客乘坐舒適性。車內噪聲降低3-5dB，車輛運行平穩性（舒適性）指標提升10%。

更友好體現在，從旅客層面（燈光、空氣、乘坐等）環境友好界面操作、人車互聯、車-車互聯等方面開展深入研究，不斷提升人機環境的安全和舒適。